КПП, разборка и сборка

Схема общего вида – КПП

Схема общего вида – КПП, передний привод

1. 1
   Картер сцепления
2. 2
   Вал заднего хода
3. 3
   Выходной вал 5-й, 6-й передач и передачи заднего хода
4. 4
   Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником
5. 5
   Входной вал
6. 6
   Выходной вал с 1-й по 4-ю передачи
7. 7
   Дифференциал
8. 8
   Правый фланцевый вал
9. 9
   Левый фланцевый вал
10. 10
    Шестерня 2-й передачи
11. 11
    Шестерня 1-й передачи
12. 12
    Шестерня 4-й передачи
13. 13
    Шестерня 3-й передачи
14. 14
    Шестерня 5-й передачи
15. 15
    Шестерня 6-й передачи
16. 16
    Шестерня заднего хода
17. 17
    Картер коробки передач

Обзор - Коробка передач

Обзор – КПП, передний привод

I. Глава «Обзор – корпус КПП и механизм выбора передач»

I. Глава «Обзор – блок переключения передач»

II. Глава «Обзор – валы, дифференциал, переключение передач, автомобили с передним приводом»

II. Глава «Обзор – вилки переключения»

Обзор – корпус КПП и механизм выбора передач

1. 1
   Болт

   • Снятие и установка.
2. 2
   Левый фланцевый вал

   • С нажимной пружиной и конусным кольцом
   • Снятие и установка.
   • Передний привод, сборка.
   • Полный привод, сборка.
3. 3
   Стопорное кольцо

   • Для металлической крышки
   • Не применяется с пластиковыми крышками
4. 4
   Заглушка

   • Заменяйте после снятия
   • Из металла или пластика.
   • Фиксируется металлическим стопорным кольцом
   • Без пластикового стопорного кольца
   • Подбор деталей по каталогу запчастей.
5. 5
   Стопорное кольцо

   • Для шарикоподшипника с желобом / входного вала.
   • Толщину необходимо определить заново.
6. 6
   Выключатель фонарей заднего хода -F4-

   • 20 Н·м
   • Заменяйте после снятия
   • С постоянным уплотнением
7. 7
   Сальник

   • Заменяйте после снятия
   • Установлено не на всех коробках передач
   • При наличии заменить после снятия
8. 8
   Сливная пробка масла

   • Момент затяжки.
9. 9
   Сальник

   • Заменяйте после снятия
10. 10
    Болт

    • 6 Н·м
11. 11
    Датчик положения нейтральной передачи коробки передач -G701-

    • Для автомобилей с системой Start/Stop
12. 12
    Стопорный болт

    • Стопорный винт из металла 45 Н·м
    • Стопорный винт из пластмассы 30 Н·м
    • После снятия заменить стопорный винт
    • Для вала выбора передач
    • Стопорный винт из металла или пластмассы
13. 13
    Болт

    • 15 Н·м и довернуть дополнительно на 180º
    • Заменяйте после снятия
    • Алюминиевый болт M9
14. 14
    Болт

    • 15 Н·м и довернуть дополнительно на 180º
    • Заменяйте после снятия
    • Алюминиевый болт M9
15. 15
    Механизм переключения передач

    • (Вал переключения с крышкой механизма переключения).
    • Снятие и установка при установленной коробке передач:

    На автомобилях с дизельным двигателем с турбонаддувом снимите весь корпус воздушного фильтра. Если на автомобиле бензиновый двигатель, снимите весь корпус воздушного фильтра. При необходимости снимите аккумуляторную батарею и её поддон. Фиксирующий угольник -поз. 6- регулировки механизма переключения не должен быть зацеплен. Снимите тросы и рычаг переключения передач. Выверните стопорный винт. При наличии снимите датчик нейтрального положения коробки передач -G701-. Выверните болты и снимите механизм переключения. Установку производить в обратной последовательности. Заменить уплотнительное кольцо и болты.
16. 16
    Болт

    • 20 Н·м
    • Заменяйте после снятия
17. 17
    Уплотнительное кольцо

    • Заменяйте после снятия
18. 18
    Картер сцепления

    • Обслуживание.
19. 19
    Картер коробки передач

    • Обслуживание.

Обзор – механизм переключения передач

1. 1
   Втулка подшипника

   • Для вала выбора передач
   • Снятие и установка.
2. 2
   Механизм переключения передач

   • Состоит из вала переключения и крышки механизма переключения
   • Компоненты нельзя разделять между собой
   • Можно снимать и устанавливать при установленной коробке передач.
3. 3
   Уплотнительное кольцо

   • Вставить в паз крышки механизма переключения
   • Установить с трансмиссионной жидкостью
   • Заменяйте после снятия
4. 4
   Заглушка

   • Для вентиляции коробки передач
5. 5
   Болт

   • Для крепления механизма переключения к корпусу коробки передач
   • Момент затяжки.
   • Заменяйте после снятия
6. 6
   Сальник вала переключения

   • После снятия заменить.

Обзор – валы, дифференциал, механизм переключения

Обзор – валы, дифференциал, механизм переключения, автомобили с передним приводом

1. 1
   Выходной вал с 1-й по 4-ю передачи

   • Разборка и сборка.
   • Положение при установке.
2. 2
   Штанга переключения с вилкой 1-й и 2-й передач

   • Положение при установке.
3. 3
   Штанга переключения с вилкой 3-й и 4-й передач

   • Положение при установке.
4. 4
   Выходной вал 5-й, 6-й передач и передачи заднего хода

   • Разборка и сборка.
   • Положение при установке.
5. 5
   Штанга переключения с вилкой 5-й и 6-й передач

   • Положение при установке.
6. 6
   Вилка переключения передачи заднего хода

   • Положение при установке.
7. 7
   Входной вал

   • Положение при установке.
   • Разборка и сборка.
   • После снятия заменить шарикоподшипник с желобом на приводном валу.
8. 8
   Упорная шайба

   • Установить на вал заднего хода
9. 9
   Вал заднего хода
10. 10
    Упорная шайба
11. 11
    Клапан прокачки

    • Соединить с рабочим цилиндром сцепления
12. 12
    Картер сцепления

    • Обслуживание.
13. 13
    Уплотнение входного вала

    • После снятия заменить.
14. 14
    Уплотнительное кольцо

    • Устанавливайте на соединение трубопровода
    • Перед установкой смазать тормозной жидкостью
15. 15
    Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником
16. 16
    Болт

    • Количество: 3
    • Заменяйте после снятия
    • Снятие и установка.
17. 17
    Болт

    • Момент затяжки.
18. 18
    Правый фланцевый вал

    • С нажимной пружиной и конусным кольцом
    • Снятие и установка.
    • Сборка.
19. 19
    Дифференциал

    • Разборка и сборка.

Расположение валов и штанг переключения в коробке передач

1. 1
   Входной вал
2. 2
   Выходной вал с 1-й по 4-ю передачи
3. 3
   Выходной вал 5-й, 6-й передач и передачи заднего хода
4. 4
   Вал заднего хода
5. 5
   Штанга переключения 3-й и 4-й передач
6. 6
   Штанга переключения 1-й и 2-й передач
7. 7
   Штанга переключения 5-й и 6-й передач
8. 8
   Вилка переключения передачи заднего хода

   

Вилка переключения передачи заднего хода -D- установлена на штангу переключения 5-й и 6-й передач -C-.

Обзор – вилки переключения

1. 1
   Резиновый демпфер

   • Снять со штанги переключения вручную и установить.
2. 2
   Штанга переключения с вилкой 1-й и 2-й передач
3. 3
   Штанга переключения с вилкой 3-й и 4-й передач
4. 4
   Штанга переключения с вилкой 5-й и 6-й передач
5. 5
   Вилка переключения передачи заднего хода

   • Установлен на штангу переключения с вилкой 5-й и 6-й передач.

Замена сальника вала выбора передач

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Оправка – штанга переключения/генератор -VW423-
• Съемник – сальник коленчатого вала/усилителя рулевого управления -T20143/1-
• Уплотнительная смазка
• Подбор смазки см. в каталоге запасных частей.

• Снимите рычаг переключения передач и рычаг переключающей тяги.

Примечание

Если рычаг переключающей тяги невозможно снять через кронштейн коробки передач, снимите скользящий башмак с рычага переключения передач.

• Снимите рычаг переключения передач с вала переключения.
• Снимите сальник с помощью съемника -T20143/1- (сальник коленчатого вала/усилителя рулевого управления).

• Слегка смажьте маслом новую прокладку по наружной окружности.
• Заполните наполовину пространство между уплотняющей кромкой и пыльником -стрелка- уплотнительной смазкой.

• Запрессуйте сальник с помощью оправки -VW423- (штанга переключения/генератор).
• Установите рычаг переключения передач и рычаг переключающей тяги.

КПП, разборка и сборка

Снятие и установка корпуса коробки передач, механизма переключения, входного вала, выходных валов, дифференциала, штанг переключения и конической коробки при необходимости.

Снятие и установка корпуса коробки передач, механизма переключения, входного вала, выходных валов, дифференциала, штанг переключения и конической коробки при необходимости.

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Держатель -VW309A-
• или держатель -VW309A-
• Держатель -VW313-
• Опора КПП -VW353-
• Оправка – универсальная -VW455- или оправка – передний рычаг подвески -3160-
• Набор молотка-съемника -VW771-
• -1- Съемник внутренний Kukko – 12-16 мм -21/01-
• -3- Съемник быстродействующий Kukko – 5-60 мм -17/0-
• -4- Упор Kukko Counterstay -22/1-
• Кронштейн – универсальный -30-211A-
• Установщик сальника – фланец привода -T10143- или установщик сальника выходного вала -T10180-
• Оправка фиксирующей втулки -T10169-
• или оправка фиксирующей втулки -T10362-.
• Установщик сальника - приводной вал -T40008-
• Динамометрический ключ 1331 5-50 Нм -VAG1331-
• Фен горячего воздуха -VAG1416-
• Монтажная лопатка -80-200-
• Поддон для слива -VAG1306-
• или мастерский кран - поддон для слива -VAS6208-
• Герметик
• Назначение. См. каталог запасных частей.

Разборка коробки передач

• Закрепите КПП на опоре КПП -VW353- -стрелки-.

Примечание

Если одно из крепёжных отверстий не касается опоры КПП, установите шайбы между крепёжным отверстием и опорой КПП.

• Установите коробку передач на стенд для сборки сливной пробкой вниз.
• Установите поддон для слива под коробку.
• Слейте масло из механической коробки передач.

Полный привод (AWD) и передний привод (FWD) с блокировкой дифференциала переднего моста

• Выверните потайной винт правого фланцевого вала торцовым ключом с головкой.
• Выверните четыре болта -стрелки-, крепящие конический редуктор или блокировку дифференциала переднего моста к механической коробке передач (на иллюстрации показаны только три болта).
• Аккуратно снимите конический редуктор или блокировку дифференциала переднего моста с механической коробки передач, не допуская его падения.
• Обратите внимание на транспортировку блокировки дифференциала переднего моста.

Передний привод (FWD) без блокировки дифференциала переднего моста

• Снимите правый фланцевый вал (на иллюстрации показан левый фланцевый вал).
• Снимите фланцевый вал вместе с пружиной давления.

Продолжение для всех вариантов

• Снимите рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником -стрелки-.

• Коробка передач на автомобилях с системой Stop/Start: снимите датчик положения нейтрали коробки передач -G701- -стрелка-.

При выполнении следующего шага убедитесь, что вал переключения передач не заблокирован фиксирующим рычагом -стрелка-.

• Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.
• Снимите выключатель фонарей заднего хода -F4--1-.
• Выверните стопорный болт -2-.
• Затем выверните болты -3-.
• Снимите вал выбора передач с крышкой переключения -4- с корпуса коробки передач.

Примечание

Используя монтажную лопатку -80-200-, преодолейте усилие пружины фиксирующей втулки в направлении -стрелки-, чтобы вал переключения передач -1- не касался фиксирующей втулки -2- при снятии.

• Выверните болт левого фланцевого вала. Для этого вверните два болта во фланец и удерживайте его монтажной лопаткой.
• Снимите фланцевый вал вместе с пружиной давления.

• Выверните болты -B-, соединяющие корпус сцепления с корпусом коробки передач.

Примечание

Один болт -стрелка- расположен за пределами фланца крепления.

• Зафиксируйте входной вал следующим образом:

Шлицы коротких валов на входном валу имеют разную длину на коробке передач.

• Либо установите нажимную втулку многоцелевую -VW455- на входной вал со стороны корпуса сцепления.

• Либо установите нажимную втулку для переднего рычага -3160- на входной вал со стороны корпуса сцепления.
• Установите съёмник-разделитель 5-60 мм -A-, например съёмник Kukko Quick Action 5-60 мм -17/0-, плотно за шлицами входного вала.

Тыльная сторона съёмника-разделителя 5-60 мм должна касаться нажимной втулки многоцелевой -VW455- или нажимной втулки для переднего рычага -3160- без зазора.

Примечание

Для входного вала установлены металлические и пластиковые крышки.

Стопорное кольцо -A- снято с производства вместе с пластиковой крышкой входного вала.

• -I- = стальная крышка входного вала со стопорным кольцом -A-
• -II- = пластиковая крышка входного вала без стопорного кольца

Металлическая крышка

• Снимите стопорное кольцо крышки/входного вала -A-.

• Проткните резиновый элемент в центре крышки -C- отвёрткой.

Внимание

Существует риск повреждения деталей под крышкой.

• Снимите крышку с корпуса коробки передач.

1. 1
   Упор, например съёмник Kukko Counterstay -22/1-
2. 2
   Внутренний съёмник 8-12 мм -21/01-, например.

   

Примечание

Поддев отвёрткой -2-, снимите колпачок -1-.

Пластиковая крышка

Аккуратно отогните все фиксаторы -A-. При этом не повредите корпус коробки передач.

• Снимите колпачок -A-.

При необходимости убедитесь, что все части крышки сняты.

Продолжение для всех вариантов

Снимите стопорное кольцо -C- с шарикоподшипника с канавкой на входном валу/корпусе коробки передач следующим образом:

• Удерживайте один конец стопорного кольца отвёрткой -A-.
• Отожмите другой конец стопорного кольца из канавки шарикоподшипника в направлении -стрелки- отвёрткой -B-.
• Выведите остальную часть стопорного кольца отвёрткой -B-.

• Выверните болты -A-, крепящие корпус коробки передач к корпусу сцепления.

• Установите адаптер VW771/40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.
• Нагрейте корпус коробки передач в зоне посадочного места шарикоподшипника с канавкой/входного вала до примерно 100 ºC (212 ºF) в течение примерно 10 минут, например с помощью теплового фена -VAG1416-.
• Снимите корпус коробки передач с корпуса сцепления в направлении -стрелки-, используя слайд-молоток -VW771/1-.

Примечание

Аккуратно отожмите корпус коробки передант за выступающие рёбра монтажной лопаткой, поочерёдно с разных сторон. Не повредите уплотнительную поверхность.

• Снимите съёмник-разделитель -A- и нажимную втулку многоцелевую -VW455- или нажимную втулку для переднего рычага -3160- с входного вала.

Для снятия валов с корпуса сцепления требуется помощник.

• Левой рукой приподнимите дифференциал -1-. Правой рукой приподнимите выходной вал 1-4 передач вместе с штоками переключения передач -2- -стрелка A-.
• Одновременно помощник приподнимает входной, задний ход и выходной валы 5/6 передачи и передачи заднего хода -3- вместе со штоком переключения передач из корпуса сцепления -стрелка B-.

Примечание

При необходимости дифференциал можно повторно сместить в корпусе сцепления после подъёма валов.

• Снимите сальник входного вала.

Примечание

После снятия заменить шарикоподшипник с желобом на приводном валу.

Сборка коробки передач

• Запрессуйте новый шарикоподшипник с канавкой на входной вал.
• Установите вилку переключения передачи заднего хода -1- на шток переключения 5-й и 6-й передач -2-.

• Установите входной вал -1-, выходной вал 5/6 передач -2- вместе со штоком переключения 5/6 передач -3-, вилку переключения передачи заднего хода -4- и вал заднего хода -5-.

Кулачок переключения -стрелка A- на вилке переключения передачи заднего хода должен быть направлен наружу коробки передач. Кулачок переключения -стрелка B- на штоке переключения 5/6 передач должен быть направлен внутрь коробки передач.

• Затем установите дифференциал -1-.

Примечание

Для установки валов в корпус сцепления требуется помощник.

• Правой рукой удерживайте выходной вал 1-4 передач -3- со штоками переключения -4- согласно иллюстрации.
• Левой рукой слегка приподнимите дифференциал.
• Второй мастер одновременно слегка приподнимает входной вал и выходной вал 5-й/6-й передачи -2- вместе с валом передачи заднего хода.
• Установите выходной вал 1–4 передач в направлении -стрелок-.
• Входной вал, выходные валы и ведущая шестерня главной передачи/дифференциал должны зацепляться.
• Вместе со вторым мастером установите валы и дифференциал в посадочные места подшипников.

• Закрепите скобу многократного применения -30-211A- для входного вала на картере сцепления.

Примечание

На иллюстрации картер сцепления показан повернутым на 180º.

• Затягивайте болт -A- только до момента начала подъема входного вала.

Шарикоподшипник с канавкой/входной вал устанавливается в картере коробки передач только в одном положении.

На шарикоподшипнике с канавкой и на посадочном месте подшипника имеется плоский участок.

Плоские стороны -A- шарикоподшипника с канавкой и посадочного места подшипника -B- должны совпасть в картере коробки передач.

• Отметьте эту плоскую сторону краской.
• Перенесите метки на верхнюю часть шарикоподшипника с канавкой и на верхнюю часть посадочного места подшипника в картере коробки передач (⇒ следующий рисунок).
• Нагрейте корпус коробки передач в зоне посадочного места шарикоподшипника с канавкой/входного вала до примерно 100 ºC (212 ºF) в течение примерно 10 минут, например с помощью теплового фена -VAG1416-.

Примечание

• Необходимо нагреть картер коробки передач, чтобы при установке картера не повредить шарикоподшипник с канавкой.
• Равномерно нанесите герметик на уплотнительную поверхность картера сцепления.
• Совместите метку на шарикоподшипнике с канавкой -A- с меткой на картере коробки передач -B- и установите картер коробки передач.

• Установите картер коробки передач и затяните новые болты -A–C-.

Коробка передач с усиливающими мероприятиями (механическая КПП 0FB)

Подбор коробки передач по буквенным кодам (для механической КПП 0FB на CC, Passat и Golf).

Для механической КПП 0FB на Scirocco.

• Подберите стопорное кольцо -1- для шарикоподшипника с канавкой/входного вала -2-:
  • Проверьте, что входной вал со скобой многократного применения -30-211A- прижат к картеру коробки передач.
  • Определите самое толстое стопорное кольцо, которое еще не использовалось, и установите его на шарикоподшипник с канавкой/приводной вал, начиная с самого толстого кольца.

Доступны следующие стопорные кольца. Подбор см. в каталоге деталей.

Продолжение для всех вариантов

• Установите стопорное кольцо -1- шарикоподшипника с канавкой/входного вала.
• Снимите скобу многократного применения -30-211A- для входного вала.
• Если направляющая втулка штока переключения была снята, установите ее сейчас полностью на инструмент.
• Установите коробку передач в стенде для сборки так, чтобы отверстие для штока переключения было направлено вверх.

Примечание

При установке используйте рычаг -80-200-, чтобы преодолеть усилие пружины фиксирующей втулки в направлении -стрелки-, чтобы при снятии шток переключения -1- не касался фиксирующей втулки -2-.

• Установите шток переключения -1- в нижний подшипник -2- и в вилки переключения -3-.

Примечание

Крышка на иллюстрации не показана.

• Прижмите шток переключения -1- к направляющей втулке -2- в направлении -стрелки- и проведите его через вилку переключения до упора вниз с помощью пальца переключения -3-.
• Крышка механизма переключения -4- должна располагаться параллельно посадочной поверхности на картере коробки передач.
• Шток переключения должен легко перемещаться (вперед и назад).

Примечание

Если крышка механизма переключения расположена под углом к посадочной поверхности, значит, шток переключения не установлен в нижний подшипник.

• Затяните болты -3- крышки механизма переключения -4-.
• Установите стопорный винт -2-; при этом фиксирующий элемент -стрелка- не устанавливайте.
• Установите выключатель фонарей заднего хода -F4-, -1-.

• Коробка передач на автомобилях с системой Start/Stop: установите датчик положения нейтрали коробки передач -G701- (-стрелка-) и затяните винт.

• Установите сальник входного вала заподлицо.
• Установите рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником.
• Переместите рычаг переключения передач (селектор) через все передачи.
• Установите крышку следующим образом:

Различие крышек

-I- = металлическая крышка; фиксируется стопорным кольцом -A-.

-II- = пластиковая крышка; без стопорного кольца.

Подбор

Металлическая крышка

• Установите крышку полностью в картер коробки передач.

• Зафиксируйте крышку стопорным кольцом -A-.

Пластиковая крышка

• Установите крышку полностью в картер коробки передач.

Продолжение для всех вариантов

• Всегда обращайте внимание на подбор крышки.
• При неправильной установке возможна утечка.
• Подберите крышку. См. каталог деталей.

• Установите полуоси с пружинами, упорными шайбами и конусными кольцами.

Полный привод (AWD) и передний привод (FWD) с блокировкой дифференциала переднего моста

Установка конического редуктора (Bevel Box) или блокировки дифференциала переднего моста на механическую коробку передач выполняется следующим образом:

• Обратите внимание на транспортировку блокировки дифференциала переднего моста.
• Покройте шлицы дифференциала механической коробки передач смазкой для шлицов ведомого диска сцепления.

Подбор смазки см. в каталоге запасных частей.

• Полностью наденьте конический редуктор или блокировку дифференциала переднего моста на механическую коробку передач. При этом совместите шлицы входного вала/конического редуктора или блокировки дифференциала переднего моста по центру с дифференциалом.
• Совместите шлицы правой полуоси с коническим зубчатым колесом дифференциала. При необходимости поверните полуось.
• При правильном положении зубьев и центрирующем направлении конический редуктор или блокировка дифференциала переднего моста садятся до упора в механическую коробку передач.

Примечание

Не стяните конический редуктор или блокировку дифференциала переднего моста монтажными болтами к механической коробке передач, иначе узел перекосится и проушины могут отломиться.

• Затяните четыре болта -стрелки-, крепящие конический редуктор или блокировку дифференциала переднего моста к механической коробке передач (на иллюстрации показаны только три болта).
• Затяните конический головной болт правой полуоси торцовой головкой-вставкой.