Aus- und Einbau Schaltgetriebe

ALLGEMEINE ANGABEN

Zum Ausbau muss das Fahrzeug auf die erforderliche Höhe angehoben werden. Zusätzlich ist für das Absenken des Getriebes eine geeignete Werkstatthebebühne erforderlich. Hier wird ausführlich der Ausbau des Frontantriebs-Schaltgetriebes der Motoren 1.8 L beschrieben. Hinweise zum Ausbau des Schaltgetriebes für Motoren 1.6 L sowie zum Ausbau des Automatikgetriebes finden Sie am Ende des Abschnitts.

Motoren 1.8 L AUSBAU

VORGEHENSWEISE

1. Minuskabel (–) der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen.

ACHTUNG

Dadurch werden Speicherinhalte elektronischer Steuergeräte gelöscht, z. B. der Radiocode. Ohne Code kann das Radio nur vom Hersteller oder einer AUDI-Vertragswerkstatt freigeschaltet werden. Beachten Sie daher den Unterabschnitt Prüfen und Austausch der Generatorbürsten und des Spannungsreglers.

2. Bauen Sie die Lüfterabdeckung aus.

3. Trennen Sie den Stecker des Drehzahlmessersensors –1– sowie des Schalters der hinteren Nebelschlussleuchten –2– ab.

4. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und trennen Sie den Dämpfer und den Schaltseilzug des Schaltgetriebes (B).

5. Trennen Sie den Gassenwahl-Seilzug vom Führungshebel (C), indem Sie die Lasche in Pfeilrichtung anheben.

6. Trennen Sie den Schlauch des Nehmerzylinders am Seilzughalter. Lösen Sie die Befestigungsschrauben, trennen Sie den Seilzughalter am Schaltgetriebe (mit Pfeilen markiert) und legen Sie ihn zur Seite.

7. Lösen Sie die 2 Befestigungsschrauben, trennen Sie den Nehmerzylinder vom Schaltgetriebe und befestigen Sie ihn mit der angeschlossenen Hydraulikleitung seitlich an der Karosserie.

ACHTUNG

Hydraulikleitung nicht lösen, andernfalls muss nach dem Einbau die Hydraulikanlage entlüftet werden. Bei ausgebautem Nehmerzylinder das Kupplungspedal nicht betätigen.

8. Trennen Sie das Massekabel von der oberen Verbindungsschraube –1– zwischen Schaltgetriebe und Motor. Schrauben Sie die Schraube –1– heraus.

9. Lösen Sie die Kabelhalterung –3– oben am Anlasser (Pfeil in der Abbildung) und legen Sie sie zur Seite.

10. Lösen Sie die Schraube –2– oben am Anlasser.

11. Schrauben Sie alle von oben zugänglichen Befestigungsschrauben zwischen Motor und Schaltgetriebe heraus.

12. Stützen Sie den Motor ab. Setzen Sie dazu eine Vorrichtung wie AUDI 10–222A in Verbindung mit den Stützen 10–222A ein.

1.

13. Heben Sie das Antriebsaggregat mithilfe der Spindeln leicht an.

14. Steht die genannte Vorrichtung nicht zur Verfügung, legen Sie ein Rohr über den Motorraum und stützen Sie es seitlich auf Holzklötze ab. Legen Sie das Rohr nicht auf die Kotflügel. Haken Sie Seile an den Motoraufnahmen ein und verbinden Sie sie mit dem Rohr. Spannen Sie das Seil.

ACHTUNG

Beim Anheben und Aufbocken des Fahrzeugs besteht Gefahr! Lesen Sie deshalb vorab den Abschnitt Fahrzeug aufbocken.

15. Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie es auf Unterstellböcke. Entfernen Sie die untere Motorraumabdeckung. Beachten Sie dabei den Unterabschnitt Aus- und Einbau der unteren Motorraumabdeckung.

16. Bauen Sie den Anlasser aus.

17. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und bauen Sie die Halterung der Servopumpenleitung am Getriebegehäuse aus.

18. Entfernen Sie, falls vorhanden, die Schutzkappe des rechten Antriebswellenflansches (A).

19. Lösen Sie die Befestigungsschraube (oberer Pfeil) der kleinen Abdeckung hinter der rechten Antriebswelle und nehmen Sie die Abdeckung ab.

20. Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Antriebswellen und trennen Sie sie. Beachten Sie dabei den Unterabschnitt Aus- und Einbau der Antriebswellen.

21. Binden Sie die Antriebswellen möglichst weit oben mit Draht auf. Drehen Sie dazu das Lenkrad bis zum Anschlag nach links.

ACHTUNG

Lackierung dabei nicht beschädigen.

22. Trennen Sie die Abgasanlage zwischen dem Katalysator und dem Mittelschalldämpfer. Beachten Sie dabei den Unterabschnitt Austausch des Mittel-/Zusatzschalldämpfers.

23. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und trennen Sie das Pendelstützlager zwischen Karosserie und Motor-/Getriebeseite (Pfeil in der Abbildung).

24. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und trennen Sie die linke Getriebelagerstrebe (Pfeil A in der Abbildung), anschließend trennen Sie das Getriebelager (Pfeil B in der Abbildung).

25. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Getriebelagers (A) am Getriebe und trennen Sie es. Um die Befestigungsschrauben (mit Pfeilen markiert) herauszunehmen, senken Sie den Motor-Getriebe-Block mithilfe der Spindeln so ab, dass die Schrauben von der linken Radkastenseite zugänglich sind.

ACHTUNG

Beim Absenken des Aggregats darauf achten, dass die Leitungen der Servolenkung nicht beschädigt werden.

26. Befestigen Sie das Spezialwerkzeug (C) mit der Schraube (B) an der Befestigung des Pendelstützlagers von unten. Setzen Sie die Spreizvorrichtung (A) ein und befestigen Sie sie mit den Schrauben (mit Pfeilen markiert). Drücken Sie den Motor-Getriebe-Block nach vorn.

ACHTUNG

Steht kein Spezialwerkzeug zur Verfügung, kann der Block Motor–Schaltgetriebe mit einem Wagenheber nach vorn verschoben werden. Dabei darauf achten, dass die Leitungen der Servolenkung nicht beschädigt werden.

27. Heben Sie das Schaltgetriebe leicht mit einer Hebebühne an, zum Beispiel AUDI

3282. Richten Sie die Halterungen der Getriebelager vorab an der Justierplatte 3282 aus.

8. Steht die Hebebühne für das Schaltgetriebe nicht zur Verfügung, heben Sie das Schaltgetriebe mit einem Werkstattwagenheber an.

ACHTUNG

Zwischen Schaltgetriebe und Wagenheber ein Holzstück legen.

28. Lösen Sie die unteren Befestigungsschrauben zwischen Motor und Schaltgetriebe.

29. Lösen Sie das Schaltgetriebe von den Führungshülsen und ziehen Sie es vorsichtig ab.

ACHTUNG

Achten Sie beim Ausbau des Schaltgetriebes darauf, die Hydraulikleitung der Servolenkung nicht zu beschädigen.

EINBAU

ACHTUNG

Wenn das Schaltgetriebe ersetzt wird, bauen Sie den Geschwindigkeitssensor, den Schaltgabelhebel und den Schalthebel vom alten Schaltgetriebe auf das neue um.

30. Prüfen Sie die Kupplung vor der Montage, beachten Sie dabei den Unterabschnitt Aus- und Einbau sowie Prüfung der Kupplung.

31. Reinigen Sie die Eingangswelle des Schaltgetriebes und schmieren Sie sie leicht mit MoS2-Schmierfett oder AUDI–G 000 100.

ACHTUNG

Die Kupplungsscheibe muss sich auf der Welle leicht verschieben lassen.

32. Prüfen Sie, ob die Führungshülsen zur Zentrierung von Motor/Schaltgetriebe im Zylinderblock eingesetzt sind. Setzen Sie sie bei Bedarf ein.

33. Drücken Sie den Kupplungsausrückhebel vor der Montage des Schaltgetriebes an das Getriebegehäuse und sichern Sie ihn mit einer Montageschraube oder einer Schraube M8 x

35. Entfernen Sie die Schraube nach der Montage.

34. Heben Sie das Schaltgetriebe an und führen Sie es an die Kupplung heran. Lässt sich die Eingangswelle nicht in die Kupplungsscheibe einführen, drehen Sie die Eingangswelle von hinten am Flansch von Hand. Achten Sie bei der Montage auf die korrekte Lage der Zwischenplatte.

35. Drehen Sie das Spezialwerkzeug oder den Wagenheber zurück und nehmen Sie es ab.

36. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Schaltgetriebes und des Anlassers ein. Bauen Sie dazu den Anlasser ein.

37. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Motor-/Getriebeblocks so tief wie möglich ein.

38. Schrauben Sie die Schraube M8 x 35 zur Fixierung des Kupplungsausrückhebels am Kupplungsgehäuse erneut heraus. Die Bohrung wird durch die Befestigungsschraube der Schaltgestängestütze verschlossen.

39. Ziehen Sie die linke Halterung am Schaltgetriebe von Hand an und bringen Sie den Motor/das Schaltgetriebe mit dem Kran in die Einbaulage.

40. Ziehen Sie das Motor-/Getriebelager mit neuen Schrauben (B) von Hand an.

41. Ziehen Sie das Pendelstützenlager mit neuen Schrauben von Hand an.

42. Entfernen Sie die Hebevorrichtung für Motor und Schaltgetriebe.

43. Richten Sie die Einheit aus Motor und Schaltgetriebe aus, indem Sie sie kräftig in beide Richtungen bewegen.

44. Ziehen Sie die Einheit aus Motor und Schaltgetriebe sowie die Pendelstütze entsprechend den Werten in den Spezifikationen an. Ziehen Sie die Schrauben dabei zuerst mit dem Drehmomentschlüssel und anschließend mit dem Maulschlüssel um 90° (1/4 Umdrehung) weiter an.

ACHTUNG

Schrauben werden beim Anziehen plastisch verformt. Daher müssen nach jedem Lösen neue Schrauben verwendet werden.

45. Montieren Sie die Antriebswellen. Beachten Sie dabei den Unterabschnitt Aus- und Einbau der Antriebswellen.

46. Montieren Sie die große und die kleine Abdeckung der Antriebswellen.

47. Install the left engine mount bolts and tighten to 50 N·m (the illustration shows the locations and tightening torques of the transmission mounting bolts).

48. Den Anlasser einbauen.

49. Die Kabelhalterung mit den Schrauben am Schaltgetriebe befestigen und mit 25 N·m festziehen.

50. Das Schaltseil am Schalthebel befestigen und mit 25 N·m festziehen.

51. Das Wählseil mit dem Schalthebel verbinden.

52. Das Gegengewicht am Schalthebel befestigen. Die Befestigungsschrauben zuerst mit einem Drehmomentschlüssel mit 20 N·m festziehen und anschließend mit einem starren Schlüssel um 90° (1/4 Umdrehung) weiterdrehen.

53. Den Schaltmechanismus einstellen. Siehe Abschnitt „Einstellen des Schaltmechanismus“.

54. Den Stecker am Schaltgetriebe befestigen. Siehe dazu Abschnitt „Ausbau“.

55. Den Stecker am Anlasser anschließen.

56. Das Ende der Kolbenstange des hydraulischen Nehmerzylinders mit MoS

2. Den Nehmerzylinder einsetzen und mit 20 N·m festziehen

57. Das Kupplungspedal mehrmals betätigen und die Funktion prüfen.

ACHTUNG

Wenn das Hydrauliksystem geöffnet wurde, entlüften Sie das System.

58. Das Eintrittsrohr/den Katalysator mit neuen Dichtungen einbauen. Siehe Abschnitt „Aus- und Einbau der Abgasanlage“.

59. Die Halterung der Servolenkungsleitung am Getriebegehäuse befestigen. Siehe Abschnitt „Aus- und Einbau der Servolenkungspumpe“.

60. Den Getriebeölstand im Schaltgetriebe prüfen. Siehe Abschnitt „Prüfen des Getriebeölstands im Schaltgetriebe“.

61. Die untere Motorraumabdeckung einbauen. Siehe Abschnitt „Aus- und Einbau der unteren Motorraumabdeckung“.

62. Das Luftfiltergehäuse einbauen. Siehe Abschnitt „Aus- und Einbau des Luftfiltergehäuses“.

63. Das Minuskabel (–) an die Batterie anschließen.

ACHTUNG

Aktivieren Sie die Sicherheitsautomatik der elektrischen Fensterheber, geben Sie den Radiocode ein und stellen Sie die Uhr. Beachten Sie dabei den Unterabschnitt Eingabe des Radiocodes.

Speziell für Motoren 1.6 L

ACHTUNG

Die Arbeitsbeschreibung und Hinweise, die alle Schaltgetriebe betreffen, finden Sie im Unterabschnitt für Motoren 1.8 L. In diesem Unterabschnitt werden nur die Unterschiede beschrieben, die ausschließlich den Motor 1.6 L betreffen. Diese Unterschiede betreffen vor allem den Schaltantrieb, der beim Motor 1.6 L über Gestänge, bei anderen Motoren über Seilzüge erfolgt.

64. Den Motor mit einem Kran anheben, indem er an den Ösen am Zylinderkopf eingehängt wird.

65. Die vordere Stange –1– mit einem Schraubendreher vom Hebel –2– trennen. Die Sicherungsscheibe –3– und die Konsole –4– entfernen.

66. Die Konsole –4– durch Drehen um 90° (1/4 Umdrehung) nach rechts von der Stange mit Dämpfer –5– trennen. Die Stange mit Dämpfer nach oben schwenken und von der Lagerhalterung –6– abnehmen.

67. Die langen Verbindungsstangen mit einem Schraubendreher vom Wählhebel trennen (durch Pfeile gekennzeichnet). Die Schraube herausdrehen und den vorderen Schalthebel –1– am Schaltgetriebe abnehmen.

68. Die Schrauben –2– herausdrehen und die Schaltkonsole –3– mit den Verbindungsstangen und dem Schalthebel abnehmen.

69. Den Schlauch des Nehmerzylinders an der Halterung abziehen. Die 2 Befestigungsschrauben herausdrehen, den Nehmerzylinder (durch Pfeile gekennzeichnet) vom Schaltgetriebe abnehmen und mit angeschlossenem Schlauch mit Draht an der Karosserie befestigen.

ACHTUNG

Lösen Sie die Hydraulikleitung nicht, da andernfalls die Kupplung nach der Montage entlüftet werden muss. Nach dem Ausbau des Nehmerzylinders darf das Kupplungspedal nicht betätigt werden. Nach der Montage des Schaltgetriebes ist der Schaltantrieb einzustellen. Beachten Sie dabei den Unterabschnitt Zerlegen der Antriebswelle.