INFORMAZIONI GENERALI

Specifiche

ATTENZIONE

Alcune caratteristiche sono riportate anche nel testo del capitolo e, ove obbligatorie, sono evidenziate in grassetto

Costruzione a 5 marce, tutte le marce avanti sincronizzate. Il differenziale è alloggiato nel carter del cambio Tipo 02A o 020. Olio per trasmissione Tipo Sintetico G052 SAE 75W90 specifica “G 50” Capacità 020 (motori 1.6 L) 1.9 L 02A (motori 1.8 L) 2 L Coppie di serraggio dei collegamenti filettati I valori di coppia di serraggio dei dadi e dei bulloni sono riportati nel testo del capitolo e su alcune illustrazioni*.

*I valori di coppia in N•m evidenziati in grassetto nel testo devono essere rispettati con precisione; i valori non evidenziati in grassetto sono solo indicativi. Bulloni di fissaggio del cambio manuale Motore al supporto 60 N•m + 90° Cambio al supporto Motori 1.6 L 60 N•m + 90° Motori 1.8 L 50 N•m + 90° Supporto del cambio alla carrozzeria 60 N•m + 90° Supporto al cambio 50 N•m + 90° Supporto alla carrozzeria 20 N•m + 90° Tappi Tappi del cambio 25 N•m Tappo di scarico olio N•m frizione Haldex N•m modelli con trazione integrale 15 N•m Tappo di riempimento frizione Haldex N•m modelli con trazione integrale 30 N•m Flangia dell'albero di trasmissione sul cambio M8 40 N•m M10 80 N•m

Costruzione del cambio manuale 1 – campana della frizione 2 – gruppo differenziale 3 – albero secondario 4 – albero primario 5 – ingranaggio 1ª marcia 6 – ingranaggio retromarcia 7 – ingranaggio 2ª marcia 8 – coperchio carter della trasmissione 9 – ingranaggio 5ª marcia 10 – ingranaggio 4ª marcia 11 – ingranaggio 3ª marcia 12 – carter della trasmissione

Cambio

Il cambio manuale (RKPP) o il cambio automatico (AT) possono essere rimossi senza rimuovere il motore. Il cambio viene rimosso in caso di necessità di rimozione della frizione o di sostituzione o riparazione del cambio. Tuttavia non si consiglia in alcun caso di riparare il cambio in officina domestica. Pertanto qui viene descritto solo il processo di rimozione del gruppo.