Замена компонентов

Общая информация

• Все компоненты холодильного контура, предоставляемые для контроля качества, всегда должны быть загерметизированы (используйте оригинальные заглушки оригинальной детали).
• На сегодняшний день оригинальные детали (компрессор, ресивер, ресивер-осушитель, испаритель и конденсатор) заполнены азотом. Это заполнение постепенно стравливается, либо давление заполнения настолько низкое, что при открытии газ заметно не выходит.
• На автомобилях с компрессором без муфты включения запускать двигатель разрешается только после полной сборки контура хладагента (компрессор при этом всегда работает).
• Чтобы компрессор с регулирующим клапаном -N280- (без муфты включения) не был поврежден при пустом контуре хладагента, он оснащён гарантированным запасом масла. Это означает, что в компрессоре кондиционера остаётся примерно 40–50 см³ масла для хладагента.

Примечание

• Поскольку оригинальные детали иногда хранятся длительное время и в разных местах внутри системы поставок запчастей, вполне возможно, что при первом открытии газ выйдет из одних деталей, но не из других (даже при одинаковых номерах оригинальных деталей). Поэтому заглушки на патрубках оригинальных деталей следует снимать осторожно и давать азоту медленно выходить.
• Контур хладагента оборудован либо дроссельной диафрагмой и аккумулятором, либо расширительным клапаном и ресивером-осушителем.
• Загерметизируйте открытые соединения и трубопроводы (чтобы предотвратить поглощение влаги).
• Всегда заменяйте дроссель.

Ресивер/осушитель или патрон/картридж осушителя не следует заменять в следующих случаях.

• После ДТП, если ресивер/осушитель не повреждён.
• Ремонт выполнен быстро (не дольше нормативного времени ремонта), и влага в систему не попала. Автомобилю не более 5 лет.

Ресивер, ресивер-осушитель или картридж осушителя следует заменять при следующих условиях.

• Контур хладагента был открыт, а автомобилю более 5 лет.
• Контур хладагента был открыт на неопределённый срок (медленная утечка).
• Ремонт превысил нормативное время, и влага попала в систему.
• Всегда заменяйте ресивер/осушитель или патрон осушителя после продувки сжатым воздухом, азотом или хладагентом R134a. Оставляйте оригинальные детали в упаковке как можно дольше, чтобы минимизировать поглощение ими влаги.
• Компрессор кондиционера заклинил.
• Ресивер/осушитель поврежден (ДТП).

Негерметичные или поврежденные компоненты, кроме компрессора кондиционера, ресивера или ресивер-осушителя

Опорожнение контура хладагента

• Снимите неисправный компонент.
• Снимите компрессор A/C.
• Выверните сливную пробку из компрессора кондиционера.

Примечание

• Чтобы ускорить слив масла для хладагента, проворачивайте компрессор кондиционера вручную за ребристый ремень или диск магнитной муфты.
• Слейте отработанное хладагентное масло из компрессора кондиционера.
• Затем залейте в компрессор кондиционера свежее масло для хладагента в количестве, соответствующем количеству масла в оригинальном компрессоре.
• Для разных компрессоров используйте различные масла для хладагента и различные их количества.
• Чтобы компрессор был смазан при запуске, в компрессор необходимо залить не менее 80 см³ масла для хладагента. Остаток можно добавить в новый ресивер или ресивер-осушитель.
• Если при открытом контуре хладагента в компрессор попала грязь (например, после аварии), компрессор необходимо заменить.
• Продуйте контур хладагента сжатым воздухом и удалите влагу азотом.

• Замените ресивер/осушитель или аккумулятор и дроссель.
• Соберите, вакуумируйте и заправьте контур хладагента.

Хладагент остаётся в контуре

• Слейте хладагент из контура.
• Снимите неисправный компонент, промойте сжатым воздухом, соберите вытекающее хладагентное масло.
• Новый компонент заправляется свежим хладагентным маслом в количестве слитого масла (плюс 20 см³ для испарителя, плюс 10 см³ для конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента).
• Замените дроссель в зависимости от автомобиля.
• Соберите, вакуумируйте и заправьте контур хладагента.

Замена компрессора кондиционера

Промывка не требуется

Примечание

Для автомобилей с электрическим компрессором кондиционера отключите высоковольтную систему перед снятием компрессора кондиционера.

• Слейте хладагент из контура.
• Снимите компрессор A/C.

Примечание

Если установлен другой компрессор кондиционера с другим маслом для хладагента, контур хладагента необходимо промыть хладагентом R134a.

Компрессор кондиционера с электроприводом:

Если заменяется электрический компрессор кондиционера, не имеющий механической неисправности (например, неисправная плата управления), определите количество хладагента в этом компрессоре.

Примечание

• Этот компрессор кондиционера необходимо промыть, чтобы полностью удалить хладагентное масло.
• Компрессор кондиционера промывается по направлению потока (от входа со стороны низкого давления к выходу со стороны высокого давления).
• Чтобы из компрессора кондиционера вытекло как можно больше компрессорного масла, компрессор необходимо расположить так, чтобы выход со стороны высокого давления был как можно ниже.
• Если используется станция обслуживания кондиционеров без программы промывки, процедуру необходимо выполнять вручную (вакуумировать, промыть 3 раза не менее чем 2 кг хладагента каждый раз, затем снова слить хладагент и вакуумировать).

Количество: например, 50 см³

Слейте из нового компрессора кондиционера столько хладагентного масла, чтобы осталось только количество (плюс 10 см³), которое было предварительно слито из старого компрессора кондиционера. Если в новом оригинальном компрессоре кондиционера, например, 200 см³, то слейте только 140 см³.

• Слейте старое хладагентное масло из компрессора кондиционера. Обращение с хладагентным маслом.

Примечание

Если из заменяемого компрессора нельзя слить достаточное количество масла, промойте новый компрессор. После промывки залейте в устанавливаемый компрессор столько нового компрессорного масла, сколько было слито из заменяемого компрессора.

Компрессор кондиционера с механическим приводом:

• Выверните сливную пробку из компрессора кондиционера.
• Для ускорения слива хладагентного масла проверните компрессор, например, за шкив приводного ремня или диск муфты компрессора кондиционера. Не относится к компрессору кондиционера с электроприводом.
• Слейте старое хладагентное масло из компрессора кондиционера. Обращение с хладагентным маслом.
• Выверните сливную пробку из оригинального компрессора, слейте хладагентное масло и заправьте свежее хладагентное масло в количестве, равном объему масла, слитому из неисправного компрессора.

Примечание

• Например, если из неисправного компрессора кондиционера слито 70 см³ масла для хладагента, а из оригинального компрессора — 220 см³ (небольшое количество масла остаётся в компрессоре кондиционера), залейте в устанавливаемый компрессор 70 см³ масла для хладагента (можно использовать масло, слитое из оригинального компрессора).
• Для разных компрессоров используйте различные масла для хладагента и различные их количества.
• Если из неисправного компрессора слито большее количество хладагентного масла (более примерно 80 см³), оставшееся хладагентное масло можно также добавить в испаритель или ресивер-осушитель.

• Замените дроссель в зависимости от автомобиля.
• Соберите, вакуумируйте и заправьте контур хладагента.

Утечки или внутренние повреждения, например шумы или отсутствие производительности

Примечание

Для автомобилей с электрическим компрессором кондиционера отключите высоковольтную систему перед снятием компрессора кондиционера.

• Слейте хладагент из контура.
• Снимите компрессор A/C.

Примечание

• При внутренних повреждениях (компрессора кондиционера) промойте контур хладагента хладагентом R134a.
• Если установлен другой компрессор кондиционера с другим маслом для хладагента, контур хладагента необходимо промыть хладагентом R134a.

• Замените ресивер-осушитель / патрон осушителя и расширительный клапан или аккумулятор и дроссель.
• При наличии утечки проверьте расширительный клапан на наличие загрязнений или коррозии и при необходимости замените его.
• Соберите, вакуумируйте и заправьте контур хладагента.

Ресивер-осушитель или аккумулятор и дроссель, замена

Загрязнения, удаленные из контура хладагента

Ресивер/осушитель или патрон/картридж осушителя не следует заменять в следующих случаях.

• После ДТП, если ресивер/осушитель не повреждён.
• Ремонт выполнен быстро (не дольше нормативного времени ремонта), и влага в систему не попала. Автомобилю не более 5 лет.

Ресивер, ресивер-осушитель или картридж осушителя следует заменять при следующих условиях.

• Контур хладагента был открыт, а автомобилю более 5 лет.
• Контур хладагента был открыт на неопределённый срок (медленная утечка).
• Ремонт превысил нормативное время, и влага попала в систему.
• Всегда заменяйте ресивер/осушитель или патрон осушителя после продувки сжатым воздухом, азотом или хладагентом R134a. Оставляйте оригинальные детали в упаковке как можно дольше, чтобы минимизировать поглощение ими влаги.
• Компрессор кондиционера заклинил.
• Ресивер/осушитель поврежден (ДТП).

• Слейте хладагент из контура.
• Снимите компрессор A/C.
• Устраните причину неисправности.
• Осмотрите терморегулирующий вентиль на наличие загрязнений или коррозии; при необходимости замените.
• Выверните сливную пробку из компрессора кондиционера.
• Для ускорения слива хладагентного масла проверните компрессор, например, за шкив приводного ремня или диск муфты компрессора кондиционера.
• Слейте старое хладагентное масло из компрессора кондиционера. Обращение с хладагентным маслом.
• Затем заправьте компрессор свежим хладагентным маслом в количестве, соответствующем количеству хладагентного масла в исходном компрессоре.

Примечание

• Какие хладагентные масла и в каких количествах используются для различных компрессоров.
• Чтобы компрессор был смазан при запуске, в компрессор необходимо залить не менее 80 см³ масла для хладагента. Остаток можно добавить в новый ресивер или ресивер-осушитель.
• Если при открытом контуре хладагента в компрессор попала грязь (например, после аварии), компрессор необходимо заменить.

• Замените ресивер/осушитель или аккумулятор и дроссель.
• Соберите, вакуумируйте и заправьте контур хладагента.