Cambio, Smontaggio e montaggio

Panoramica schematica - Cambio

Panoramica schematica - Cambio, a trazione anteriore

1. 1
   Campana della frizione
2. 2
   Albero della retromarcia
3. 3
   Albero di uscita della 5a, 6a e retromarcia
4. 4
   Cilindro secondario frizione con cuscinetto di disinnesto
5. 5
   Albero primario
6. 6
   Albero di uscita dalla 1a alla 4a marcia
7. 7
   Differenziale
8. 8
   Albero flangiato destro
9. 9
   Albero flangiato sinistro
10. 10
    Ruota dentata della 2ª marcia
11. 11
    Ruota dentata della 1ª marcia
12. 12
    Ruota dentata della 4ª marcia
13. 13
    Ruota dentata della 3ª marcia
14. 14
    Ruota dentata della 5ª marcia
15. 15
    Ruota dentata della 6ª marcia
16. 16
    Ruota dentata della retromarcia
17. 17
    Carcassa del cambio

Panoramica - Cambio

Panoramica - Cambio, a trazione anteriore

I. Capitolo "Panoramica - Carter del cambio e meccanismo di selezione"

I. Capitolo "Panoramica - Gruppo di comando cambio"

II. Capitolo "Panoramica - Alberi, differenziale, cambio marce, veicoli a trazione anteriore"

II. Capitolo "Panoramica - Forcelle di comando"

Panoramica - Carter del cambio e meccanismo di selezione

1. 1
   Bullone

   • Rimozione e installazione.
2. 2
   Albero flangiato sinistro

   • Con molla di pressione e anello conico
   • Rimozione e installazione.
   • Trazione anteriore, Montaggio.
   • Trazione integrale, Montaggio.
3. 3
   Anello di fermo

   • Per il coperchio in metallo
   • Non utilizzato con coperchi in plastica
4. 4
   Tappo

   • Sostituire dopo la rimozione
   • In metallo o in plastica.
   • Fissato con anello di bloccaggio in metallo
   • Senza anello di bloccaggio in plastica
   • Assegnare i componenti consultando il catalogo ricambi.
5. 5
   Anello di fermo

   • Per il cuscinetto a sfere a gola profonda/albero d'ingresso.
   • Lo spessore deve essere nuovamente determinato.
6. 6
   Interruttore luce di retromarcia -F4-

   • 20 N·m
   • Sostituire dopo la rimozione
   • Con guarnizione permanente
7. 7
   Guarnizione

   • Sostituire dopo la rimozione
   • Non montato su tutti i cambi
   • Se presente, sostituire dopo la rimozione
8. 8
   Tappo di scarico olio

   • Specifica di serraggio.
9. 9
   Guarnizione

   • Sostituire dopo la rimozione
10. 10
    Bullone

    • 6 N·m
11. 11
    Sensore di posizione del punto morto del cambio -G701-

    • Per veicoli con sistema Start/Stop
12. 12
    Vite di bloccaggio

    • Vite di bloccaggio in metallo 45 N·m
    • Vite di bloccaggio in plastica 30 N·m
    • Sostituire la vite di bloccaggio dopo la rimozione
    • Per l'albero di selezione
    • Vite di bloccaggio in metallo o plastica
13. 13
    Bullone

    • 15 N·m e ruotare di ulteriori 180º
    • Sostituire dopo la rimozione
    • Bullone in alluminio M9
14. 14
    Bullone

    • 15 N·m e ruotare di ulteriori 180º
    • Sostituire dopo la rimozione
    • Bullone in alluminio M9
15. 15
    Unità di comando cambio

    • (Albero di selezione con coperchio del cambio).
    • Rimozione e installazione con cambio montato:

    Veicoli con motore turbodiesel: rimuovere l'intero corpo filtro aria. Se il veicolo ha un motore a benzina, rimuovere l'intero corpo filtro aria. Rimuovere la batteria e il relativo supporto, se necessario. Il gomito di bloccaggio -elemento 6- per la regolazione del meccanismo di cambio non deve essere innestato. Rimuovere i cavi e la leva del cambio. Rimuovere la vite di bloccaggio. Se presente, rimuovere il sensore di posizione del folle del cambio -G701-. Rimuovere i bulloni e l'unità di comando cambio. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione. Sostituire l'O-ring e i bulloni.
16. 16
    Bullone

    • 20 N·m
    • Sostituire dopo la rimozione
17. 17
    Anello di tenuta (O-Ring)

    • Sostituire dopo la rimozione
18. 18
    Campana della frizione

    • Assistenza.
19. 19
    Carcassa del cambio

    • Assistenza.

Panoramica - Unità di comando cambio

1. 1
   Boccola di supporto

   • Per l'albero di selezione
   • Rimozione e installazione.
2. 2
   Unità di comando cambio

   • Composta da albero di selezione e coperchio del cambio
   • I componenti non possono essere separati tra loro
   • Può essere rimossa e installata con il cambio montato.
3. 3
   Anello di tenuta (O-Ring)

   • Inserire nella scanalatura del coperchio del cambio
   • Installare con olio per cambio
   • Sostituire dopo la rimozione
4. 4
   Tappo

   • Per la ventilazione del cambio
5. 5
   Bullone

   • Per il fissaggio dell'unità di comando cambio alla carcassa del cambio
   • Specifica di serraggio.
   • Sostituire dopo la rimozione
6. 6
   Anello di tenuta albero di selezione

   • Sostituire dopo la rimozione.

Panoramica - Alberi, differenziale, comando cambio

Panoramica - Alberi, differenziale, comando cambio, veicoli a trazione anteriore

1. 1
   Albero di uscita dalla 1a alla 4a marcia

   • Smontaggio e montaggio.
   • Posizione di installazione.
2. 2
   Asta di comando con forcella di 1ª e 2ª marcia

   • Posizione di installazione.
3. 3
   Asta di comando con forcella di 3ª e 4ª marcia

   • Posizione di installazione.
4. 4
   Albero di uscita della 5a, 6a e retromarcia

   • Smontaggio e montaggio.
   • Posizione di installazione.
5. 5
   Asta di comando con forcella di 5ª e 6ª marcia

   • Posizione di installazione.
6. 6
   Forcella di comando retromarcia

   • Posizione di installazione.
7. 7
   Albero primario

   • Posizione di installazione.
   • Smontaggio e montaggio.
   • Sostituire il cuscinetto a sfere a gola profonda sull'albero di trasmissione dopo la rimozione.
8. 8
   Rondella di spinta

   • Posizionare sull'albero di retromarcia
9. 9
   Albero della retromarcia
10. 10
    Rondella di spinta
11. 11
    Spurgo

    • Collegare al cilindro secondario della frizione
12. 12
    Campana della frizione

    • Assistenza.
13. 13
    Guarnizione albero di ingresso

    • Sostituire dopo la rimozione.
14. 14
    Anello di tenuta (O-Ring)

    • Montare sul raccordo della tubazione
    • Applicare liquido freni prima di installare
15. 15
    Cilindro secondario frizione con cuscinetto di disinnesto
16. 16
    Bullone

    • Quantità: 3
    • Sostituire dopo la rimozione
    • Rimozione e installazione.
17. 17
    Bullone

    • Specifica di serraggio.
18. 18
    Albero flangiato destro

    • Con molla di pressione e anello conico
    • Rimozione e installazione.
    • Assemblaggio.
19. 19
    Differenziale

    • Smontaggio e montaggio.

Alberi e aste di comando in posizione di installazione nel cambio

1. 1
   Albero primario
2. 2
   Albero di uscita dalla 1a alla 4a marcia
3. 3
   Albero di uscita della 5a, 6a e retromarcia
4. 4
   Albero della retromarcia
5. 5
   Asta di comando di 3ª e 4ª marcia
6. 6
   Asta di comando di 1ª e 2ª marcia
7. 7
   Asta di comando di 5ª e 6ª marcia
8. 8
   Forcella di comando retromarcia

   

La forcella di comando retromarcia -D- è montata sull'asta di comando di 5ª e 6ª marcia -C-.

Panoramica - Forcelle di comando

1. 1
   Smorzatore in gomma

   • Rimuovere a mano dall'asta di comando e installare.
2. 2
   Asta di comando con forcella di 1ª e 2ª marcia
3. 3
   Asta di comando con forcella di 3ª e 4ª marcia
4. 4
   Asta di comando con forcella di 5ª e 6ª marcia
5. 5
   Forcella di comando retromarcia

   • È montato sull'asta di comando con la forcella di 5ª e 6ª marcia.

Sostituzione dell'anello di tenuta dell'albero di selezione

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Punzone - Asta di comando/alternatore -VW423-
• Estrattore - Anello di tenuta albero motore/servosterzo -T20143/1-
• Grasso per tenute
• Assegnazione dei grassi. Consultare il Catalogo ricambi.

• Rimuovere la leva del cambio e la leva di rinvio del selettore.

Nota

Se non è possibile rimuovere la leva di rinvio del selettore attraverso il supporto del cambio, rimuovere il pattino scorrevole dalla leva del cambio.

• Rimuovere la leva del cambio dall'albero di selezione.
• Rimuovere l'anello di tenuta utilizzando l'Estrattore - Anello di tenuta albero motore/servosterzo -T20143/1-

• Lubrificare leggermente la nuova guarnizione sulla circonferenza esterna.
• Riempire a metà lo spazio tra il labbro di tenuta e il labbro antipolvere -freccia- con Grasso per tenute.

• Inserire l'anello di tenuta utilizzando il Punzone - Asta di comando/alternatore -VW423-.
• Installare la leva del cambio e la leva di rinvio del selettore.

Cambio, Smontaggio e montaggio

Rimuovere e installare la carcassa del cambio, il meccanismo di cambio, l'albero d'ingresso, gli alberi di uscita, il differenziale, le aste di selezione e la scatola di rinvio, se necessario.

Rimuovere e installare la carcassa del cambio, il meccanismo di cambio, l'albero d'ingresso, gli alberi di uscita, il differenziale, le aste di selezione e la scatola di rinvio, se necessario.

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Piastra di fissaggio -VW309A-
• oppure piastra di fissaggio -VW309A-
• Attrezzo di fissaggio -VW313-
• Supporto cambio -VW353-
• Punzone - Uso multiplo -VW455- oppure Punzone - Braccio trasversale anteriore -3160-
• Set martello scorrevole -VW771-
• -1-Estrattore - Kukko interno - 12-16 mm -21/01-
• -3-Estrattore - Kukko a separazione rapida - 5-60 mm -17/0-
• -4-Estrattore - Kukko contrasto -22/1-
• Staffa - Uso multiplo -30-211A-
• Installatore anello di tenuta - Flangia di trasmissione -T10143- oppure Installatore anello di tenuta - Anello di tenuta albero di uscita -T10180-
• Punzone di bloccaggio -T10169-
• oppure Punzone di bloccaggio - T10362-.
• Montatore anello di tenuta - semiasse posteriore -T40008-
• Chiave dinamometrica 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Termoventilatore -VAG1416-
• Leva di spinta -80-200-
• Vaschetta di raccolta -VAG1306-
• oppure Gru da officina - Vaschetta di raccolta -VAS6208-
• Sigillante
• Assegnazione. Vedere il Catalogo ricambi.

Cambio, smontaggio

• Fissare il cambio sul supporto cambio -VW353- -frecce-.

Nota

Se uno dei fori di fissaggio non tocca il supporto del cambio, inserire delle rondelle tra il foro di fissaggio e il supporto del cambio.

• Ruotare il cambio sul cavalletto di montaggio con il tappo di scarico dell'olio rivolto verso il basso.
• Posizionare la vaschetta di raccolta sotto.
• Scaricare l'olio dell'ingranaggio dal cambio manuale.

Cambio AWD e cambio FWD con bloccaggio del differenziale dell'assale anteriore

• Rimuovere la vite a testa svasata del semiasse destro con chiave a bussola e chiave.
• Rimuovere le quattro viti -frecce- che fissano la scatola conica o il bloccaggio del differenziale dell'assale anteriore al cambio manuale (nell'illustrazione sono visibili solo tre viti).
• Sfilare con cautela la scatola conica o il bloccaggio del differenziale dell'assale anteriore dal cambio manuale, proteggendolo da cadute.
• Prestare attenzione al trasporto del bloccaggio del differenziale dell'assale anteriore.

Cambio FWD senza bloccaggio del differenziale dell'assale anteriore

• Rimuovere il semiasse destro (l'illustrazione mostra il semiasse sinistro).
• Rimuovere il semiasse con la molla di pressione.

Prosecuzione per tutti

• Rimuovere il cilindro secondario della frizione con il cuscinetto di disinnesto -frecce-.

• Cambio su veicoli con sistema Start/Stop: rimuovere il sensore di posizione del folle del cambio -G701- -freccia-.

Durante la fase seguente assicurarsi che l'albero della leva del cambio non sia bloccato dalla leva di arresto -freccia-.

• Portare l'albero della leva del cambio in posizione di folle.
• Rimuovere l'interruttore della luce di retromarcia -F4--1-.
• Rimuovere la vite di bloccaggio -2-.
• Quindi rimuovere le viti -3-.
• Rimuovere dalla carcassa del cambio l'albero di selezione con il coperchio del cambio -4-.

Nota

Utilizzare la leva di leva -80-200- per premere contro la forza della molla della boccola di fermo nella direzione della -freccia- in modo che l'albero della leva del cambio -1- non tocchi la boccola di fermo -2- durante la rimozione.

• Rimuovere la vite del semiasse sinistro. A tale scopo inserire due viti nella flangia e bloccarla con una leva per pneumatici.
• Rimuovere il semiasse con la molla di pressione.

• Rimuovere le viti -B- che collegano la campana della frizione alla carcassa del cambio.

Nota

Una vite -freccia- si trova all'esterno della flangia di serraggio.

• Bloccare l'albero primario come segue:

Le scanalature dell'albero primario hanno lunghezze diverse sul cambio.

• Posizionare il pezzo di pressione - uso multiplo -VW455- sull'albero primario, sulla campana della frizione.

• Oppure posizionare il pezzo di pressione - braccio oscillante anteriore -3160- sull'albero primario, sulla campana della frizione.
• Tendere l'attrezzo di separazione - 5-60mm-A-, ad esempio estrattore Kukko Quick Action Separating Tool - 5-60mm -17/0-, saldamente dietro alle scanalature dell'albero primario.

Il retro dell'attrezzo di separazione - 5-60mm deve toccare senza gioco il pezzo di pressione - uso multiplo -VW455- o il pezzo di pressione - braccio oscillante anteriore -3160-.

Nota

Per l'albero primario sono installati coperchi in metallo e in plastica.

L'anello di fermo -A- è stato eliminato insieme al coperchio in plastica per l'albero primario.

• -I- = Coperchio in acciaio per l'albero primario con anello di fermo -A-
• -II- = Coperchio in plastica per l'albero primario senza anello di fermo

Coperchio in metallo

• Rimuovere il tappo/anello elastico dell'albero primario -A-.

• Forare il pezzo di gomma al centro del coperchio -C- con un cacciavite.

Attenzione

Sussiste il rischio di danneggiare i componenti sottostanti il coperchio.

• Rimuovere il coperchio dalla carcassa del cambio.

1. 1
   Controsupporto, ad esempio estrattore Kukko Counterstay -22/1-
2. 2
   Estrattore interno da 8 a 12 mm -21/01-, ad esempio.

   

Nota

Far leva sul tappo -1- con un cacciavite -2-.

Coperchio in plastica

Rimuovere con cautela tutte le linguette -A-. Non danneggiare la carcassa del cambio durante l'operazione.

• Rimuovere il tappo -A-.

Assicurarsi di rimuovere, se necessario, i singoli componenti del coperchio.

Prosecuzione per tutti

Rimuovere l'anello di fermo -C- dal cuscinetto a sfere a gola profonda sull'albero primario/carcassa del cambio come segue:

• Bloccare saldamente un'estremità dell'anello di fermo con il cacciavite -A-.
• Far uscire l'altra estremità dalla scanalatura del cuscinetto a sfere a gola profonda in direzione della -freccia- utilizzando il cacciavite -B-.
• Estrarre il resto dell'anello di fermo utilizzando il cacciavite -B-.

• Rimuovere le viti -A- che fissano la carcassa del cambio alla campana della frizione.

• Inserire l'adattatore VW771/40 nel foro filettato della carcassa del cambio.
• Riscaldare la carcassa del cambio nella zona vicino alla sede del cuscinetto per il cuscinetto a sfere a gola profonda/albero primario a circa 100 °C (212 °F) per circa 10 minuti utilizzando un termoventilatore -VAG1416-, ad esempio.
• Rimuovere la carcassa del cambio dalla campana della frizione in direzione della -freccia- utilizzando il martello scorrevole -VW771/1-.

Nota

Sollevare con cautela la carcassa del cambio dalle nervature sporgenti utilizzando una leva, alternando da un lato all'altro. Non danneggiare la superficie di tenuta.

• Rimuovere l'attrezzo di separazione -A- e il pezzo di pressione - uso multiplo - VW455- o il pezzo di pressione - braccio oscillante anteriore -3160- dall'albero primario.

È necessario un secondo tecnico per aiutare a rimuovere gli alberi dalla campana della frizione.

• Sollevare il differenziale -1- con la mano sinistra. Con la mano destra sollevare l'albero secondario per la 1a-4a marcia insieme alle aste della leva del cambio -2- -freccia A-.
• Contemporaneamente, il secondo tecnico solleva l'albero primario, l'albero di retromarcia e l'albero secondario per la 5a/6a marcia e la retromarcia -3- insieme all'asta della leva del cambio fuori dalla campana della frizione -freccia B-.

Nota

Se necessario, il differenziale può essere spostato di nuovo nella campana della frizione dopo aver sollevato gli alberi.

• Rimuovere il paraolio dell'albero primario.

Nota

Sostituire il cuscinetto a sfere a gola profonda sull'albero di trasmissione dopo la rimozione.

Montaggio del cambio

• Un nuovo cuscinetto a sfere a gola profonda viene premuto sull'albero primario.
• La forcella di selezione della retromarcia -1- viene posizionata sull'asta della leva del cambio della 5a e 6a marcia -2-.

• Installare l'albero primario -1-, l'albero secondario della 5a/6a marcia -2- insieme all'asta della leva del cambio della 5a/6a marcia -3-, la forcella di selezione della retromarcia -4- e l'albero di retromarcia -5-.

La griffa di innesto -freccia A- sulla forcella di selezione della retromarcia deve essere rivolta verso l'esterno del cambio. La griffa di innesto -freccia B- sull'asta della leva del cambio della 5a/6a marcia deve essere rivolta verso l'interno del cambio.

• Installare quindi il differenziale -1-.

Nota

È necessario un secondo tecnico per aiutare a installare gli alberi nella campana della frizione.

• Tenere l'albero secondario della 1a-4a marcia -3- con le aste della leva del cambio -4- nella mano destra come illustrato.
• Sollevare leggermente il differenziale con la mano sinistra.
• Far sollevare leggermente, contemporaneamente, l'albero primario e l'albero secondario della 5ª/6ª marcia -2- insieme all'albero di retromarcia, con l'aiuto di un secondo tecnico.
• Inserire l'albero secondario della 1ª-4ª marcia nella direzione indicata dalle -frecce-.
• Gli alberi primario e secondario, nonché l'ingranaggio finale/differenziale devono innestarsi correttamente.
• Posizionare gli alberi e il differenziale nelle rispettive sedi dei cuscinetti con l'aiuto di un secondo tecnico.

• Fissare la staffa multiuso -30-211A- per l'albero primario alla campana frizione.

Nota

La campana frizione è illustrata nella figura ruotata di 180º.

• Installare il bullone -A- solo fino a quando l'albero primario inizia a sollevarsi.

Il cuscinetto a sfere scanalato/albero primario può essere montato nel carter cambio in una sola posizione.

Il cuscinetto a sfere scanalato e la sede del cuscinetto presentano una zona piana.

I lati piani -A- del cuscinetto a sfere scanalato e della sede del cuscinetto -B- devono allinearsi nel carter cambio.

• Contrassegnare questo lato piano con un colore.
• Riportare i contrassegni sulla parte superiore del cuscinetto a sfere scanalato e sulla parte superiore della sede del cuscinetto del carter cambio (⇒ figura seguente).
• Riscaldare la carcassa del cambio nella zona vicino alla sede del cuscinetto per il cuscinetto a sfere a gola profonda/albero primario a circa 100 °C (212 °F) per circa 10 minuti utilizzando un termoventilatore -VAG1416-, ad esempio.

Nota

• È necessario riscaldare il carter cambio affinché il cuscinetto a sfere scanalato non si danneggi durante il montaggio del carter.
• Applicare uniformemente il sigillante sulla superficie di tenuta della campana frizione.
• Allineare il contrassegno sul cuscinetto a sfere scanalato -A- con il contrassegno sul carter cambio -B- e montare il carter cambio.

• Installare il carter cambio e serrare le nuove viti -da A a C-.

Cambio con misure di rinforzo (cambio manuale 0FB)

Assegnazione del cambio tramite le lettere di codice (per cambio manuale 0FB su CC, Passat e Golf).

Per cambio manuale 0FB su Scirocco.

• Determinare nuovamente l'anello di sicurezza -1- per il cuscinetto a sfere scanalato/albero primario -2-:
  • Verificare che l'albero primario con la staffa multiuso -30-211A- sia premuto contro il carter cambio.
  • Determinare l'anello di sicurezza più spesso non ancora utilizzato e montarlo nel cuscinetto a sfere scanalato/semiasse, iniziando dall'anello più spesso.

Sono disponibili i seguenti anelli di sicurezza. Per l'assegnazione consultare il catalogo ricambi.

Prosecuzione per tutti

• Installare l'anello di sicurezza -1- del cuscinetto a sfere scanalato/albero primario.
• Rimuovere la staffa multiuso -30-211A- per l'albero primario.
• Se la boccola di ritegno per l'albero della leva del cambio è stata rimossa, installarla ora completamente sull'attrezzo.
• Ruotare il cambio in modo che l'apertura per l'albero della leva del cambio sia rivolta verso l'alto nel supporto di montaggio.

Nota

Utilizzare la leva di spinta -80-200- per premere contro la forza della molla della boccola di fissaggio nella direzione della -freccia- durante il montaggio, in modo che l'albero della leva del cambio -1- non tocchi la boccola di fissaggio -2- durante lo smontaggio.

• Installare l'albero della leva del cambio -1- nel cuscinetto inferiore -2- e nelle forcelle di selezione -3-.

Nota

Il coperchio non è illustrato nella figura.

• Spingere l'albero della leva del cambio -1- contro la boccola di ritegno -2- nella direzione della -freccia- e guidarlo attraverso la forcella di selezione fino in fondo, utilizzando il dito di comando -3-.
• Il coperchio della leva del cambio -4- deve risultare parallelo alla superficie di accoppiamento sul carter cambio.
• L'albero della leva del cambio deve potersi muovere facilmente (avanti e indietro).

Nota

Se il coperchio della leva del cambio è inclinato rispetto alla superficie di accoppiamento, l'albero della leva del cambio non è installato nel cuscinetto inferiore.

• Serrare le viti -3- del coperchio della leva del cambio -4-.
• Installare la vite di bloccaggio -2-; durante il montaggio non deve essere installato il gomito di bloccaggio -freccia-.
• Installare l'interruttore della luce di retromarcia -F4--1-.

• Cambio su veicoli con sistema Start/Stop: installare il sensore di posizione del punto morto del cambio -G701--freccia- e serrare la vite.

• Installare il anello di tenuta dell'albero primario in modo che risulti a filo.
• Installare il cilindro secondario della frizione con il cuscinetto di disinnesto.
• Spostare la leva del cambio (leva selettrice) attraverso tutte le marce.
• Installare il coperchio come segue:

Differenziazione dei coperchi

-I- = coperchio in metallo; fissato con anello di sicurezza -A-.

-II- = coperchio in plastica; senza anello di sicurezza.

Assegnazione

Coperchio in metallo

• Installare il tappo fino in fondo nel carter cambio.

• Fissare il tappo con l'anello di sicurezza -A-.

Coperchio in plastica

• Installare il tappo fino in fondo nel carter cambio.

Prosecuzione per tutti

• Prestare sempre attenzione all'assegnazione dei coperchi.
• In caso di montaggio errato si verificano perdite.
• Assegnare il tappo. Consultare il catalogo ricambi.

• Installare i semiassi con le molle, le rondelle di spinta e gli anelli conici.

Cambio AWD e cambio FWD con bloccaggio del differenziale dell'assale anteriore

Installazione del gruppo bevel box o del bloccaggio differenziale dell'assale anteriore sul cambio manuale:

• Prestare attenzione al trasporto del bloccaggio del differenziale dell'assale anteriore.
• Applicare il grasso per scanalature dell'albero del disco frizione sulle scanalature del differenziale del cambio manuale.

Assegnazione dei grassi. Consultare il Catalogo ricambi.

• Far scorrere completamente il bevel box o il bloccaggio differenziale dell'assale anteriore sul cambio manuale. Durante l'operazione, far combaciare centralmente le scanalature dell'albero primario/bevel box o del bloccaggio differenziale dell'assale anteriore con il differenziale.
• Allineare le scanalature del semiasse destro con la ruota conica del differenziale. Se necessario, ruotare il semiasse.
• Con la corretta posizione dei denti e il centraggio, il bevel box o il bloccaggio differenziale dell'assale anteriore scorre fino all'arresto contro il cambio manuale.

Nota

Non tirare il bevel box o il bloccaggio differenziale dell'assale anteriore con le viti di fissaggio contro il cambio manuale, altrimenti il gruppo si inclina e gli occhielli di fissaggio possono rompersi.

• Serrare le quattro viti -frecce- che fissano il bevel box o il bloccaggio differenziale dell'assale anteriore al cambio manuale (nella figura sono visibili solo tre viti).
• Serrare la vite a testa conica del semiasse destro con l'inserto per chiave a bussola.