Remplacement des composants

Informations générales

• Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
• Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante, évaporateur et condenseur) ont été remplies d'azote gazeux. Cette charge s'échappe progressivement, ou la pression de charge est si faible que le gaz ne s'échappe pas de façon perceptible à l'ouverture.
• Sur les véhicules équipés d'un compresseur sans embrayage de compresseur de climatisation, ne démarrez le moteur qu'après le montage complet du circuit de réfrigérant (le compresseur est alors toujours en fonctionnement).
• Afin que le compresseur équipé de l'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- (sans embrayage de compresseur de climatisation) ne soit pas endommagé lorsque le circuit de réfrigérant est vide, il est doté d'une réserve d'huile sécurisée. Cela signifie qu'environ 40 à 50 cm³ d'huile frigorifique restent dans le compresseur de climatisation.

Remarque

• Les pièces d'origine étant parfois stockées pendant de longues périodes et à différents endroits de l'organisation des pièces de rechange, il est tout à fait possible que du gaz s'échappe de certaines pièces et non d'autres à la première ouverture (même pour des références de pièces d'origine identiques). Retirez donc soigneusement les capuchons d'obturation des raccords d'origine et laissez l'azote s'échapper lentement.
• Le circuit de réfrigérant est équipé soit d'un étranglement et d'un accumulateur, soit d'un détendeur et d'une bouteille déshydratante.
• Obturer les raccords et tuyauteries ouverts (pour empêcher l'absorption d'humidité).
• Remplacer systématiquement le limiteur de débit.

Le réservoir/récepteur/déshydrateur ou la cartouche/sachet déshydratant ne doit pas être remplacé dans les conditions suivantes.

• Après un accident, lorsque le réservoir/récepteur/déshydrateur n'est pas endommagé.
• La réparation a été effectuée rapidement (sans dépasser le temps de réparation normal) et aucune humidité n'a pénétré dans le circuit. Le véhicule n'a pas plus de 5 ans.

Le réservoir, la bouteille déshydratante ou la cartouche déshydratante doivent être remplacés dans les conditions suivantes.

• Le circuit de réfrigérant a été ouvert et le véhicule a plus de 5 ans.
• Le circuit de réfrigérant a été ouvert pendant une durée indéterminée (fuite lente).
• La réparation a dépassé le temps de réparation normal et de l'humidité a pénétré dans le circuit.
• Remplacer systématiquement le récepteur/déshydrateur ou la cartouche déshydratante après un rinçage à l'air comprimé, à l'azote ou au réfrigérant R134a. Laisser les pièces d'origine dans leur emballage le plus longtemps possible afin de limiter la quantité d'humidité qu'elles absorbent.
• Le compresseur de climatisation est bloqué.
• Le réservoir/récepteur/déshydrateur est endommagé (accident).

Composants qui fuient ou sont endommagés, à l'exception du compresseur de climatisation, du réservoir ou du récepteur/déshydrateur

Vidange du circuit de réfrigérant

• Retirer le composant défectueux.
• Déposer le compresseur de climatisation.
• Retirer le bouchon de vidange d'huile du compresseur de climatisation.

Remarque

• Pour accélérer la vidange de l'huile frigorifique, faites tourner le compresseur de climatisation à la main par la courroie trapézoïdale ou le plateau d'embrayage magnétique.
• Vider l'huile de réfrigération usagée du compresseur de climatisation.
• Remplissez ensuite le compresseur de climatisation avec une quantité d'huile frigorifique neuve correspondant à la quantité d'huile frigorifique du compresseur d'origine.
• Utilisez des huiles frigorifiques et des quantités différentes selon les compresseurs.
• Pour garantir la lubrification du compresseur au démarrage, au moins 80 cm³ d'huile frigorifique doivent être versés dans le compresseur. Le reste peut être ajouté dans le nouveau réservoir ou la nouvelle bouteille déshydratante.
• Si des impuretés ont pénétré dans le compresseur alors que le circuit de réfrigérant était ouvert (par exemple après un accident), le compresseur doit être remplacé.
• Rincez le circuit de réfrigérant à l'air comprimé et éliminez l'humidité à l'azote.

• Remplacer le récepteur/déshydrateur ou l'accumulateur et le limiteur de débit.
• Assembler, faire le vide et recharger le circuit de réfrigérant.

Réfrigérant encore présent dans le circuit

• Vidangez le circuit de fluide frigorigène.
• Retirer le composant défectueux, rincer à l'air comprimé et recueillir l'huile de réfrigération qui s'échappe.
• Le composant neuf doit être rempli, en huile de réfrigération neuve, de la quantité d'huile évacuée lors du rinçage (plus 20 cm³ pour l'évaporateur, plus 10 cm³ pour le condenseur, les tuyauteries et les flexibles de réfrigérant).
• Remplacer le limiteur de débit selon le véhicule.
• Assembler, faire le vide et charger le circuit de réfrigérant.

Compresseur de climatisation, remplacement

Rinçage non nécessaire

Remarque

Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation à entraînement électrique, mettez hors tension le système haute tension avant de déposer le compresseur de climatisation.

• Vidangez le circuit de fluide frigorigène.
• Déposer le compresseur de climatisation.

Remarque

Si un compresseur de climatisation différent équipé d'une huile frigorifique différente est installé, le circuit de réfrigérant doit être rincé avec du réfrigérant R134a.

Compresseur de climatisation à entraînement électrique :

Si un compresseur de climatisation à entraînement électrique sans défaut mécanique est remplacé (par exemple, une carte électronique défectueuse), déterminer la quantité de réfrigérant contenue dans ce compresseur.

Remarque

• Ce compresseur de climatisation doit être rincé afin d'évacuer toute l'huile frigorifique.
• Le compresseur de climatisation est rincé dans le sens d'écoulement (de l'entrée côté basse pression vers la sortie côté haute pression).
• Afin d'évacuer un maximum d'huile frigorigène du compresseur de climatisation, celui-ci doit être positionné de façon que la sortie côté haute pression soit aussi basse que possible.
• Si une station de service de climatisation sans programme de rinçage est utilisée, la procédure doit être effectuée manuellement (faire le vide, rincer 3 fois avec au moins 2 kg de fluide frigorigène chacune, puis récupérer à nouveau le fluide frigorigène et refaire le vide).

Quantité : par exemple 50 cm³

Vidanger de l'huile frigorifique du nouveau compresseur de climatisation jusqu'à ce qu'il ne reste que la quantité (plus 10 cm ³) qui avait été vidangée au préalable de l'ancien compresseur de climatisation. Si le nouveau compresseur d'origine contient par exemple 200 cm³, ne vidanger que 140 cm³.

• Vidanger l'ancienne huile frigorifique du compresseur de climatisation. Manipulation de l'huile frigorifique.

Remarque

Si la quantité d'huile frigorigène pouvant être vidangée du compresseur de climatisation à installer est insuffisante, rincer le nouveau compresseur de climatisation. Après le rinçage, remplir le compresseur de climatisation à installer avec la même quantité d'huile frigorigène neuve que celle qui a été évacuée du compresseur de climatisation remplacé.

Compresseur de climatisation à entraînement mécanique :

• Retirer le bouchon de vidange d'huile du compresseur de climatisation.
• Pour accélérer la vidange de l'huile frigorigène, faire tourner le compresseur, par exemple à l'aide de la poulie à gorges/du plateau d'embrayage du compresseur de climatisation. Ne concerne pas le compresseur de climatisation à entraînement électrique.
• Vidanger l'ancienne huile frigorifique du compresseur de climatisation. Manipulation de l'huile frigorifique.
• Retirer le bouchon de vidange d'huile du compresseur d'origine, vidanger l'huile frigorigène et ajouter uniquement une quantité d'huile frigorigène neuve égale à la quantité vidangée du compresseur défectueux.

Remarque

• Par exemple, si 70 cm³ d'huile frigorifique ont été vidangés du compresseur de climatisation défectueux et 220 cm³ du compresseur d'origine (une petite quantité d'huile frigorifique reste dans le compresseur de climatisation), remplissez le compresseur à installer avec 70 cm³ d'huile frigorifique (l'huile vidangée du compresseur d'origine peut être utilisée).
• Utilisez des huiles frigorifiques et des quantités différentes selon les compresseurs.
• Si une plus grande quantité d'huile frigorifique (plus d'environ 80 cm³) a été vidangée du compresseur défectueux, l'huile frigorifique restante peut également être ajoutée dans l'évaporateur ou dans le réservoir/récepteur/déshydrateur.

• Remplacer le limiteur de débit selon le véhicule.
• Assembler, faire le vide et charger le circuit de réfrigérant.

Fuites ou dommages internes, par exemple bruits ou absence de débit

Remarque

Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation à entraînement électrique, mettez hors tension le système haute tension avant de déposer le compresseur de climatisation.

• Vidangez le circuit de fluide frigorigène.
• Déposer le compresseur de climatisation.

Remarque

• En cas de dommage interne (sur le compresseur de climatisation), rincer le circuit de réfrigérant avec du réfrigérant R134a.
• Si un compresseur de climatisation différent équipé d'une huile frigorifique différente est installé, le circuit de réfrigérant doit être rincé avec du réfrigérant R134a.

• Remplacer le récepteur/déshydrateur/la cartouche du déshydrateur et le détendeur, ou le réservoir et le limiteur.
• En cas de fuite, vérifier la présence de débris ou de corrosion sur le détendeur et le remplacer si nécessaire.
• Assembler, faire le vide et charger le circuit de réfrigérant.

Remplacement du récepteur/déshydrateur ou du réservoir et du limiteur

Contaminants éliminés du circuit frigorigène

Le réservoir/récepteur/déshydrateur ou la cartouche/sachet déshydratant ne doit pas être remplacé dans les conditions suivantes.

• Après un accident, lorsque le réservoir/récepteur/déshydrateur n'est pas endommagé.
• La réparation a été effectuée rapidement (sans dépasser le temps de réparation normal) et aucune humidité n'a pénétré dans le circuit. Le véhicule n'a pas plus de 5 ans.

Le réservoir, la bouteille déshydratante ou la cartouche déshydratante doivent être remplacés dans les conditions suivantes.

• Le circuit de réfrigérant a été ouvert et le véhicule a plus de 5 ans.
• Le circuit de réfrigérant a été ouvert pendant une durée indéterminée (fuite lente).
• La réparation a dépassé le temps de réparation normal et de l'humidité a pénétré dans le circuit.
• Remplacer systématiquement le récepteur/déshydrateur ou la cartouche déshydratante après un rinçage à l'air comprimé, à l'azote ou au réfrigérant R134a. Laisser les pièces d'origine dans leur emballage le plus longtemps possible afin de limiter la quantité d'humidité qu'elles absorbent.
• Le compresseur de climatisation est bloqué.
• Le réservoir/récepteur/déshydrateur est endommagé (accident).

• Vidangez le circuit de fluide frigorigène.
• Déposer le compresseur de climatisation.
• Remédier à la cause du défaut.
• Contrôler le détendeur pour détecter la présence de saleté ou de corrosion ; le remplacer si nécessaire.
• Retirer le bouchon de vidange d'huile du compresseur de climatisation.
• Pour accélérer la vidange de l'huile frigorigène, faire tourner le compresseur, par exemple à l'aide de la poulie à gorges/du plateau d'embrayage du compresseur de climatisation.
• Vidanger l'ancienne huile frigorifique du compresseur de climatisation. Manipulation de l'huile frigorifique.
• Remplir ensuite le compresseur avec une quantité d'huile frigorifique neuve correspondant à la quantité d'huile frigorifique contenue dans le compresseur d'origine.

Remarque

• Quelles huiles frigorifiques et quelles quantités sont utilisées pour les différents compresseurs.
• Pour garantir la lubrification du compresseur au démarrage, au moins 80 cm³ d'huile frigorifique doivent être versés dans le compresseur. Le reste peut être ajouté dans le nouveau réservoir ou la nouvelle bouteille déshydratante.
• Si des impuretés ont pénétré dans le compresseur alors que le circuit de réfrigérant était ouvert (par exemple après un accident), le compresseur doit être remplacé.

• Remplacer le récepteur/déshydrateur ou l'accumulateur et le limiteur de débit.
• Assembler, faire le vide et charger le circuit de réfrigérant.