Componenti, sostituzione

Informazioni generali

• Tutti i componenti del circuito del refrigerante inviati per il controllo qualità devono essere sempre sigillati (utilizzare i tappi di chiusura originali del ricambio originale).
• Finora i componenti originali (compressore, serbatoio, ricevitore/essiccatore, evaporatore e condensatore) sono stati riempiti con azoto gassoso. Questo riempimento si esaurisce gradualmente oppure la pressione di carica è così bassa che il gas non fuoriesce in modo evidente all'apertura.
• Sui veicoli equipaggiati con un compressore senza frizione del climatizzatore, il motore deve essere avviato solo dopo il completo montaggio del circuito del refrigerante (anche il compressore è sempre in funzione).
• Affinché il compressore con Valvola di regolazione del compressore del climatizzatore -N280- (senza frizione del climatizzatore) non si danneggi quando il circuito del refrigerante è vuoto, è dotato di una riserva di olio protetta. Ciò significa che nel compressore del climatizzatore rimangono circa 40-50 cm³ di olio refrigerante.

Nota

• Poiché i ricambi originali vengono talvolta immagazzinati per periodi lunghi e in sedi diverse all'interno dell'organizzazione ricambi, è del tutto possibile che al primo apertura il gas fuoriesca da alcuni componenti e da altri no (anche in caso di codici originali identici). Pertanto, i tappi di chiusura sugli attacchi dei ricambi originali devono essere rimossi con cautela e l'azoto deve essere lasciato fuoriuscire lentamente.
• Il circuito del refrigerante è dotato di un limitatore e di un accumulatore oppure di una valvola di espansione e di un ricevitore/essiccatore.
• Sigillare i collegamenti e i tubi aperti (per evitare l'assorbimento di umidità).
• Sostituire sempre il limitatore.

Il serbatoio/ricevitore/essiccatore o la sacca/cartuccia essiccante non deve essere sostituito nelle seguenti condizioni.

• Dopo un incidente, quando il serbatoio/ricevitore/essiccatore non presenta danni.
• La riparazione è stata eseguita rapidamente (non oltre il normale tempo di riparazione) e non è entrata umidità. Il veicolo non ha più di 5 anni.

Il serbatoio/ricevitore/essiccatore o la cartuccia essiccante devono essere sostituiti nelle seguenti condizioni.

• Il circuito del refrigerante è stato aperto e il veicolo ha più di 5 anni.
• Il circuito del refrigerante è stato aperto per un periodo di tempo indefinito (perdita lenta).
• La riparazione ha superato il tempo di riparazione normale ed è penetrata umidità.
• Sostituire sempre il ricevitore/essiccatore o la cartuccia essiccante dopo il lavaggio con aria compressa, azoto o refrigerante R134a. Lasciare i ricambi originali nel loro imballaggio il più a lungo possibile, per ridurre la quantità di umidità che assorbono.
• Il compressore A/C è bloccato.
• Il serbatoio/ricevitore/essiccatore è danneggiato (incidente).

Componenti con perdite o danneggiati, ad eccezione del compressore A/C, del serbatoio o del ricevitore/essiccatore

Svuotamento del circuito del refrigerante

• Rimuovere il componente difettoso.
• Rimuovere il compressore A/C.
• Rimuovere il tappo di scarico dell'olio dal compressore A/C.

Nota

• Per accelerare lo scarico dell'olio refrigerante, ruotare a mano il compressore del climatizzatore tramite la cinghia poli-V o il disco della frizione magnetica.
• Far fuoriuscire l'olio refrigerante usato dal compressore A/C.
• Quindi riempire il compressore del climatizzatore con una quantità di olio refrigerante nuovo corrispondente alla quantità di olio refrigerante presente nel compressore originale.
• Utilizzare oli refrigeranti e quantità diverse per i vari compressori.
• Per garantire la lubrificazione del compressore all'avviamento, nel compressore devono essere versati almeno 80 cm³ di olio refrigerante. Il resto può essere aggiunto al nuovo serbatoio o ricevitore/essiccatore.
• Se durante la fase in cui il circuito del refrigerante è aperto è penetrata sporcizia nel compressore (ad esempio in seguito a un incidente), il compressore deve essere sostituito.
• Lavare il circuito del refrigerante con aria compressa ed eliminare l'umidità con azoto.

• Sostituire il ricevitore/essiccatore o l'accumulatore e il limitatore.
• Montare, far il vuoto e ricaricare il circuito del refrigerante.

Refrigerante ancora presente nel circuito

• Scaricare il circuito del refrigerante.
• Rimuovere il componente difettoso, lavarlo con aria compressa, raccogliere l'olio refrigerante che fuoriesce.
• Il nuovo componente va riempito con la quantità di olio refrigerante fatta fuoriuscire durante il lavaggio (più 20 cm³ per l'evaporatore, più 10 cm³ per il condensatore, tubi e flessibili del refrigerante) come quantità di olio refrigerante fresco.
• Sostituire il limitatore a seconda del veicolo.
• Montare, far il vuoto e caricare il circuito del refrigerante.

Compressore A/C, sostituzione

Lavaggio non necessario

Nota

Per i veicoli con compressore del climatizzatore a trazione elettrica, disinserire il sistema ad alta tensione prima di rimuovere il compressore del climatizzatore.

• Scaricare il circuito del refrigerante.
• Rimuovere il compressore A/C.

Nota

Se viene installato un compressore del climatizzatore diverso con un olio refrigerante diverso, il circuito del refrigerante deve essere lavato con refrigerante R134a.

Compressore del climatizzatore a trazione elettrica:

Se si sostituisce un compressore A/C elettrico che non presenta un guasto meccanico (ad esempio una scheda elettronica difettosa), determinare la quantità di refrigerante presente in tale compressore A/C.

Nota

• Questo compressore A/C deve essere lavato per eliminare tutto l'olio refrigerante.
• Il compressore del climatizzatore viene lavato nel senso del flusso (dall'ingresso del lato a bassa pressione all'uscita del lato ad alta pressione).
• Affinché il maggior quantitativo possibile di olio refrigerante venga scaricato dal compressore del climatizzatore, il compressore deve essere posizionato in modo che l'uscita del lato ad alta pressione sia il più in basso possibile.
• Se si utilizza una stazione di servizio del climatizzatore senza programma di lavaggio, la procedura deve essere eseguita manualmente (evacuare, lavare 3 volte con almeno 2 kg di refrigerante ciascuna volta ed estrarre nuovamente il refrigerante, evacuare).

Quantità: ad esempio 50 cm³

Scaricare dal nuovo compressore A/C tanto olio refrigerante quanto basta affinché rimanga solo la quantità (più 10 cm³) che era stata precedentemente scaricata dal vecchio compressore A/C. Se il nuovo compressore A/C originale contiene, ad esempio, 200 cm³, scaricarne solo 140 cm³.

• Scaricare il vecchio olio refrigerante dal compressore A/C. Manipolazione dell'olio refrigerante.

Nota

Se dal compressore del climatizzatore da installare non è possibile scaricare olio refrigerante sufficiente, lavare il nuovo compressore del climatizzatore. Dopo il lavaggio, riempire il compressore del climatizzatore da installare con la stessa quantità di olio refrigerante nuovo che è stata scaricata dal compressore sostituito.

Compressore del climatizzatore a trazione meccanica:

• Rimuovere il tappo di scarico dell'olio dal compressore A/C.
• Per accelerare lo scarico dell'olio refrigerante, ruotare il compressore, ad esempio tramite la puleggia della cinghia poly-V/piastra della frizione del compressore del climatizzatore. Non si applica al compressore del climatizzatore a trazione elettrica.
• Scaricare il vecchio olio refrigerante dal compressore A/C. Manipolazione dell'olio refrigerante.
• Rimuovere il tappo di scarico dell'olio dal compressore originale, scaricare l'olio refrigerante e aggiungere solo una quantità di olio refrigerante nuovo pari a quella scaricata dal compressore difettoso.

Nota

• Ad esempio, se sono stati scaricati 70 cm³ di olio refrigerante dal compressore del climatizzatore difettoso e 220 cm³ dal compressore originale (nel compressore del climatizzatore rimane una piccola quantità di olio refrigerante), riempire il compressore da installare con 70 cm³ di olio refrigerante (è possibile utilizzare l'olio scaricato dal compressore originale).
• Utilizzare oli refrigeranti e quantità diverse per i vari compressori.
• Se una quantità maggiore di olio refrigerante (più di circa 80 cm³) è stata scaricata dal compressore difettoso, l'olio refrigerante rimanente può essere aggiunto anche all'evaporatore o al serbatoio/ricevitore/essiccatore.

• Sostituire il limitatore a seconda del veicolo.
• Montare, far il vuoto e caricare il circuito del refrigerante.

Perdite o danni interni, ad esempio rumori o assenza di resa

Nota

Per i veicoli con compressore del climatizzatore a trazione elettrica, disinserire il sistema ad alta tensione prima di rimuovere il compressore del climatizzatore.

• Scaricare il circuito del refrigerante.
• Rimuovere il compressore A/C.

Nota

• In caso di danni interni (al compressore del climatizzatore), lavare il circuito del refrigerante con refrigerante R134a.
• Se viene installato un compressore del climatizzatore diverso con un olio refrigerante diverso, il circuito del refrigerante deve essere lavato con refrigerante R134a.

• Sostituire il ricevitore/essiccatore/cartuccia essiccante e la valvola di espansione oppure il serbatoio e il limitatore.
• In presenza di una perdita, controllare la valvola di espansione per verificare la presenza di detriti o corrosione e sostituirla se necessario.
• Montare, far il vuoto e caricare il circuito del refrigerante.

Ricevitore/essiccatore o serbatoio e limitatore, sostituzione

Contaminanti rimossi dal circuito del refrigerante

Il serbatoio/ricevitore/essiccatore o la sacca/cartuccia essiccante non deve essere sostituito nelle seguenti condizioni.

• Dopo un incidente, quando il serbatoio/ricevitore/essiccatore non presenta danni.
• La riparazione è stata eseguita rapidamente (non oltre il normale tempo di riparazione) e non è entrata umidità. Il veicolo non ha più di 5 anni.

Il serbatoio/ricevitore/essiccatore o la cartuccia essiccante devono essere sostituiti nelle seguenti condizioni.

• Il circuito del refrigerante è stato aperto e il veicolo ha più di 5 anni.
• Il circuito del refrigerante è stato aperto per un periodo di tempo indefinito (perdita lenta).
• La riparazione ha superato il tempo di riparazione normale ed è penetrata umidità.
• Sostituire sempre il ricevitore/essiccatore o la cartuccia essiccante dopo il lavaggio con aria compressa, azoto o refrigerante R134a. Lasciare i ricambi originali nel loro imballaggio il più a lungo possibile, per ridurre la quantità di umidità che assorbono.
• Il compressore A/C è bloccato.
• Il serbatoio/ricevitore/essiccatore è danneggiato (incidente).

• Scaricare il circuito del refrigerante.
• Rimuovere il compressore A/C.
• Eliminare la causa del guasto.
• Controllare la valvola di espansione per verificare la presenza di sporco o corrosione; sostituirla se necessario.
• Rimuovere il tappo di scarico dell'olio dal compressore A/C.
• Per accelerare lo scarico dell'olio refrigerante, ruotare il compressore, ad esempio tramite la puleggia della cinghia poly-V/piastra della frizione del compressore del climatizzatore.
• Scaricare il vecchio olio refrigerante dal compressore A/C. Manipolazione dell'olio refrigerante.
• Quindi riempire il compressore con una quantità di olio refrigerante nuovo corrispondente alla quantità di olio refrigerante presente nel compressore originale.

Nota

• Quali oli refrigeranti e quantità vengono utilizzati per i vari compressori.
• Per garantire la lubrificazione del compressore all'avviamento, nel compressore devono essere versati almeno 80 cm³ di olio refrigerante. Il resto può essere aggiunto al nuovo serbatoio o ricevitore/essiccatore.
• Se durante la fase in cui il circuito del refrigerante è aperto è penetrata sporcizia nel compressore (ad esempio in seguito a un incidente), il compressore deve essere sostituito.

• Sostituire il ricevitore/essiccatore o l'accumulatore e il limitatore.
• Montare, far il vuoto e caricare il circuito del refrigerante.