Transmisión, desmontaje y montaje
Vista general esquemática - Transmisión
Vista general esquemática - Transmisión, tracción delantera
- Carcasa del embrague
- Eje de marcha atrás
- Eje de salida de 5.ª, 6.ª y marcha atrás
- Cilindro receptor de embrague con cojinete de desembrague
- Eje de entrada
- Eje de salida de 1.ª a 4.ª marcha
- Diferencial
- Árbol de brida derecho
- Árbol de brida izquierdo
- Rueda dentada de 2.ª marcha
- Rueda dentada de 1.ª marcha
- Rueda dentada de 4.ª marcha
- Rueda dentada de 3.ª marcha
- Rueda dentada de 5.ª marcha
- Rueda dentada de 6.ª marcha
- Rueda dentada de marcha atrás
- Carcasa de la transmisión
Descripción general - Transmisión
Vista general - Transmisión, tracción delantera
I. Capítulo "Vista general - Carcasa de la transmisión y mecanismo selector"
I. Capítulo "Vista general - Unidad de cambio"
II. Capítulo "Vista general - Árboles, diferencial, cambio de marchas, vehículos de tracción delantera"
II. Capítulo "Vista general - Horquillas de cambio"
Vista general - Carcasa de la transmisión y mecanismo selector
- Perno
- Desmontaje y montaje.
- Árbol de brida izquierdo
- Con muelle de presión y anillo cónico
- Desmontaje y montaje.
- Tracción delantera, montaje.
- Tracción integral, montaje.
- Anillo de seguridad (circlip)
- Para la tapa metálica
- No se utiliza en tapas de plástico
- Tapa
- Sustituya después de desmontar
- De metal o plástico.
- Asegurado con anillo de bloqueo metálico
- Sin anillo de bloqueo de plástico
- Asigne los componentes utilizando el catálogo de piezas.
- Anillo de seguridad (circlip)
- Para el rodamiento rígido de bolas / eje primario.
- Hay que volver a determinar el espesor.
- Interruptor de luz de marcha atrás -F4-
- 20 N·m
- Sustituya después de desmontar
- Con junta permanente
- Sello
- Sustituya después de desmontar
- No montado en todas las cajas de cambios
- Si está montado, sustituir tras desmontarlo
- Tapón de vaciado de aceite
- Especificación de par de apriete.
- Sello
- Sustituya después de desmontar
- Perno
- 6 N·m
- Sensor de posición de punto muerto de la transmisión -G701-
- Para vehículos con sistema Start/Stop
- Tornillo de bloqueo
- Tornillo de bloqueo metálico 45 N·m
- Tornillo de bloqueo de plástico 30 N·m
- Sustituir el tornillo de bloqueo tras desmontarlo
- Para el eje selector
- Tornillo de bloqueo metálico o de plástico
- Perno
- 15 N·m y girar 180º adicionales
- Sustituya después de desmontar
- Tornillo de aluminio M9
- Perno
- 15 N·m y girar 180º adicionales
- Sustituya después de desmontar
- Tornillo de aluminio M9
- Unidad de cambio
- (Eje de cambio con tapa de cambio).
- Desmontaje y montaje con la caja de cambios instalada:
- Perno
- 20 N·m
- Sustituya después de desmontar
- Junta tórica
- Sustituya después de desmontar
- Carcasa del embrague
- Servicio.
- Carcasa de la transmisión
- Servicio.
Vista general - Unidad de cambio
- Buje de cojinete
- Para el eje selector
- Desmontaje y montaje.
- Unidad de cambio
- Compuesto por el eje de cambio y la tapa de cambio
- Los componentes no pueden separarse entre sí
- Puede desmontarse y montarse con la caja de cambios instalada.
- Junta tórica
- Insertar en la ranura de la tapa de cambio
- Montar con aceite de caja de cambios
- Sustituya después de desmontar
- Tapa
- Para la ventilación de la caja de cambios
- Perno
- Para la unidad de cambio en la carcasa de la caja de cambios
- Especificación de par de apriete.
- Sustituya después de desmontar
- Retén del eje de cambio
- Sustituir tras desmontarlo.
Vista general - Ejes, diferencial, cambio
Vista general - Ejes, diferencial, cambio, vehículos de tracción delantera
- Eje de salida de 1.ª a 4.ª marcha
- Desmontaje y montaje.
- Posición de montaje.
- Varilla de cambio con horquilla de 1.ª y 2.ª marcha
- Posición de montaje.
- Varilla de cambio con horquilla de 3.ª y 4.ª marcha
- Posición de montaje.
- Eje de salida de 5.ª, 6.ª y marcha atrás
- Desmontaje y montaje.
- Posición de montaje.
- Varilla de cambio con horquilla de 5.ª y 6.ª marcha
- Posición de montaje.
- Horquilla de marcha atrás
- Posición de montaje.
- Eje de entrada
- Posición de montaje.
- Desmontaje y montaje.
- Sustituir el rodamiento rígido de bolas del eje de transmisión tras desmontarlo.
- Arandela de empuje
- Colocar sobre el eje de marcha atrás
- Eje de marcha atrás
- Arandela de empuje
- Purgador
- Conectar con el cilindro receptor de embrague
- Carcasa del embrague
- Servicio.
- Sello del eje de entrada
- Sustituir tras desmontarlo.
- Junta tórica
- Montar en la conexión de la tubería
- Impregnar con líquido de frenos antes de montar
- Cilindro receptor de embrague con cojinete de desembrague
- Perno
- Cantidad: 3
- Sustituya después de desmontar
- Desmontaje y montaje.
- Perno
- Especificación de par de apriete.
- Árbol de brida derecho
- Con muelle de presión y anillo cónico
- Desmontaje y montaje.
- Montaje.
- Diferencial
- Desmontaje y montaje.
Ubicación de montaje de ejes y varillas de cambio en la caja de cambios
- Eje de entrada
- Eje de salida de 1.ª a 4.ª marcha
- Eje de salida de 5.ª, 6.ª y marcha atrás
- Eje de marcha atrás
- Varilla de cambio de 3.ª y 4.ª marcha
- Varilla de cambio de 1.ª y 2.ª marcha
- Varilla de cambio de 5.ª y 6.ª marcha
- Horquilla de marcha atrás
La horquilla de marcha atrás -D- va montada en la varilla de cambio de 5.ª y 6.ª marcha -C-.
Vista general - Horquillas de cambio
- Amortiguador de goma
- Desmontar a mano de la varilla de cambio y montar.
- Varilla de cambio con horquilla de 1.ª y 2.ª marcha
- Varilla de cambio con horquilla de 3.ª y 4.ª marcha
- Varilla de cambio con horquilla de 5.ª y 6.ª marcha
- Horquilla de marcha atrás
- Va montado en la varilla de cambio con la horquilla de 5.ª y 6.ª marcha.
Sustitución del retén del eje selector
Herramientas especiales y equipos de taller necesarios
- Pieza de presión - Varilla de cambio/alternador -VW423-
- Extractor - Retén de cigüeñal/dirección asistida -T20143/1-
- Grasa de sellado
- Asignación de grasa. Consulte el catálogo de piezas.
- Desmontar la palanca de cambio y la palanca de relé selector.
Nota
Si no es posible desmontar la palanca de relé selector a través del soporte de la caja de cambios, desmontar la zapata deslizante de la palanca de cambio.
- Desmontar la palanca de cambio del eje de cambio.
- Extraer el retén con el Extractor - Retén de cigüeñal/dirección asistida -T20143/1-.
- Engrasar ligeramente la nueva junta en la circunferencia exterior.
- Rellenar hasta la mitad la zona entre el labio de estanqueidad y el labio antipolvo -flecha- con grasa de sellado.
- Introducir el retén con la Pieza de presión - Varilla de cambio/alternador -VW423-.
- Montar la palanca de cambio y la palanca de relé selector.
Transmisión, desmontaje y montaje
Desmontar y montar carcasa de la caja de cambios, mecanismo de cambio, eje primario, ejes de salida, diferencial, varillas selectoras y caja de engranajes cónicos, si es necesario.
Desmontar y montar carcasa de la caja de cambios, mecanismo de cambio, eje primario, ejes de salida, diferencial, varillas selectoras y caja de engranajes cónicos, si es necesario.
Herramientas especiales y equipos de taller necesarios
- Placa de sujeción -VW309A-
- o placa de sujeción -VW309A-
- Dispositivo de sujeción -VW313-
- Soporte para transmisión -VW353-
- Pieza de presión - Uso múltiple -VW455- o Pieza de presión - Brazo transversal delantero -3160-
- Juego de martillo deslizante -VW771-
- -1-Extractor - Kukko interno - 12-16mm -21/01-
- -3-Extractor - Kukko de separación rápida - 5-60mm -17/0-
- -4-Extractor - Kukko Counterstay -22/1-
- Soporte - Uso múltiple -30-211A-
- Montador de retén - Brida de accionamiento -T10143- o Montador de retén - Retén del árbol de salida -T10180-
- Mandril de casquillo de bloqueo -T10169-
- o Mandril de casquillo de bloqueo - T10362-.
- Herramienta de montaje del retén - eje motriz -T40008-
- Llave dinamométrica 1331 5-50Nm -VAG1331-
- Soplador de aire caliente -VAG1416-
- Palanca de desmontaje -80-200-
- Bandeja colectora -VAG1306-
- o grúa de taller - Bandeja colectora -VAS6208-
- Sellador
- Asignación. Consulte el catálogo de piezas.
Caja de cambios, desmontaje
- Fije la transmisión en el soporte para transmisión -VW353- (flechas).
Nota
Si uno de los orificios de fijación no toca el soporte de la caja de cambios, coloque arandelas entre el orificio de fijación y el soporte de la caja de cambios.
- Coloque la caja de cambios en el soporte de montaje con el tapón de vaciado de aceite hacia abajo.
- Coloque la bandeja colectora debajo.
- Vacíe el aceite de engranajes de la caja de cambios manual.
Caja de cambios AWD y caja de cambios FWD con bloqueo del diferencial del eje delantero
- Retire el tornillo avellanado del semieje derecho con vaso y llave.
- Retire los cuatro pernos -flechas- que fijan la caja cónica o el bloqueo del diferencial del eje delantero a la caja de cambios manual (en la ilustración solo se muestran tres pernos).
- Extraiga con cuidado la caja cónica o el bloqueo del diferencial del eje delantero de la caja de cambios manual, protegiéndolo para que no caiga.
- Tenga en cuenta el transporte del bloqueo del diferencial del eje delantero.
Caja de cambios FWD sin bloqueo del diferencial del eje delantero
- Retire el semieje derecho (la ilustración muestra el semieje izquierdo).
- Retire el semieje con el muelle de presión.
Continuación para todos
- Retire el cilindro receptor del embrague con el cojinete de desembrague -flechas-.
- Caja de cambios en vehículos con sistema Start/Stop: retire el sensor de posición neutra de la caja de cambios -G701- -flecha-.
Asegúrese de que durante el siguiente paso el eje de cambios no esté bloqueado por la palanca de bloqueo -flecha-.
- Coloque el eje de cambios en punto muerto.
- Retire el interruptor de la luz de marcha atrás -F4- -1-.
- Retire el tornillo de bloqueo -2-.
- A continuación, retire los tornillos -3-.
- Extraiga el eje selector con la tapa de cambios -4- de la carcasa de la caja de cambios.
Nota
Utilice la palanca de palanca -80-200- para presionar contra la fuerza del muelle del casquillo de fijación en la dirección de la -flecha-, de modo que el eje de cambios -1- no toque el casquillo de fijación -2- al retirarlo.
- Retire el tornillo del semieje izquierdo. Para ello, instale dos tornillos en la brida y sujétela con una palanca para neumáticos.
- Retire el semieje con el muelle de presión.
- Retire los tornillos -B- que unen la campana del embrague a la carcasa de la caja de cambios.
Nota
Un tornillo -flecha- se encuentra fuera de la brida de unión.
- Bloquee el eje primario de la siguiente manera:
Las estrías del eje de entrada tienen longitudes diferentes en la caja de cambios.
- Coloque la pieza de presión de uso múltiple -VW455- sobre el eje primario en la campana del embrague.
- O coloque la pieza de presión del brazo transversal delantero -3160- sobre el eje primario en la campana del embrague.
- Tense la herramienta separadora 5-60 mm-A-, por ejemplo, extractor Kukko Quick Action 5-60 mm -17/0-, firmemente detrás de las estrías del eje primario.
La parte trasera de la herramienta separadora de 5-60 mm debe tocar la pieza de presión de uso múltiple -VW455- o la pieza de presión del brazo transversal delantero -3160- sin holgura.
Nota
Se instalan cubiertas metálicas y de plástico para el eje primario.
El anillo de seguridad -A- ha sido descontinuado junto con la cubierta de plástico del eje primario.
- -I- = Cubierta de acero para el eje primario con anillo de seguridad -A-
- -II- = Cubierta de plástico para el eje primario sin anillo de seguridad
Cubierta metálica
- Retire el anillo de seguridad de la tapa/eje primario -A-.
- Perfore la pieza de goma en el centro de la cubierta -C- con un destornillador.
Precaución
Existe el riesgo de dañar los componentes situados debajo de la cubierta.
- Retire la cubierta de la carcasa de la caja de cambios.
- Contrasoporte, por ejemplo, extractor Kukko Counterstay -22/1-
- Extractor interno de 8 a 12 mm -21/01-, por ejemplo.
Nota
Haga palanca en la tapa -1- con un destornillador -2- para retirarla.
Cubierta de plástico
Retire con cuidado todas las lengüetas -A-. No dañe la carcasa de la caja de cambios al hacerlo.
- Retire la tapa -A-.
Asegúrese de retirar las piezas individuales de la cubierta, si es necesario.
Continuación para todos
Retire el anillo de seguridad -C- del rodamiento de bolas con ranura en el eje primario/carcasa de la caja de cambios de la siguiente manera:
- Sujete un extremo del anillo de seguridad con el destornillador -A-.
- Haga palanca en el otro extremo para sacarlo de la ranura del rodamiento de bolas con ranura en la dirección de la -flecha- utilizando el destornillador -B-.
- Extraiga el resto del anillo de seguridad con el destornillador -B-.
- Retire los tornillos -A- que fijan la carcasa de la caja de cambios a la campana del embrague.
- Instale el adaptador VW771/40 en el orificio roscado de la carcasa de la caja de cambios.
- Caliente la carcasa de la caja de cambios en la zona cercana al asiento del rodamiento de bolas con ranura/eje primario a aproximadamente 100 ºC (212 ºF) durante unos 10 minutos con un soplador de aire caliente -VAG1416-, por ejemplo.
- Retire la carcasa de la caja de cambios de la campana del embrague en la dirección de la -flecha- utilizando el martillo deslizante -VW771/1-.
Nota
Separe con cuidado la carcasa de la caja de cambios en los refuerzos salientes con una palanca, alternando de un lado a otro. No dañe la superficie de sellado.
- Retire la herramienta separadora -A- y la pieza de presión de uso múltiple -VW455- o la pieza de presión del brazo transversal delantero -3160- del eje primario.
Se necesita un segundo técnico para ayudar a retirar los ejes de la campana del embrague.
- Levante el diferencial -1- con la mano izquierda. Con la mano derecha, levante el eje secundario de 1.ª a 4.ª marcha junto con las varillas de cambio -2- -flecha A-.
- Al mismo tiempo, el segundo técnico levanta los ejes primario, de marcha atrás y secundario de 5.ª/6.ª marcha y marcha atrás -3- junto con la varilla de cambio fuera de la campana del embrague -flecha B-.
Nota
Si es necesario, el diferencial puede volver a desplazarse en la campana del embrague después de levantar los ejes.
- Retire el retén del eje primario.
Nota
Sustituir el rodamiento rígido de bolas del eje de transmisión tras desmontarlo.
Montaje de la caja de cambios
- Se prensa un nuevo rodamiento de bolas con ranura sobre el eje primario.
- La horquilla de cambio de marcha atrás -1- se coloca sobre la varilla de cambio de 5.ª y 6.ª marcha -2-.
- Instale el eje primario -1-, el eje secundario de 5.ª/6.ª marcha -2- junto con la varilla de cambio de 5.ª/6.ª marcha -3-, la horquilla de cambio de marcha atrás -4- y el eje de marcha atrás -5-.
La garra de cambio -flecha A- de la horquilla de marcha atrás debe mirar hacia el exterior de la caja de cambios. La garra de cambio -flecha B- de la varilla de 5.ª/6.ª marcha debe mirar hacia el interior de la caja de cambios.
- A continuación, instale el diferencial -1-.
Nota
Se necesita un segundo técnico para ayudar a instalar los ejes en la campana del embrague.
- Sujete el eje secundario de 1.ª a 4.ª marcha -3- con las varillas de cambio -4- en la mano derecha, como se muestra en la ilustración.
- Levante ligeramente el diferencial con la mano izquierda.
- Haga que el segundo técnico levante ligeramente al mismo tiempo el eje primario y el eje secundario de 5.ª/6.ª marcha -2- junto con el eje de marcha atrás.
- Inserte el eje secundario de 1.ª a 4.ª marcha en la dirección de las -flechas-.
- Los engranajes del eje primario, de los ejes secundarios y del engranaje final/diferencial deben engranar.
- Coloque los ejes y el diferencial en sus asientos de cojinete con un segundo técnico.
- Fije el soporte de uso múltiple -30-211A- para el eje primario a la carcasa del embrague.
Nota
La carcasa del embrague se muestra en la ilustración girada 180º.
- Instale el perno -A- solo hasta que el eje primario empiece a levantarse.
El rodamiento de bolas con ranura/eje primario solo encaja en una posición en la carcasa de la caja de cambios.
El rodamiento de bolas con ranura y el soporte del rodamiento tienen una zona plana.
Los lados planos -A- del rodamiento de bolas con ranura y del soporte del rodamiento -B- deben alinearse en la carcasa de la caja de cambios.
- Marque este lado plano con color.
- Transfiera las marcas a la zona superior del rodamiento de bolas con ranura y a la zona superior del soporte del rodamiento de la carcasa de la caja de cambios (⇒ siguiente figura).
- Caliente la carcasa de la caja de cambios en la zona cercana al asiento del rodamiento de bolas con ranura/eje primario a aproximadamente 100 ºC (212 ºF) durante unos 10 minutos con un soplador de aire caliente -VAG1416-, por ejemplo.
Nota
- Es necesario calentar la carcasa de la caja de cambios para que el rodamiento de bolas con ranura no se dañe al instalar la carcasa.
- Aplique sellador de manera uniforme sobre la superficie de sellado de la carcasa del embrague.
- Alinee la marca del rodamiento de bolas con ranura -A- con la marca de la carcasa de la caja de cambios -B- y monte la carcasa de la caja de cambios.
- Instale la carcasa de la caja de cambios y apriete los pernos nuevos -A a C-.
Caja de cambios con medidas de refuerzo (caja de cambios manual 0FB)
Asigne la caja de cambios según las letras de código (para caja de cambios manual 0FB en CC, Passat y Golf).
Para caja de cambios manual 0FB en Scirocco.
- Determine de nuevo el anillo de seguridad -1- para el rodamiento de bolas con ranura/eje primario -2-:
- Compruebe que el eje primario con el soporte de uso múltiple -30-211A- esté presionado contra la carcasa de la caja de cambios.
- Determine el anillo de seguridad más grueso que aún no se haya utilizado e instálelo en el rodamiento de bolas con ranura/semieje, empezando por el anillo de seguridad más grueso.
Están disponibles los siguientes anillos de seguridad. Consulte el catálogo de piezas para la asignación.
| Espesor del anillo de seguridad (mm) | ||
| 2.03 | 2.09 | 2.15 |
| 2.21 | 2.27 | |
Continuación para todos
- Instale el anillo de seguridad -1- del rodamiento de bolas con ranura/eje primario.
- Retire el soporte de uso múltiple -30-211A- del eje primario.
- Si se retiró el casquillo de retención de la varilla de cambio, instálelo ahora completamente sobre la herramienta.
- Gire la caja de cambios de modo que la abertura para la varilla de cambio quede hacia arriba en el soporte de montaje.
Nota
Utilice la palanca de palanca -80-200- para presionar contra la fuerza del resorte del casquillo de fijación en la dirección de la -flecha- durante la instalación, de modo que la varilla de cambio -1- no toque el casquillo de fijación -2- durante el desmontaje.
- Instale la varilla de cambio -1- en el cojinete inferior -2- y en las horquillas de cambio -3-.
Nota
La tapa no se muestra en la ilustración.
- Empuje la varilla de cambio -1- contra el casquillo de retención -2- en la dirección de la -flecha- y guíela a través de la horquilla de cambio hasta el fondo con el dedo de cambio -3-.
- La tapa de la palanca de cambios -4- debe quedar paralela a la superficie de atornillado de la carcasa de la caja de cambios.
- Debe ser posible mover la varilla de cambio con facilidad (hacia delante y hacia atrás).
Nota
Si la tapa de la palanca de cambios está inclinada respecto a la superficie de atornillado, la varilla de cambio no está instalada en el cojinete inferior.
- Apriete los pernos -3- de la tapa de la palanca de cambios -4-.
- Instale el tornillo de bloqueo -2-; el codo de bloqueo -flecha- no debe instalarse al hacerlo.
- Instale el interruptor de luz de marcha atrás -F4--1-.
- Caja de cambios en vehículos con sistema Start/Stop: instale el sensor de posición de punto muerto de la caja de cambios -G701--flecha- y apriete el tornillo.
- Instale el retén del eje primario a ras.
- Instale el cilindro receptor del embrague con el cojinete de desembrague.
- Mueva la palanca de cambios (palanca selectora) por todas las marchas.
- Instale la tapa de la siguiente manera:
Diferenciación de tapas
-I- = tapa metálica; asegurada con el anillo de seguridad -A-.
-II- = tapa de plástico; sin anillo de seguridad.
Asignación
| Zona de montaje de la tapa | Tapa | Montaje |
| -Flecha A- = vertical | De metal | Consulte → Fig. ""Tapa metálica"" |
| -Flecha B- = inclinada | Plástico | Consulte → Fig. ""Tapa de plástico"" |
Cubierta metálica
- Instale el tapón hasta el fondo en la carcasa de la caja de cambios.
- Asegure el tapón con el anillo de seguridad -A-.
Cubierta de plástico
- Instale el tapón hasta el fondo en la carcasa de la caja de cambios.
Continuación para todos
- Preste siempre atención a la asignación de la tapa.
- Existen fugas en caso de instalación incorrecta.
- Asigne el tapón. Consulte el catálogo de piezas.
- Instale los semiejes con los resortes, arandelas de empuje y anillos cónicos.
Caja de cambios AWD y caja de cambios FWD con bloqueo del diferencial del eje delantero
Para instalar la caja cónica o el bloqueo del diferencial del eje delantero en la caja de cambios manual, proceda como sigue:
- Tenga en cuenta el transporte del bloqueo del diferencial del eje delantero.
- Recubra las estrías del diferencial de la caja de cambios manual con grasa para estrías del eje del disco de embrague.
Asignación de grasa. Consulte el catálogo de piezas.
- Deslice la caja cónica o el semieje del bloqueo del diferencial del eje delantero completamente sobre la caja de cambios manual. Al hacerlo, una las estrías del eje primario/caja cónica o del bloqueo del diferencial del eje delantero de forma centrada con el diferencial.
- Alinee las estrías del semieje derecho con el piñón cónico del diferencial. Gire el semieje si es necesario.
- Con la posición correcta de los dientes y un guiado centrado, la caja cónica o el bloqueo del diferencial del eje delantero se desliza hasta el tope contra la caja de cambios manual.
Nota
No tire de la caja cónica o del bloqueo del diferencial del eje delantero con los pernos de montaje contra la caja de cambios manual; de lo contrario, el conjunto se inclinará y los ojales de montaje pueden romperse.
- Apriete los cuatro pernos -flechas- que fijan la caja cónica o el bloqueo del diferencial del eje delantero a la caja de cambios manual (en la ilustración solo se muestran tres pernos).
- Apriete el perno de cabeza cónica del semieje derecho con la inserción de vaso.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Volkswagen Tiguan: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.