Componentes, sustitución

Información general

• Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
• Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, secador-receptor, evaporador y condensador) se han llenado con gas nitrógeno. Esta carga se pierde gradualmente o la presión de carga es tan baja que el gas no escapa de forma notable al abrirlas.
• En vehículos con compresor sin embrague del A/C, el motor solo debe arrancarse una vez completado el montaje del circuito de refrigerante (el compresor también siempre en funcionamiento).
• Para que el compresor con válvula reguladora del compresor del A/C -N280- (sin embrague del A/C) no se dañe cuando el circuito de refrigerante está vacío, está equipado con un suministro de aceite asegurado. Esto significa que quedan aproximadamente 40 a 50 cm³ de aceite refrigerante en el compresor del A/C.

Nota

• Como las piezas originales a veces se almacenan durante periodos prolongados y en distintas ubicaciones dentro de la organización de recambios, es perfectamente posible que al abrirlas por primera vez escape gas de unas piezas y de otras no (incluso con números de pieza originales idénticos). Por ello, los tapones de cierre de las conexiones de las piezas originales deben retirarse con cuidado y dejar que el gas nitrógeno salga lentamente.
• El circuito de refrigerante está equipado con un restrictor y un acumulador, o bien con una válvula de expansión y un secador-receptor.
• Tape las conexiones y tuberías abiertas (para evitar la absorción de humedad).
• Sustituya siempre el restrictor.

El depósito/receptor-deshidratador o el cartucho deshidratador no debe sustituirse en las siguientes condiciones.

• Después de un accidente, cuando no hay daños en el depósito/receptor-deshidratador.
• La reparación se realizó con rapidez (sin superar el tiempo normal de reparación) y no ha entrado humedad. El vehículo tiene menos de 5 años.

El depósito/secador-receptor o el cartucho secador deben sustituirse en las siguientes condiciones.

• Se abrió el circuito de refrigerante y el vehículo tiene más de 5 años.
• El circuito de refrigerante ha estado abierto durante un tiempo indefinido (fuga lenta).
• La reparación superó el tiempo normal de reparación y ha entrado humedad.
• Sustituya siempre el receptor-deshidratador o el cartucho deshidratador después de limpiar con aire comprimido, nitrógeno o refrigerante R134a. Mantenga las piezas originales en su embalaje el mayor tiempo posible para reducir la cantidad de humedad que absorben.
• El compresor de A/C se ha bloqueado.
• El depósito/receptor-deshidratador está dañado (accidente).

Componentes con fugas o dañados, excepto compresor de A/C, depósito o receptor-deshidratador

Vaciado del circuito de refrigerante

• Retire el componente defectuoso.
• Retire el compresor del A/C.
• Retire el tapón de drenaje de aceite del compresor de A/C.

Nota

• Para acelerar el drenaje del aceite refrigerante, gire el compresor del A/C a mano mediante la correa poli-V o el plato del embrague magnético.
• Vacíe el aceite refrigerante usado del compresor de A/C.
• A continuación, llene el compresor del A/C con una cantidad de aceite refrigerante nuevo igual a la cantidad de aceite refrigerante del compresor de pieza original.
• Utilice aceites refrigerantes y cantidades distintos para los distintos compresores.
• Para garantizar la lubricación del compresor en el arranque, deben verterse en el compresor al menos 80 cm³ de aceite refrigerante. El resto puede añadirse al nuevo depósito o al secador-receptor.
• Si ha entrado suciedad en el compresor con el circuito de refrigerante abierto (por ejemplo, tras un accidente), debe sustituirse el compresor.
• Limpie el circuito de refrigerante con aire comprimido y elimine la humedad con nitrógeno.

• Sustituya el receptor-deshidratador o el acumulador y el restrictor.
• Monte, haga el vacío y recargue el circuito de refrigerante.

Refrigerante todavía en el circuito

• Vacíe el circuito del refrigerante.
• Retire el componente defectuoso, limpie con aire comprimido y recoja el aceite refrigerante que salga.
• Al nuevo componente debe añadírsele, como llenado de aceite refrigerante nuevo, la cantidad de aceite refrigerante expulsada (más 20 cm³ para el evaporador, más 10 cm³ para el condensador, tuberías y mangueras de refrigerante).
• Sustituya el restrictor según el vehículo.
• Monte, haga el vacío y cargue el circuito de refrigerante.

Sustitución del compresor de A/C

No es necesario limpiar

Nota

En vehículos con compresor del A/C de accionamiento eléctrico, desconecte el sistema de alta tensión antes de desmontar el compresor del A/C.

• Vacíe el circuito del refrigerante.
• Retire el compresor del A/C.

Nota

Si se instala un compresor del A/C diferente con un aceite refrigerante distinto, el circuito de refrigerante debe limpiarse con refrigerante R134a.

Compresor de A/C de accionamiento eléctrico:

Si se va a sustituir un compresor de A/C eléctrico que no tiene una avería mecánica (por ejemplo, una placa de circuitos defectuosa), determine cuánto refrigerante contiene este compresor de A/C.

Nota

• Este compresor de A/C debe enjuagarse para extraer todo el aceite refrigerante.
• El compresor del A/C se lava en el sentido del flujo (desde la entrada del lado de baja presión hasta la salida del lado de alta presión).
• Para que se elimine la mayor cantidad posible de aceite refrigerante del compresor del A/C, este debe colocarse de modo que la salida del lado de alta presión quede lo más baja posible.
• Si se utiliza una estación de servicio de A/C sin programa de lavado, el procedimiento debe realizarse manualmente (hacer vacío, lavar 3 veces con al menos 2 kg de refrigerante cada vez y extraer de nuevo el refrigerante, hacer vacío).

Cantidad: por ejemplo 50 cm³

Vacíe del nuevo compresor de A/C tanto aceite refrigerante como sea necesario para que solo quede la cantidad (más 10 cm³) que se había extraído previamente del compresor de A/C antiguo. Si el compresor de A/C original nuevo tiene, por ejemplo, 200 cm³, vacíe solo 140 cm³.

• Vaciar el aceite refrigerante usado del compresor de A/C. Manipulación del aceite refrigerante.

Nota

Si no se puede extraer suficiente aceite refrigerante del compresor del A/C que se va a instalar, lave el compresor del A/C nuevo. Tras el lavado, llene el compresor del A/C que se va a instalar con la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo que se haya extraído del compresor del A/C sustituido.

Compresor de A/C de accionamiento mecánico:

• Retire el tapón de drenaje de aceite del compresor de A/C.
• Para acelerar el drenaje del aceite refrigerante, haga girar el compresor, por ejemplo, mediante la polea de correa poli-V o el disco del embrague del A/C. No aplica al compresor de A/C de accionamiento eléctrico.
• Vaciar el aceite refrigerante usado del compresor de A/C. Manipulación del aceite refrigerante.
• Retire el tapón de drenaje de aceite del compresor original, extraiga el aceite refrigerante y añada únicamente una cantidad de aceite refrigerante nuevo igual a la extraída del compresor averiado.

Nota

• Por ejemplo, si se han extraído 70 cm³ de aceite refrigerante del compresor del A/C averiado y 220 cm³ del compresor de pieza original (queda una pequeña cantidad de aceite refrigerante en el compresor del A/C). Llene el compresor que se va a instalar con 70 cm ³ de aceite refrigerante (puede utilizarse el aceite extraído del compresor de pieza original).
• Utilice aceites refrigerantes y cantidades distintos para los distintos compresores.
• Si se ha extraído una cantidad mayor de aceite refrigerante (más de aproximadamente 80 cm³) del compresor defectuoso, el aceite refrigerante restante también puede añadirse al evaporador o al depósito acumulador/receptor-deshidratador.

• Sustituya el restrictor según el vehículo.
• Monte, haga el vacío y cargue el circuito de refrigerante.

Fugas o daños internos, por ejemplo ruidos o falta de rendimiento

Nota

En vehículos con compresor del A/C de accionamiento eléctrico, desconecte el sistema de alta tensión antes de desmontar el compresor del A/C.

• Vacíe el circuito del refrigerante.
• Retire el compresor del A/C.

Nota

• En caso de daños internos (en el compresor del A/C), enjuague el circuito del refrigerante con refrigerante R134a.
• Si se instala un compresor del A/C diferente con un aceite refrigerante distinto, el circuito de refrigerante debe limpiarse con refrigerante R134a.

• Sustituya el receptor/deshidratador/cartucho deshidratador y la válvula de expansión, o el depósito y el restrictor.
• Si hay una fuga, compruebe si la válvula de expansión presenta suciedad o corrosión y sustitúyala si es necesario.
• Monte, haga el vacío y cargue el circuito de refrigerante.

Receptor/deshidratador o depósito y restrictor, sustitución

Contaminantes extraídos del circuito del refrigerante

El depósito/receptor-deshidratador o el cartucho deshidratador no debe sustituirse en las siguientes condiciones.

• Después de un accidente, cuando no hay daños en el depósito/receptor-deshidratador.
• La reparación se realizó con rapidez (sin superar el tiempo normal de reparación) y no ha entrado humedad. El vehículo tiene menos de 5 años.

El depósito/secador-receptor o el cartucho secador deben sustituirse en las siguientes condiciones.

• Se abrió el circuito de refrigerante y el vehículo tiene más de 5 años.
• El circuito de refrigerante ha estado abierto durante un tiempo indefinido (fuga lenta).
• La reparación superó el tiempo normal de reparación y ha entrado humedad.
• Sustituya siempre el receptor-deshidratador o el cartucho deshidratador después de limpiar con aire comprimido, nitrógeno o refrigerante R134a. Mantenga las piezas originales en su embalaje el mayor tiempo posible para reducir la cantidad de humedad que absorben.
• El compresor de A/C se ha bloqueado.
• El depósito/receptor-deshidratador está dañado (accidente).

• Vacíe el circuito del refrigerante.
• Retire el compresor del A/C.
• Corrija la causa de la avería.
• Examine la válvula de expansión por si tiene suciedad o corrosión; sustitúyala si es necesario.
• Retire el tapón de drenaje de aceite del compresor de A/C.
• Para acelerar el drenaje del aceite refrigerante, haga girar el compresor, por ejemplo, mediante la polea de correa poli-V o el disco del embrague del A/C.
• Vaciar el aceite refrigerante usado del compresor de A/C. Manipulación del aceite refrigerante.
• A continuación, llene el compresor con una cantidad de aceite refrigerante nuevo que corresponda a la cantidad de aceite refrigerante del compresor original.

Nota

• Qué aceites refrigerantes y cantidades se utilizan para los distintos compresores.
• Para garantizar la lubricación del compresor en el arranque, deben verterse en el compresor al menos 80 cm³ de aceite refrigerante. El resto puede añadirse al nuevo depósito o al secador-receptor.
• Si ha entrado suciedad en el compresor con el circuito de refrigerante abierto (por ejemplo, tras un accidente), debe sustituirse el compresor.

• Sustituya el receptor-deshidratador o el acumulador y el restrictor.
• Monte, haga el vacío y cargue el circuito de refrigerante.