Законы и нормативы

Законы и нормативы

Примечание

• Перечисленные ниже законы и нормативные акты действуют в Германии. В других странах могут действовать иные или дополнительные законы и нормативные акты.
• Адреса в других странах можно получить в соответствующих ведомствах.

Последствия изменения климата наблюдаются во всём мире. Защита климата является одной из важнейших задач. Однако эта задача представляет огромные сложности для всех участников.

Киотский протокол, помимо прочего, определяет глобальные цели в области защиты климата. Помимо целевого сокращения выбросов диоксида углерода, этот протокол также устанавливает целевое сокращение фторированных парниковых газов, таких как хладагент R134a, ввиду их высокого потенциала усиления парникового эффекта.

Для автомобильной промышленности было принято множество законов, например на европейском уровне. Так, в Германии 1 августа 2008 года вступили в силу нормы химической защиты климата, которые детализируют европейское законодательство.

• Регламент (ЕС) № 1005/2009
• Регламент (ЕС) № 2037/2000
• Регламент (ЕС) № 517/2014
• Регламент (ЕС) № 706/2007
• Регламент (ЕС) № 307/2008
• Директива 2006/40/EU
• Регламент по защите климата от химических веществ, закон о переработке и утилизации отходов (Германия)

Техническое обслуживание и ремонт контура хладагента системы кондиционирования

Все лица, выполняющие техническое обслуживание и ремонт систем кондиционирования автомобилей, должны пройти обучение и обладать необходимой квалификацией для выполняемых работ. Помимо требований Европейского союза могут действовать и другие предписания.

Применяются следующие общие положения:

Эксплуатация, ремонт, вывод из эксплуатации, обязательство по приёму отработанных веществ

• При эксплуатации, ремонте и выводе из эксплуатации узлов, содержащих хладагент, запрещается допускать его выброс в атмосферу.
• Поэтому рекомендуется вести учёт количеств, использованных при эксплуатации и техническом обслуживании, чтобы предъявлять его властям по запросу. В ЕС обязанность вести журнал учёта больше не действует в связи с решением Европейского парламента 2005 года. В странах, не являющихся членами ЕС, могут действовать иные требования.
• Поставщики веществ и препаратов, упомянутых выше, обязаны принимать эти изделия обратно после использования или обеспечивать их приём третьей стороной по своему выбору.
• Обслуживание и вывод из эксплуатации узлов, содержащих хладагент, указанных в законодательстве. Вещества и препараты, названные в этом законодательстве, могут приниматься только лицами, обладающими необходимыми знаниями и техническим оснащением.

Уголовные правонарушения и нарушения законодательства

• Нарушение вышеперечисленных законов. Преднамеренный или небрежный выпуск хладагента в атмосферу при эксплуатации, ремонте или выводе из эксплуатации узлов, содержащих хладагент, является нарушением описанных выше законов и нормативных актов.

Соблюдайте различные технические правила обращения с сжатыми газами и их заправки в другие баллоны под давлением (например, TRGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRGS 725, TRBS 3145).

Примечание

Ниже перечислены технические правила для сжатых газов (TRGS), относящиеся к изготовителям автомобилей и мастерским.

• TRGS 400 (оценка опасности при работах с опасными веществами).
• TRGS 402 (определение и оценка опасности деятельности с опасными веществами: ингаляционное воздействие).
• TRGS 407 (работы с газами – оценка опасности).
• TRGS 510 (хранение опасных веществ в переносных цистернах).
• TRBS 3145 / TRGS 725 (переносные цистерны: заполнение, хранение в готовности, внутрицеховая транспортировка, опорожнение).

Примечание

• Технические правила для сжатых газов (TRG), технические правила для опасных веществ (TRGS) и технические правила эксплуатационной безопасности (TRBS). Они содержат законы и нормативные акты, меры безопасности, гигиену труда, а также признанные научные знания о защите для поставки и использования рабочего оборудования и установок, подлежащих особому надзору, или для работ с опасными веществами.
• Указанные технические правила действуют в Германии; в других странах могут действовать иные требования и правила.

Соблюдайте различные технические правила обращения с сжатыми газами и их заправки в другие баллоны под давлением (например, TRGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRGS 725, TRBS 3145).

• Общие требования к системам заправки.
• Определение терминов и пояснения.
• Конструкция и эксплуатация систем заправки.

Системы заправки

• Не распространяется на производителей транспортных средств и мастерские.
• Заправочные станции — это системы для заполнения передвижных баллонов под давлением. Заправочная станция включает в себя относящиеся к ней помещения и оборудование.
• Заправочные станции, требующие разрешения, — это системы для перекачки сжатых газов в передвижные баллоны под давлением для поставки третьим лицам.
• Системы заправки, не требующие разрешения, — это системы для перекачки сжатых газов в передвижные баллоны под давлением только для внутреннего использования.

Персонал и инструктаж персонала

Перед началом работы и через регулярные соответствующие промежутки времени, но не реже одного раза в год, сотрудников необходимо проинструктировать по следующим темам:

• Опасности, связанные именно с обращением со сжатыми газами
• Правила техники безопасности, в особенности применимые TRGS и TRBS.
• Действия в случае неисправности, повреждения и аварий
• Использование средств пожаротушения и средств защиты
• Эксплуатация и техническое обслуживание станции заправки в соответствии с руководством по эксплуатации.

Системы заправки разрешается эксплуатировать и обслуживать только персоналом, который

• достиг возраста 18 лет,
• обладает необходимыми техническими знаниями,
• на добросовестность которого можно положиться.

Работы под надзором также могут выполняться персоналом, не отвечающим требованиям пунктов 1 и 2 раздела 2.1.

Заполнение сосудов под давлением (для сосудов из других стран и их заправки, которые здесь не упомянуты, действуют отдельные технические правила)

• Баллон под давлением разрешается заполнять только газом, указанным на нём, а количество должно соответствовать установленным данным по давлению, массе или объёму. См. правила для сосудов под давлением.
• Для сосудов, допущенных к использованию с несколькими видами сжатого газа, перед подключением к заправке на сосуд必须 наносится маркировка с газом, которым он будет заполняться, и, если критическая температура газа tc ≥ -10 ºC (tc — критическая температура), максимально допустимая масса заправки в соответствии с TRGS.
• Баллоны под давлением, на которых указано максимально допустимое давление заправки в барах (psi) при 15 ºC (59 ºF), должны заправляться манометрическим способом. Если во время заправки температура отличается от 15 ºC (59 ºF), необходимо определить давление, соответствующее текущей температуре; при этом следует убедиться, что допустимое давление заправки при 15 ºC (59 ºF) не превышено. Заправленные баллоны проверяются выборочными измерениями давления для выявления возможного переполнения.
• Баллоны под давлением, на которых максимально допустимый объём указан через массу нетто (массу заправки, допустимую массу содержимого) в килограммах, должны заполняться гравиметрическим способом. Во время заправки баллоны взвешиваются, а затем проверяются на специальных весах для выявления возможного переполнения. Весы, используемые для этой цели, должны быть откалиброваны.
• При определённых условиях газы с tc ≥ 70 ºC (158 ºF) могут переливаться объёмным способом из баллонов под давлением объёмом не более 150 л в баллоны объёмом не более 1000 см³. Требования TRGS применяются к переливу сжиженного газа в баллоны, используемые рабочими.
• Для сосудов в транспортных средствах действует другой TRGS:
  • Для газа с tk ≥ 70 ºC (158 ºF).
  • Для промышленного газа с tk ≥ 70 ºC (158 ºF).
  • Сжиженные криогенные сжатые газы, в отличие от пункта 4, допускается заправлять объемным методом, если система заправки и/или баллоны оснащены устройствами для измерения или ограничения объема заправки и, за исключением автомобильных баллонов по пункту 3, для измерения температуры заправляемого газа. При объемной заправке необходимо следить за тем, чтобы не превышался допустимый вес заправки, указанный на баллоне. Для определения возможного переполнения заполненные баллоны проверяют гравиметрически на калиброванных весах или, при условии, что сжатые газы не являются высокотоксичными, объемным методом. Объемная проверка требует применения соответствующего оборудования с полностью раздельными устройствами заправки и контроля.
• Заправку и контрольные измерения необходимо выполнять разными людьми. Контрольные измерения проводят сразу после завершения процесса заправки.
• Переполненные баллоны необходимо немедленно и безопасным способом слить до достижения допустимого уровня заправки. После этого повторно определить количество заправленного сжатого газа.
• Отдельные компоненты TRGS 407 не применяются или применяются лишь частично к баллонам для сжиженных криогенных сжатых газов, которые не являются ни легковоспламеняющимися, ни токсичными; это не затрагивает требований законодательства о дорожном движении.
• При заправке баллонов сжатого газа сжиженными газами при температуре заправки ниже или равной -20 ºC (-4 ºF) баллон, если материал стенок баллона не испытан на температуры ниже или равные -20 ºC (-4 ºF), не отсоединяют от системы заправки для транспортировки до тех пор, пока температура стенки баллона не станет выше или равна 20 ºC (68 ºF).

Холодильный контур, переход с R12 на R134a и обслуживание

Примечание

• По экологическим причинам и в соответствии с соответствующим законодательством хладагент R12 больше не производится и не поставляется. В качестве замены R12 разработан хладагент R134a.
• Системы кондиционирования, разработанные и спроектированные для хладагента R12, однако нельзя просто заправить хладагентом R134a. Для обеспечения безотказной работы системы кондиционирования и после перехода необходимо заменить различные компоненты контура хладагента.
• Подробное описание процедуры перехода и информация по обслуживанию переоборудованных контуров хладагента приведены в руководстве по ремонту «Кондиционер с хладагентом R12, части 2 и 3». Это руководство по ремонту доступно только в печатном виде.

Хладагент, ведение учёта

Закон о статистике окружающей среды требует вести учет использования хладагентов.

Поэтому автомастерские могут быть обязаны предоставлять соответствующим местным органам власти информацию об использовании хладагента. Поэтому рекомендуется вести учет использованного количества, а также эксплуатации и технического обслуживания, чтобы предъявить их по запросу властей.

Примечание

В ЕС вести журнал учета больше не требуется в соответствии с положением, принятым Европейским парламентом в 2005 году. В странах, не являющихся членами ЕС, могут действовать другие положения.

Правила рециклинга и утилизации

Примечание

• Перечисленные ниже законы и нормативные акты действуют в Германии. В других странах могут действовать иные или дополнительные законы и нормативные акты.
• Адреса в других странах можно получить в соответствующих ведомствах.

Требования и правила обращения с хладагентами и холодильными маслами, а также их утилизации приведены в Постановлении об защите климата и химических веществ и в Правилах рециклинга и утилизации. Они действуют в Германии. В других странах могут действовать иные требования и правила.

Утилизация хладагента и холодильного масла

Хладагент

Хладагенты, предназначенные для утилизации, следует передавать в маркированные контейнеры для рециклинга с соблюдением допустимого объёма заполнения. См. Постановление об защите климата и химических веществ и Правила рециклинга и утилизации в Германии. В других странах могут действовать иные требования и правила.

Масло хладагента

Утилизация отработанного масла: Volkswagen InfoNet; Operations; Handbooks & Dealer Literature; Service Handbook; 15. Environment Protection. Перейдите по ссылке «Environment Protection in Market- and Service Operations» в разделе общей информации; 4. Waste Management; 6. Methods of Disposals; g. Disposing of Used Refrigerant Oil

Отработанные холодильные масла из систем, в которых используются галогенированные углеводороды (по меньшей мере один атом водорода замещён галогенами, например фтором, хлором, бромом или йодом), подлежат утилизации как отходы, требующие особого контроля. Их нельзя смешивать с другими маслами или веществами. Необходимо обеспечить надлежащее хранение и утилизацию в соответствии с местными нормами. См. положения о защите климата от химических веществ и правила переработки и утилизации в Германии. В других странах могут действовать иные требования и правила.

Немецкие технические правила, правила охраны труда и предотвращения несчастных случаев можно получить по адресу:

Адреса в других странах можно получить в соответствующих ведомствах.

Холодильный контур, переход с R12 на R134a и обслуживание

Примечание

• Перечисленные ниже законы и нормативные акты действуют в Германии. В других странах могут действовать иные или дополнительные законы и нормативные акты.
• Адреса в других странах можно получить в соответствующих ведомствах.
• По экологическим причинам и в соответствии с соответствующим законодательством хладагент R12 больше не производится и не поставляется. В качестве замены R12 разработан хладагент R134a.
• Системы кондиционирования, разработанные и спроектированные для хладагента R12, однако нельзя просто заправить хладагентом R134a. Для обеспечения безотказной работы системы кондиционирования и после перехода необходимо заменить различные компоненты контура хладагента.
• Подробное описание процедуры перехода и информация по обслуживанию переоборудованных контуров хладагента приведены в руководстве по ремонту «Кондиционер с хладагентом R12, части 2 и 3». Это руководство по ремонту доступно только в печатном виде.

Хладагент, ведение учёта

Примечание

• Перечисленные ниже законы и нормативные акты действуют в Германии. В других странах могут действовать иные или дополнительные законы и нормативные акты.
• Адреса в других странах можно получить в соответствующих ведомствах.

Поэтому рекомендуется вести учёт количеств, использованных при эксплуатации и техническом обслуживании, чтобы предъявлять его властям по запросу. В ЕС обязанность вести журнал учёта больше не действует в связи с решением Европейского парламента 2005 года. В странах, не являющихся членами ЕС, могут действовать иные требования.

Холодильный контур

Информация по ремонту системы кондиционирования

• Систему кондиционирования, рассчитанную на хладагент R12, нельзя заправлять хладагентом R134a без внесения изменений в контур хладагента.
• Масла для хладагентов, специально разработанные для контуров R134a и R12, никогда не смешивают.
• Сервисные станции, контактирующие с хладагентом, допускается использовать только для предусмотренного хладагента.
• Компоненты контуров R134a можно распознать по маркировке, зеленым этикеткам или конструкции (например, по иной резьбе), чтобы исключить их перепутывание с компонентами, рассчитанными на хладагент R12.
• Табличка с указанием используемого хладагента расположена в моторном отсеке на несущей панели передка или в камере подачи воздуха.
• Различные хладагенты никогда нельзя смешивать.

Примечание

При работе с контуром хладагента всегда соблюдайте указания, приведенные в разделах «Меры безопасности».

Холодильный контур, переход с R12 на R134a

Хладагенты CFC в автомобильной промышленности больше не применяются.

Переход контуров хладагента с хладагента R12 на R134a и обслуживание переоборудованных контуров

Руководство по ремонту кондиционера с хладагентом R12, части 2 и 3. Это руководство доступно только в печатном виде.