Boîte de vitesses, dépose et repose

Vue schématique - Boîte de vitesses

Vue schématique - Boîte de vitesses, traction avant (FWD)

1. 1
   Carter d'embrayage
2. 2
   Arbre de marche arrière
3. 3
   Arbre de sortie 5e, 6e et marche arrière
4. 4
   Récepteur d'embrayage avec butée de débrayage
5. 5
   Arbre d'entrée
6. 6
   Arbre de sortie 1re à 4e
7. 7
   Différentiel
8. 8
   Arbre de transmission droit
9. 9
   Arbre de transmission gauche
10. 10
    Pignon de 2e vitesse
11. 11
    Pignon de 1re vitesse
12. 12
    Pignon de 4e vitesse
13. 13
    Pignon de 3e vitesse
14. 14
    Pignon de 5e vitesse
15. 15
    Pignon de 6e vitesse
16. 16
    Pignon de marche arrière
17. 17
    Carter de boîte de vitesses

Vue d'ensemble - Boîte de vitesses

Vue d'ensemble - Boîte de vitesses, traction avant (FWD)

I. Chapitre « Vue d'ensemble - Carter de boîte de vitesses et mécanisme de sélection »

I. Chapitre « Vue d'ensemble - Unité de changement de vitesses »

II. Chapitre « Vue d'ensemble - Arbres, différentiel, changement de vitesses, véhicules à traction avant (FWD) »

II. Chapitre « Vue d'ensemble - Fourchettes de sélection »

Vue d'ensemble - Carter de boîte de vitesses et mécanisme de sélection

1. 1
   Boulon

   • Dépose et repose.
2. 2
   Arbre de transmission gauche

   • Avec ressort de pression et bague conique
   • Dépose et repose.
   • FWD, montage.
   • AWD, montage.
3. 3
   Circlip

   • Pour le couvercle métallique
   • Non utilisé avec les couvercles en plastique
4. 4
   Capuchon

   • Remplacer après dépose
   • En métal ou en plastique.
   • Maintenu par une bague d'arrêt métallique
   • Sans bague d'arrêt en plastique
   • Affecter les composants à l'aide du catalogue de pièces.
5. 5
   Circlip

   • Pour le roulement à billes à gorge / arbre primaire.
   • L'épaisseur doit être déterminée à nouveau.
6. 6
   Contacteur de feu de recul -F4-

   • 20 N·m
   • Remplacer après dépose
   • Avec joint permanent.
7. 7
   Joint d'étanchéité

   • Remplacer après dépose
   • Non monté sur toutes les boîtes de vitesses.
   • Si présent, remplacer après dépose.
8. 8
   Bouchon de vidange d'huile

   • Couple de serrage.
9. 9
   Joint d'étanchéité

   • Remplacer après dépose
10. 10
    Boulon

    • 6 N·m
11. 11
    Capteur de position point mort de la boîte de vitesses -G701-

    • Pour véhicules équipés du système Start/Stop.
12. 12
    Boulon de blocage

    • Vis de blocage métallique 45 N·m
    • Vis de blocage plastique 30 N·m
    • Remplacer la vis de blocage après dépose.
    • Pour l'arbre de commande de vitesses.
    • Vis de blocage métallique ou plastique.
13. 13
    Boulon

    • 15 N·m et serrer d'un angle supplémentaire de 180º
    • Remplacer après dépose
    • Boulon en aluminium M9
14. 14
    Boulon

    • 15 N·m et serrer d'un angle supplémentaire de 180º
    • Remplacer après dépose
    • Boulon en aluminium M9
15. 15
    Unité de commande de vitesses

    • (Arbre de commande de vitesses avec couvercle de commande de vitesses).
    • Dépose et pose avec la boîte de vitesses montée :

    Pour les véhicules équipés d'un moteur turbo diesel, déposer l'ensemble du boîtier de filtre à air. Pour les véhicules équipés d'un moteur essence, déposer l'ensemble du boîtier de filtre à air. Déposer la batterie et le bac de batterie si nécessaire. Le coude de verrouillage -repère 6- de réglage du mécanisme de changement de vitesses ne doit pas être engagé. Déposer les câbles et le levier de changement de vitesses. Déposer la vis de blocage. Si équipé, déposer le capteur de position point mort de boîte -G701-. Déposer les boulons et l'unité de commande de vitesses. Monter dans l'ordre inverse de la dépose. Remplacer le joint torique et les boulons.
16. 16
    Boulon

    • 20 N·m
    • Remplacer après dépose
17. 17
    Joint torique

    • Remplacer après dépose
18. 18
    Carter d'embrayage

    • Entretien.
19. 19
    Carter de boîte de vitesses

    • Entretien.

Vue d'ensemble - Unité de commande de vitesses

1. 1
   Douille de palier

   • Pour l'arbre de commande de vitesses.
   • Dépose et repose.
2. 2
   Unité de commande de vitesses

   • Comprenant l'arbre de commande de vitesses et le couvercle de commande de vitesses.
   • Les composants ne peuvent pas être séparés les uns des autres.
   • Peut être déposé et posé avec la boîte de vitesses montée.
3. 3
   Joint torique

   • Insérer dans la rainure du couvercle de commande.
   • Monter avec de l'huile de boîte de vitesses.
   • Remplacer après dépose
4. 4
   Capuchon

   • Pour la ventilation de la boîte de vitesses.
5. 5
   Boulon

   • Pour l'unité de commande de vitesses sur le carter de boîte.
   • Couple de serrage.
   • Remplacer après dépose
6. 6
   Joint d'arbre de commande de vitesses

   • Remplacer après dépose.

Vue d'ensemble - Arbres, différentiel, commande de vitesses

Vue d'ensemble - Arbres, différentiel, commande de vitesses, véhicules à traction avant

1. 1
   Arbre de sortie 1re à 4e

   • Dépose et pose.
   • Position de montage.
2. 2
   Tige de sélection avec fourchette de 1re et 2e rapport

   • Position de montage.
3. 3
   Tige de sélection avec fourchette de 3e et 4e rapport

   • Position de montage.
4. 4
   Arbre de sortie 5e, 6e et marche arrière

   • Dépose et pose.
   • Position de montage.
5. 5
   Tige de sélection avec fourchette de 5e et 6e rapport

   • Position de montage.
6. 6
   Fourchette de marche arrière

   • Position de montage.
7. 7
   Arbre d'entrée

   • Position de montage.
   • Dépose et pose.
   • Remplacer le roulement à billes à gorge sur l'arbre d'entraînement après dépose.
8. 8
   Rondelle de butée

   • Placer sur l'arbre de marche arrière.
9. 9
   Arbre de marche arrière
10. 10
    Rondelle de butée
11. 11
    Purgeur

    • Raccorder au récepteur d'embrayage.
12. 12
    Carter d'embrayage

    • Entretien.
13. 13
    Joint d'arbre d'entrée

    • Remplacer après dépose.
14. 14
    Joint torique

    • Monter sur le raccord de conduite
    • Enduire de liquide de frein avant le montage.
15. 15
    Récepteur d'embrayage avec butée de débrayage
16. 16
    Boulon

    • Quantité : 3
    • Remplacer après dépose
    • Dépose et repose.
17. 17
    Boulon

    • Couple de serrage.
18. 18
    Arbre de transmission droit

    • Avec ressort de pression et bague conique
    • Dépose et repose.
    • Montage.
19. 19
    Différentiel

    • Dépose et pose.

Emplacement de montage des arbres et tiges de sélection dans la boîte

1. 1
   Arbre d'entrée
2. 2
   Arbre de sortie 1re à 4e
3. 3
   Arbre de sortie 5e, 6e et marche arrière
4. 4
   Arbre de marche arrière
5. 5
   Tige de sélection 3e et 4e rapport
6. 6
   Tige de sélection 1re et 2e rapport
7. 7
   Tige de sélection 5e et 6e rapport
8. 8
   Fourchette de marche arrière

   

La fourchette de marche arrière -D- est montée sur la tige de sélection 5e et 6e rapport -C-.

Vue d'ensemble - Fourchettes de sélection

1. 1
   Amortisseur en caoutchouc

   • Déposer à la main de la tige de sélection et monter.
2. 2
   Tige de sélection avec fourchette de 1re et 2e rapport
3. 3
   Tige de sélection avec fourchette de 3e et 4e rapport
4. 4
   Tige de sélection avec fourchette de 5e et 6e rapport
5. 5
   Fourchette de marche arrière

   • Est monté sur la tige de sélection avec la fourchette 5e et 6e rapport.

Remplacement du joint d'arbre de commande de vitesses

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Pièce de presse - tige de sélection/alternateur -VW423-
• Extracteur - joint de vilebrequin/direction assistée -T20143/1-
• Graisse d'étanchéité
• Affectation de la graisse. Se reporter au catalogue des pièces.

• Déposer le levier de changement de vitesses et le levier de renvoi de sélecteur.

Remarque

S'il n'est pas possible de déposer le levier de renvoi de sélecteur par le support de boîte, déposer le patin coulissant du levier de changement de vitesses.

• Déposer le levier de changement de vitesses de l'arbre de commande de vitesses.
• Déposer le joint à l'aide de l'extracteur - joint de vilebrequin/direction assistée -T20143/1-.

• Huiler légèrement le nouveau joint sur la circonférence extérieure.
• Remplir à moitié l'espace entre la lèvre d'étanchéité et la lèvre antipoussière -flèche- avec de la graisse d'étanchéité.

• Enfoncer le joint à l'aide de la pièce de presse - tige de sélection/alternateur -VW423-.
• Monter le levier de changement de vitesses et le levier de renvoi de sélecteur.

Boîte de vitesses, dépose et repose

Dépose et pose du carter de boîte, du mécanisme de changement de vitesses, de l'arbre primaire, des arbres secondaires, du différentiel, des tiges de sélection et du boîtier de pignons coniques, si nécessaire.

Dépose et pose du carter de boîte, du mécanisme de changement de vitesses, de l'arbre primaire, des arbres secondaires, du différentiel, des tiges de sélection et du boîtier de pignons coniques, si nécessaire.

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Plaque de maintien -VW309A-
• ou plaque de maintien -VW309A-
• Dispositif de maintien -VW313-
• Support de boîte de vitesses -VW353-
• Pièce de presse - usage multiple -VW455- ou pièce de presse - triangle avant -3160-
• Jeu de marteau à inertie -VW771-
• -1- Extracteur - intérieur Kukko - 12-16 mm -21/01-
• -3- Extracteur - séparateur rapide Kukko - 5-60 mm -17/0-
• -4- Extracteur - contre-appui Kukko -22/1-
• Support - usage multiple -30-211A-
• Outil de montage de joint - bride d'entraînement -T10143- ou outil de montage de joint - joint d'arbre de sortie -T10180-
• Chasse de manchon de verrouillage -T10169-
• ou douille de montage de la bague d'étanchéité - T10362-.
• Outil de montage de joint d'étanchéité - Transmission à arbre de roue - T40008-
• Clé dynamométrique 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Pistolet à air chaud -VAG1416-
• Levier de démontage -80-200-
• Bac de récupération - VAG1306-
• ou grue d'atelier - Bac de récupération - VAS6208-
• Pâte d'étanchéité
• Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.

Boîte de vitesses, démontage

• Fixer la boîte de vitesses sur le support de boîte de vitesses -VW353- -flèches-.

Remarque

Si l'un des trous de fixation ne touche pas le support de boîte de vitesses, placer des rondelles entre le trou de fixation et le support de boîte de vitesses.

• Placer la boîte de vitesses sur le support de montage, le bouchon de vidange tourné vers le bas.
• Placer le bac de récupération en dessous.
• Vidanger l'huile de boîte de vitesses manuelle.

Boîte de vitesses AWD et boîte de vitesses FWD avec blocage de différentiel de pont avant

• Retirer la vis à tête fraisée de l'arbre de transmission droit à l'aide d'une douille et d'une clé.
• Retirer les quatre boulons -flèches- fixant le boîtier de renvoi d'angle ou le blocage de différentiel de pont avant à la boîte de vitesses manuelle (seuls trois boulons sont représentés sur l'illustration).
• Dégager délicatement le boîtier de renvoi d'angle ou le blocage de différentiel de pont avant de la boîte de vitesses manuelle en le retenant pour éviter qu'il ne tombe.
• Tenir compte du transport du blocage de différentiel de pont avant.

Boîte de vitesses FWD sans blocage de différentiel de pont avant

• Retirer l'arbre de transmission droit (l'illustration montre l'arbre de transmission gauche).
• Retirer l'arbre de transmission avec le ressort de pression.

Suite pour tous

• Retirer le récepteur d'embrayage avec la butée d'embrayage -flèches-.

• Boîte de vitesses sur véhicules avec système Stop/Start : retirer le capteur de position point mort de la boîte de vitesses -G701- -flèche-.

Veiller, lors de l'étape suivante, à ce que l'arbre de commande de vitesses ne soit pas bloqué par la biellette de verrouillage -flèche-.

• Placer l'arbre de commande de vitesses au point mort.
• Retirer le contacteur de feu de recul -F4- -1-.
• Retirer le boulon de blocage -2-.
• Retirer ensuite les boulons -3-.
• Retirer l'arbre de sélection avec le couvercle de sélecteur -4- du carter de boîte de vitesses.

Remarque

Utiliser le levier -80-200- pour appuyer à l'encontre de la force du ressort de la douille de retenue dans le sens de la -flèche- afin que l'arbre de commande de vitesses -1- ne touche pas la douille de retenue -2- lors du retrait.

• Retirer le boulon de l'arbre de transmission gauche. Pour cela, installer deux boulons dans la bride et la maintenir à l'aide d'une clé à pneus.
• Retirer l'arbre de transmission avec le ressort de pression.

• Retirer les boulons -B- reliant le carter d'embrayage au carter de boîte de vitesses.

Remarque

Un boulon -flèche- se trouve à l'extérieur de la bride de vissage.

• Bloquer l'arbre primaire comme suit :

Les cannelures de l'arbre primaire ont des longueurs différentes sur la boîte de vitesses.

• Placer soit la pièce de pression polyvalente - VW455- sur l'arbre primaire, côté carter d'embrayage.

• Soit placer la pièce de pression de triangle inférieur avant - 3160- sur l'arbre primaire, côté carter d'embrayage.
• Tendre l'outil de séparation - 5-60mm-A-, par exemple l'extracteur Kukko Quick Action Separating Tool - 5-60mm -17/0-, fermement derrière les cannelures de l'arbre primaire.

Le dos de l'outil de séparation - 5-60mm doit toucher sans jeu la pièce de pression polyvalente - VW455- ou la pièce de pression de triangle inférieur avant - 3160-.

Remarque

Des caches métalliques et plastiques sont installés pour l'arbre primaire.

La bague d'arrêt -A- n'est plus utilisée, tout comme le cache plastique de l'arbre primaire.

• -I- = Cache en acier de l'arbre primaire avec bague d'arrêt -A-
• -II- = Cache plastique de l'arbre primaire sans bague d'arrêt

Cache métallique

• Retirer le capuchon/le circlips de l'arbre primaire -A-.

• Percer la pièce en caoutchouc au centre du cache -C- à l'aide d'un tournevis.

Attention

Il existe un risque d'endommager les composants situés sous le cache.

• Retirer le cache du carter de boîte de vitesses.

1. 1
   Contre-appui, par exemple extracteur Kukko Counterstay -22/1-
2. 2
   Extracteur interne de 8 à 12 mm -21/01-, par exemple.

   

Remarque

Faire levier sur le capuchon -1- à l'aide d'un tournevis -2- pour le retirer.

Cache plastique

Dégager avec précaution toutes les languettes -A-. Ne pas endommager le carter de boîte de vitesses lors de cette opération.

• Retirer le capuchon -A-.

S'assurer que les différentes pièces du cache sont retirées, si nécessaire.

Suite pour tous

Retirer la bague d'arrêt -C- de le roulement à billes à gorge sur l'arbre primaire/le carter de boîte de vitesses comme suit :

• Maintenir une extrémité de la bague d'arrêt en place à l'aide du tournevis -A-.
• Dégager l'autre extrémité de la rainure du roulement à billes à gorge dans le sens de la -flèche- à l'aide du tournevis -B-.
• Dégager le reste de la bague d'arrêt à l'aide du tournevis -B-.

• Retirer les boulons -A- fixant le carter de boîte de vitesses au carter d'embrayage.

• Installer l'adaptateur VW771/40 dans le trou taraudé du carter de boîte de vitesses.
• Chauffer le carter de boîte de vitesses dans la zone proche du logement du roulement à billes à gorge/de l'arbre primaire à environ 100 °C (212 °F) pendant environ 10 minutes à l'aide d'un pistolet à air chaud -VAG1416-, par exemple.
• Retirer le carter de boîte de vitesses du carter d'embrayage dans le sens de la -flèche- à l'aide de la masse coulissante -VW771/1-.

Remarque

Dégager délicatement le carter de boîte de vitesses au niveau des renforts en saillie à l'aide d'un levier, en alternant d'un côté à l'autre. Ne pas endommager la surface d'étanchéité.

• Retirer l'outil de séparation -A- et la pièce de pression polyvalente - VW455- ou la pièce de pression de triangle inférieur avant - 3160- de l'arbre primaire.

Un second technicien est nécessaire pour aider à retirer les arbres du carter d'embrayage.

• Soulever le différentiel -1- de la main gauche. De la main droite, soulever l'arbre secondaire des 1re à 4e vitesses avec les tringles de sélection -2- -flèche A-.
• Simultanément, le second technicien soulève les arbres primaire, de marche arrière et secondaire pour la 5e/6e vitesse et la marche arrière -3-, avec la tringle de sélection, hors du carter d'embrayage -flèche B-.

Remarque

Si nécessaire, le différentiel peut être à nouveau déplacé dans le carter d'embrayage après avoir soulevé les arbres.

• Retirer le joint d'étanchéité de l'arbre primaire.

Remarque

Remplacer le roulement à billes à gorge sur l'arbre d'entraînement après dépose.

Remontage de la boîte de vitesses

• Un nouveau roulement à billes à gorge est monté à la presse sur l'arbre primaire.
• La fourchette de sélection de marche arrière -1- est placée sur la tringle de sélection de 5e et 6e vitesse -2-.

• Installer l'arbre primaire -1-, l'arbre secondaire de 5e/6e vitesse -2- avec la tringle de sélection de 5e/6e vitesse -3-, la fourchette de sélection de marche arrière -4- et l'arbre de marche arrière -5-.

Le crabot de sélection -flèche A- de la fourchette de marche arrière doit être tourné vers l'extérieur de la boîte de vitesses. Le crabot de sélection -flèche B- de la tringle de 5e/6e vitesse doit être tourné vers l'intérieur de la boîte de vitesses.

• Installer ensuite le différentiel -1-.

Remarque

Un second technicien est nécessaire pour aider à installer les arbres dans le carter d'embrayage.

• Tenir l'arbre secondaire des 1re à 4e vitesses -3- avec les tringles de sélection -4- de la main droite, comme illustré.
• Soulever légèrement le différentiel de la main gauche.
• Demander au second technicien de soulever légèrement l'arbre primaire et l'arbre secondaire de 5e/6e vitesse -2- en même temps que l'arbre de marche arrière.
• Insérer l'arbre secondaire de la 1re à la 4e vitesse dans le sens des -flèches-.
• Les emplacements de l'arbre primaire, des arbres secondaires et du pignon d'attaque/différentiel doivent s'engrener.
• Placer les arbres et le différentiel dans leurs sièges de palier avec un second technicien.

• Fixer le support à usage multiple -30-211A- de l'arbre primaire sur le carter d'embrayage.

Remarque

Le carter d'embrayage est représenté sur l'illustration tourné de 180º.

• Installer le boulon -A- juste assez pour que l'arbre primaire commence à se soulever.

Le roulement à billes à gorge/arbre primaire ne peut se monter que dans une seule position dans le carter de boîte de vitesses.

Le roulement à billes à gorge et le support de palier présentent une zone aplatie.

Les côtés plats -A- du roulement à billes à gorge et du support de palier -B- doivent être alignés dans le carter de boîte de vitesses.

• Marquer ce côté plat avec une couleur.
• Reporter les repères sur la partie supérieure du roulement à billes à gorge et sur la partie supérieure du support de palier du carter de boîte de vitesses (⇒ figure suivante).
• Chauffer le carter de boîte de vitesses dans la zone proche du logement du roulement à billes à gorge/de l'arbre primaire à environ 100 °C (212 °F) pendant environ 10 minutes à l'aide d'un pistolet à air chaud -VAG1416-, par exemple.

Remarque

• Il est nécessaire de chauffer le carter de boîte de vitesses afin que le roulement à billes à gorge ne soit pas endommagé lors de la pose du carter.
• Appliquer la pâte d'étanchéité uniformément sur la surface d'étanchéité du carter d'embrayage.
• Aligner le repère du roulement à billes à gorge -A- avec le repère du carter de boîte de vitesses -B- puis monter le carter de boîte de vitesses.

• Monter le carter de boîte de vitesses et serrer les boulons neufs -A à C-.

Boîte de vitesses avec mesures de renforcement (boîte manuelle 0FB)

Affecter la boîte de vitesses à l'aide des lettres de code (pour boîte manuelle 0FB sur CC, Passat et Golf).

Pour boîte manuelle 0FB sur Scirocco.

• Déterminer à nouveau la bague d'arrêt -1- du roulement à billes à gorge/arbre primaire -2- :
  • Vérifier que l'arbre primaire avec le support à usage multiple -30-211A- est plaqué contre le carter de boîte de vitesses.
  • Déterminer la bague d'arrêt la plus épaisse non encore utilisée et la monter dans le roulement à billes à gorge/arbre de transmission, en commençant par la bague la plus épaisse.

Les bagues d'arrêt suivantes sont disponibles. Se reporter au catalogue des pièces pour l'affectation.

Suite pour tous

• Monter la bague d'arrêt -1- du roulement à billes à gorge/arbre primaire.
• Déposer le support à usage multiple -30-211A- de l'arbre primaire.
• Si la douille de maintien de l'arbre de sélecteur de vitesses a été déposée, la reposer maintenant complètement sur l'outil.
• Tourner la boîte de vitesses de manière que l'ouverture de l'arbre de sélecteur de vitesses soit dirigée vers le haut sur le support de montage.

Remarque

Utiliser le levier -80-200- pour appuyer contre la force du ressort de la douille de fixation dans le sens de la -flèche- lors du montage, afin que l'arbre de sélecteur de vitesses -1- ne touche pas la douille de fixation -2- lors de la dépose.

• Monter l'arbre de sélecteur de vitesses -1- dans le palier inférieur -2- et dans les fourchettes de sélection -3-.

Remarque

Le couvercle n'est pas représenté sur l'illustration.

• Pousser l'arbre de sélecteur de vitesses -1- contre la douille de maintien -2- dans le sens de la -flèche- et guider-le à travers la fourchette de sélection jusqu'en bas à l'aide du doigt de sélection -3-.
• Le couvercle de sélecteur de vitesses -4- doit être parallèle à la surface de fixation sur le carter de boîte de vitesses.
• Il doit être possible de déplacer l'arbre de sélecteur de vitesses facilement (vers l'avant et vers l'arrière).

Remarque

Si le couvercle de sélecteur de vitesses est incliné par rapport à la surface de fixation, l'arbre de sélecteur de vitesses n'est pas monté dans le palier inférieur.

• Serrer les boulons -3- du couvercle de sélecteur de vitesses -4-.
• Monter la vis de blocage -2-; le coude de verrouillage -flèche- ne doit pas être monté lors de cette opération.
• Monter le contacteur de feu de marche arrière -F4--1-.

• Boîte de vitesses sur véhicules équipés du système Start/Stop : monter le capteur de position neutre de la boîte de vitesses -G701--flèche- et serrer la vis.

• Monter le joint d'arbre primaire de manière à ce qu'il affleure.
• Monter le récepteur d'embrayage avec la butée de débrayage.
• Déplacer le levier de vitesses (sélecteur) à travers tous les rapports.
• Monter le couvercle comme suit :

Différenciation des couvercles

-I- = couvercle métallique ; fixé avec la bague d'arrêt -A-.

-II- = couvercle en plastique ; sans bague d'arrêt.

Affectation

Cache métallique

• Monter le bouchon complètement dans le carter de boîte de vitesses.

• Fixer le bouchon avec la bague d'arrêt -A-.

Cache plastique

• Monter le bouchon complètement dans le carter de boîte de vitesses.

Suite pour tous

• Toujours veiller à l'affectation du couvercle.
• Fuites en cas de montage incorrect.
• Affecter le bouchon. Se reporter au catalogue des pièces.

• Monter les arbres de transmission à bride avec les ressorts, rondelles de butée et bagues coniques.

Boîte de vitesses AWD et boîte de vitesses FWD avec blocage de différentiel de pont avant

Monter la boîte de renvoi d'angle ou le blocage de différentiel de train avant sur la boîte manuelle comme suit :

• Tenir compte du transport du blocage de différentiel de pont avant.
• Enduire les cannelures du différentiel de la boîte manuelle de graisse pour cannelures d'arbre de disque d'embrayage.

Affectation de la graisse. Se reporter au catalogue des pièces.

• Glisser complètement la boîte de renvoi d'angle ou l'arbre à bride du blocage de différentiel de train avant sur la boîte manuelle. Pendant cette opération, emboîter les cannelures de l'arbre primaire/de la boîte de renvoi d'angle ou du blocage de différentiel de train avant au centre du différentiel.
• Aligner les cannelures de l'arbre de transmission à bride droit avec le pignon conique du différentiel. Tourner l'arbre à bride si nécessaire.
• Lorsque la position des dents est correcte et le guidage central, la boîte de renvoi d'angle ou le blocage de différentiel de train avant glisse jusqu'en butée contre la boîte manuelle.

Remarque

Ne pas tirer la boîte de renvoi d'angle ou le blocage de différentiel de train avant contre la boîte manuelle avec les boulons de fixation, sinon l'ensemble basculera et les oreilles de fixation risquent de se briser.

• Serrer les quatre boulons -flèches- fixant la boîte de renvoi d'angle ou le blocage de différentiel de train avant à la boîte manuelle (seuls trois boulons sont représentés sur l'illustration).
• Serrer la vis à tête conique de l'arbre de transmission à bride droit avec la douille à insert.