ALLGEMEINE ANGABEN

Technische Daten

ACHTUNG

Einzelne Kennwerte sind auch im Text des Kapitels angegeben. Sind ihre Einhaltung zwingend, sind sie fett hervorgehoben.

Konstruktion: 5-Gang, alle Vorwärtsgänge synchronisiert. Achsantrieb im Getriebegehäuse. Typ 02A oder 020. Getriebeöl Typ synthetisch G052 SAE 75W90 Spezifikation „G 50“. Füllmenge 020 (Motoren 1.6 L) 1.9 L 02A (Motoren 1.8 L) 2 L. Anzugsmomente der Schraubverbindungen sind im Text des Kapitels und auf einigen Abbildungen angegeben*.

*Fett hervorgehobene Anzugsmomente in Nm müssen genau eingehalten werden. Nicht fett hervorgehobene Werte sind nur Richtwerte. Schrauben Schaltgetriebe: Motor an Halter 60 Nm + 90°; Schaltgetriebe an Halter, Motoren 1.6 L 60 Nm + 90°; Motoren 1.8 L 50 Nm + 90°; Halter Schaltgetriebe an Karosserie 60 Nm + 90°; Stütze an Schaltgetriebe 50 Nm + 90°; Stütze an Karosserie 20 Nm + 90°. Stopfen: Stopfen Schaltgetriebe 25 Nm; Ablassschraube Getriebeöl, Kupplung Haldex, Modelle mit Allradantrieb 15 Nm; Einfüllschraube Getriebeöl, Kupplung Haldex, Modelle mit Allradantrieb 30 Nm; Flansch Antriebswelle am Schaltgetriebe M8 40 Nm, M10 80 Nm.

Konstruktion Schaltgetriebe 1 – Kupplungsglocke 2 – Differentialeinheit 3 – Sekundärwelle 4 – Primärwelle 5 – Zahnrad 1. Gang 6 – Zahnrad Rückwärtsgang 7 – Zahnrad 2. Gang 8 – Getriebegehäusedeckel 9 – Zahnrad 5. Gang 10 – Zahnrad 4. Gang 11 – Zahnrad 3. Gang 12 – Getriebegehäuse

Schaltgetriebe

Schaltgetriebe (SG) oder Automatikgetriebe (AG) können ohne Ausbau des Motors demontiert werden. Das Getriebe wird ausgebaut, wenn die Kupplung gewechselt oder das Getriebe ersetzt bzw. instand gesetzt werden muss. Eine Instandsetzung des Getriebes in der Werkstatt wird jedoch keinesfalls empfohlen. Daher wird hier nur der Ausbau des Aggregats beschrieben.