Руководство по обслуживанию и ремонту Volkswagen Golf: Односторонний износ

Часто это вызвано стилем вождения, но может быть следствием неправильной установки колес (углов установки).

Усиленный односторонний износ

Односторонний износ, как правило, сопровождаемый признаками подирания ребер протектора и мелких канавок, всегда возникает, когда шины катятся с чрезмерным углом увода и «трутся» о дорожное покрытие. Езда на высокой скорости по участку дороги с большим количеством поворотов приводит к усиленному износу, в первую очередь наружного плеча шины. Скругленное наружное плечо шины в сочетании с особенно сильным износом наружных блоков протектора указывает на быструю езду на поворотах. Характер этого износа зависит от стиля вождения. Для оптимизации управляемости подвеска настроена на заданные значения схождения и развала. Усиленный односторонний износ можно ожидать, если шины катятся в условиях, отличающихся от предписанных. Особенно вероятен односторонний износ, если схождение и развал установлены неправильно. Кроме того, возрастает риск диагонального износа.

Развод (отрицательное схождение)

Расстояние между передними частями колес -A- больше, чем расстояние между задними частями колес -B- (-C- = направление движения).

Схождение или положительное схождение

Расстояние между передними частями колес -A- меньше, чем расстояние между задними частями колес -B- (-C- = направление движения). Чтобы предотвратить односторонний износ, необходимо следить за тем, чтобы колесо было установлено в пределах допуска, указанного производителем автомобиля. Наиболее частое отклонение углов установки колес вызывается внешними воздействиями, например ударом о бордюр при парковке. Измерив геометрию осей, можно проверить, находится ли установка колес в пределах заданных допусков или ее необходимо скорректировать.

Изменения ходовой части

Использование «комплектов понижения подвески» и/или литых дисков, не рекомендованных производителем автомобиля, может привести к изменению положения колес, отличающемуся от заданных углов установки. Даже если геометрия осей верна при неподвижном автомобиле во время регулировки углов установки, измененный клиренс и положение колес могут привести к тому, что подвеска будет работать иначе во время движения.

В этом случае неравномерный износ неизбежен.

Неправильное использование функции автоматического выравнивания пневматической подвески

Использование режима «Off-road» рекомендуется только для движения по бездорожью. Постоянное использование режима «Off-road» при обычной эксплуатации на дорогах может привести к повышенному износу шин, так как высота положения колес отличается от дорожного уровня. Чтобы предотвратить односторонний износ шин, с одной стороны, необходимо обеспечить правильную установку колес, а с другой стороны, эксплуатировать автомобиль только по назначению. Регулярное техническое обслуживание автомобиля и шин помогает предотвратить износ шин. В частности, следует учитывать следующее:

Необходимо соблюдать предписанное минимальное давление в шинах.

Неравномерный износ передней и задней осей в зависимости от стиля вождения неизбежен. Этот эффект можно компенсировать перестановкой колёс с передней оси на заднюю. Идеальный момент для этого, например, сезонная смена зимних и летних шин. Перестановка также имеет положительный побочный эффект: шины изнашиваются равномерно, поэтому можно установить полный комплект новых шин. Это предотвращает разницу в глубине протектора шин на каждой оси, которая может негативно влиять на устойчивость автомобиля на дороге. Пильчатый износ является нормальным типом износа, особенно при очень аккуратном стиле вождения → Глава. Это может приводить к повышенному шуму качения, который обычно уменьшается по мере уменьшения глубины протектора. При слабом пильчатом износе или если он только начинается, обычно достаточно поменять колёса местами между осями. Если пильчатый износ выражен сильно, колёса необходимо переставить в соответствии с → Глава, чтобы изменить направление их вращения. Это не относится к шинам с направленным рисунком протектора. Некоторые рисунки протектора могут создавать впечатление преждевременного износа: если ламели или канавки зимних шин изношены, остаются только компактные блоки протектора без рисунка, и шина выглядит изношенной. В этом случае остаточную глубину протектора необходимо измерить в каждой канавке. Если она равна минимальной глубине протектора или меньше, шину можно продолжать эксплуатировать без ограничений. (В Германии минимальная глубина составляет 1,6 мм; рекомендуется, а в Австрии обязательно, использовать зимние шины, изношенные до 4 мм, только летом.)

Односторонний износ