Komponenten, Austauschen

Allgemeine Informationen

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Die bisherigen Originalteile (Verdichter, Ausgleichsbehälter, Sammler/Trockner, Verdampfer und Kondensator) sind mit Stickstoff gefüllt. Diese Füllung entweicht allmählich oder der Fülldruck ist so gering, dass beim Öffnen kein Gas merklich austritt.
• Bei Fahrzeugen mit einem Verdichter ohne Klimakupplung darf der Motor erst nach vollständiger Montage des Kältemittelkreislaufs gestartet werden (der Verdichter ist dann ebenfalls immer in Betrieb).
• Damit der Verdichter mit Klimakompressor-Regelventil -N280- (ohne Klimakupplung) bei leerem Kältemittelkreislauf nicht beschädigt wird, verfügt er über eine gesicherte Ölversorgung. Das bedeutet, dass ca. 40 bis 50 cm³ Kältemittelöl im Klimakompressor verbleiben.

Hinweis

• Da Originalteile teilweise über lange Zeit und an verschiedenen Lagerorten innerhalb der Ersatzteilorganisation gelagert werden, ist es durchaus möglich, dass beim ersten Öffnen aus manchen Teilen Gas entweicht und aus anderen nicht (auch bei identischen Originalteilnummern). Verschlusskappen an den Originalteilanschlüssen daher vorsichtig entfernen und den Stickstoff langsam entweichen lassen.
• Der Kältemittelkreislauf ist entweder mit einem Drosselelement und Akkumulator oder mit einem Expansionsventil und Sammler/Trockner ausgestattet.
• Offene Anschlüsse und Leitungen verschließen (um Feuchtigkeitsaufnahme zu verhindern).
• Die Drossel immer ersetzen.

Sammler, Receiver/Trockner oder Trockenbeutel/Trockenpatrone sollten unter folgenden Bedingungen nicht ersetzt werden.

• Nach einem Unfall, wenn der Sammler, Receiver/Trockner unbeschädigt ist.
• Die Reparatur wurde zügig durchgeführt (nicht über die übliche Reparaturzeit hinaus) und es ist keine Feuchtigkeit eingedrungen. Das Fahrzeug ist nicht älter als 5 Jahre.

Der Sammler/Trockner bzw. die Trockenpatrone sollte unter folgenden Bedingungen ersetzt werden.

• Der Kältemittelkreislauf wurde geöffnet und das Fahrzeug ist älter als 5 Jahre.
• Der Kältemittelkreislauf war über einen unbestimmten Zeitraum geöffnet (langsamer Verlust).
• Die Reparatur hat die Standard-Reparaturzeit überschritten und es ist Feuchtigkeit eingedrungen.
• Den Receiver/Trockner oder die Trockenpatrone nach dem Spülen mit Druckluft, Stickstoff oder Kältemittel R134a immer ersetzen. Originalteile so lange wie möglich in der Verpackung belassen, um die Feuchtigkeitsaufnahme zu minimieren.
• Der Klimakompressor ist festgefressen.
• Der Sammler, Receiver/Trockner ist beschädigt (Unfall).

Undichte oder beschädigte Bauteile außer Klimakompressor, Sammler oder Receiver/Trockner

Kältemittelkreislauf entleeren

• Defektes Bauteil ausbauen.
• Klimakompressor ausbauen.
• Ölablassschraube am Klimakompressor entfernen.

Hinweis

• Um das Ablaufen des Kältemittelöls zu beschleunigen, den Klimakompressor über den Keilrippenriemen oder die Magnetkupplungsscheibe von Hand drehen.
• Das gebrauchte Kältemittelöl aus dem Klimakompressor ablassen.
• Anschließend den Klimakompressor mit der Menge frischen Kältemittelöls befüllen, die der Menge im Originalverdichter entspricht.
• Für die verschiedenen Verdichter nicht unterschiedliche Kältemittelöle und Mengen verwenden.
• Damit der Verdichter beim Start ausreichend geschmiert ist, müssen mindestens 80 cm³ Kältemittelöl in den Verdichter gefüllt werden. Der Rest kann in den neuen Ausgleichsbehälter bzw. Sammler/Trockner gegeben werden.
• Ist bei geöffnetem Kältemittelkreislauf Schmutz in den Verdichter eingedrungen (z. B. nach einem Unfall), muss der Verdichter ersetzt werden.
• Den Kältemittelkreislauf mit Druckluft spülen und die Feuchtigkeit mit Stickstoff entfernen.

• Sammler, Receiver/Trockner oder Akkumulator und Drossel ersetzen.
• Kältemittelkreislauf montieren, evakuieren und befüllen.

Kältemittel noch im Kreislauf

• Kältemittelkreislauf entleeren.
• Defektes Bauteil ausbauen, mit Druckluft spülen und austretendes Kältemittelöl auffangen.
• Das neue Bauteil ist mit der ausgespülten Kältemittelölmenge (zzgl. 20 cm³ für den Verdampfer, zzgl. 10 cm³ für Kondensator, Kältemittelleitungen und Kältemittelschläuche) als frische Kältemittelölfüllung zu befüllen.
• Die Drossel je nach Fahrzeug ersetzen.
• Kältemittelkreislauf montieren, evakuieren und befüllen.

Klimakompressor, Ersetzen

Spülen nicht notwendig

Hinweis

Bei Fahrzeugen mit elektrisch angetriebenem Klimakompressor das Hochvoltsystem vor dem Ausbau des Klimakompressors spannungsfrei schalten.

• Kältemittelkreislauf entleeren.
• Klimakompressor ausbauen.

Hinweis

Wird ein anderer Klimakompressor mit einem anderen Kältemittelöl eingebaut, ist der Kältemittelkreislauf mit kältemittel R134a zu spülen.

Elektrisch angetriebener Klimakompressor:

Wird ein elektrisch angetriebener Klimakompressor ersetzt, der keinen mechanischen Defekt hat (z. B. eine defekte Platine), dann ermitteln, wie viel Kältemittel sich in diesem Klimakompressor befindet.

Hinweis

• Dieser Klimakompressor muss gespült werden, um das gesamte Kältemittelöl zu entfernen.
• Der Klimakompressor wird in Durchflussrichtung gespült (vom Niederdruck-Eingang zum Hochdruck-Ausgang).
• Damit möglichst viel Kältemittelöl aus dem Klimakompressor gespült wird, muss der Klimakompressor so positioniert werden, dass der Hochdruck-Ausgang so tief wie möglich liegt.
• Wird eine Klimaservicestation ohne Spülprogramm verwendet, muss der Vorgang manuell durchgeführt werden (evakuieren, dreimal mit jeweils mindestens 2 kg Kältemittel spülen und das Kältemittel anschließend wieder absaugen, evakuieren).

Menge: z. B. 50 cm³

So viel Kältemittelöl aus dem neuen Klimakompressor ablassen, dass nur die Menge (zuzüglich 10 cm³) verbleibt, die zuvor aus dem alten Klimakompressor ausgespült wurde. Hat der neue Original-Klimakompressor beispielsweise 200 cm³, dann nur 140 cm³ ablassen.

• Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor ablassen. Umgang mit Kältemittelöl beachten.

Hinweis

Wenn nicht genug Kältemittelöl aus dem Klimakompressor abgelassen werden kann, der einzubauende neue Klimakompressor spülen. Nach dem Spülen den einzubauenden Klimakompressor mit genau so viel neuem Kältemittelöl befüllen, wie aus dem ausgetauschten Klimakompressor gespült wurde.

Mechanisch angetriebener Klimakompressor:

• Ölablassschraube am Klimakompressor entfernen.
• Um das Ablaufen des Kältemittelöls zu beschleunigen, den Verdichter z. B. über die Keilrippenriemenscheibe bzw. die Kupplungsscheibe der Klimakompressor-Kupplung drehen. Gilt nicht für den elektrisch angetriebenen Klimakompressor.
• Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor ablassen. Umgang mit Kältemittelöl beachten.
• Ölablassschraube am Original-Verdichter entfernen, Kältemittelöl ablassen und nur die gleiche Menge frisches Kältemittelöl einfüllen, wie aus dem defekten Verdichter abgelassen wurde.

Hinweis

• Wurden beispielsweise 70 cm³ Kältemittelöl aus dem defekten Klimakompressor und 220 cm³ aus dem Originalverdichter abgelassen (eine geringe Menge Kältemittelöl verbleibt im Klimakompressor), den einzubauenden Verdichter mit 70 cm³ Kältemittelöl befüllen (das aus dem Originalverdichter abgelassene Öl kann verwendet werden).
• Für die verschiedenen Verdichter nicht unterschiedliche Kältemittelöle und Mengen verwenden.
• Wenn eine größere Menge Kältemittelöl (mehr als ca. 80 cm³) aus dem defekten Kompressor abgelassen wurde, kann das restliche Kältemittelöl auch in den Verdampfer oder den Sammler/Trockner eingefüllt werden.

• Die Drossel je nach Fahrzeug ersetzen.
• Kältemittelkreislauf montieren, evakuieren und befüllen.

Undichtigkeiten oder innere Beschädigung, z. B. Geräusche oder keine Leistung

Hinweis

Bei Fahrzeugen mit elektrisch angetriebenem Klimakompressor das Hochvoltsystem vor dem Ausbau des Klimakompressors spannungsfrei schalten.

• Kältemittelkreislauf entleeren.
• Klimakompressor ausbauen.

Hinweis

• Bei inneren Schäden (am Klimakompressor) den Kältemittelkreislauf mit dem Kältemittel R134a spülen.
• Wird ein anderer Klimakompressor mit einem anderen Kältemittelöl eingebaut, ist der Kältemittelkreislauf mit kältemittel R134a zu spülen.

• Sammler/Trockner/Trocknerpatrone und Expansionsventil bzw. Speicher und Drosselblende ersetzen.
• Liegt eine Undichtigkeit vor, das Expansionsventil auf Verschmutzung oder Korrosion prüfen und bei Bedarf ersetzen.
• Kältemittelkreislauf montieren, evakuieren und befüllen.

Sammler/Trockner bzw. Speicher und Drosselblende, Ersetzen

Aus dem Kältemittelkreislauf entfernte Verunreinigungen

Sammler, Receiver/Trockner oder Trockenbeutel/Trockenpatrone sollten unter folgenden Bedingungen nicht ersetzt werden.

• Nach einem Unfall, wenn der Sammler, Receiver/Trockner unbeschädigt ist.
• Die Reparatur wurde zügig durchgeführt (nicht über die übliche Reparaturzeit hinaus) und es ist keine Feuchtigkeit eingedrungen. Das Fahrzeug ist nicht älter als 5 Jahre.

Der Sammler/Trockner bzw. die Trockenpatrone sollte unter folgenden Bedingungen ersetzt werden.

• Der Kältemittelkreislauf wurde geöffnet und das Fahrzeug ist älter als 5 Jahre.
• Der Kältemittelkreislauf war über einen unbestimmten Zeitraum geöffnet (langsamer Verlust).
• Die Reparatur hat die Standard-Reparaturzeit überschritten und es ist Feuchtigkeit eingedrungen.
• Den Receiver/Trockner oder die Trockenpatrone nach dem Spülen mit Druckluft, Stickstoff oder Kältemittel R134a immer ersetzen. Originalteile so lange wie möglich in der Verpackung belassen, um die Feuchtigkeitsaufnahme zu minimieren.
• Der Klimakompressor ist festgefressen.
• Der Sammler, Receiver/Trockner ist beschädigt (Unfall).

• Kältemittelkreislauf entleeren.
• Klimakompressor ausbauen.
• Ursache der Störung beheben.
• Expansionsventil auf Verschmutzung oder Korrosion prüfen; bei Bedarf ersetzen.
• Ölablassschraube am Klimakompressor entfernen.
• Um das Ablaufen des Kältemittelöls zu beschleunigen, den Verdichter z. B. über die Keilrippenriemenscheibe bzw. die Kupplungsscheibe der Klimakompressor-Kupplung drehen.
• Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor ablassen. Umgang mit Kältemittelöl beachten.
• Anschließend den Kompressor mit einer Menge frischem Kältemittelöl befüllen, die der Menge an Kältemittelöl im Originalkompressor entspricht.

Hinweis

• Welche Kältemittelöle und Mengen für die verschiedenen Kompressoren verwendet werden.
• Damit der Verdichter beim Start ausreichend geschmiert ist, müssen mindestens 80 cm³ Kältemittelöl in den Verdichter gefüllt werden. Der Rest kann in den neuen Ausgleichsbehälter bzw. Sammler/Trockner gegeben werden.
• Ist bei geöffnetem Kältemittelkreislauf Schmutz in den Verdichter eingedrungen (z. B. nach einem Unfall), muss der Verdichter ersetzt werden.

• Sammler, Receiver/Trockner oder Akkumulator und Drossel ersetzen.
• Kältemittelkreislauf montieren, evakuieren und befüllen.