Remplacement des plaquettes de frein avant

Mécanismes de frein avant FS– III 1 – vis à tête cruciforme 2 – disque de frein. Remplacez uniquement par essieu complet. Pour la dépose, il faut préalablement déposer l'étrier. 3 – plaquettes de frein. Remplacez impérativement les 4 plaquettes d'un même essieu. 4 – étrier 5 – doigt de guidage, 30 N•m 6 – capuchon 7 – joint torique. Remplacez impérativement. 8 – flexible de frein. Pour le remplacement des plaquettes, ne pas dévisser. 9 – boulon creux, 35 N•m 10 – écran 11 – boulon, 7 N•m 12 – corps de palier de roue 13 – vis à six pans creux, 8 N•m 14 – capteur de vitesse ABS. Avant installation, nettoyez l'orifice de réception et graissez avec la graisse AUDI– G000650 15 – roulement de roue 16 – circlip 17 – moyeu avec rotor. Remarque : Tous les boulons situés à l'extérieur ont un revêtement anticorrosion. Il faut donc utiliser uniquement des boulons de fixation d'origine de rechange.

Mécanisme de frein avant. Étrier FN– 3 1 – vis à tête cruciforme 2 – disque de frein. Remplacez uniquement par essieu complet. Pour la dépose, il faut préalablement déposer l'étrier. 3 – plaquettes de frein. La plaquette extérieure comporte un film collé au dos. Après installation de la plaquette, le film doit être retiré. Remplacez uniquement par essieu complet. Remarque : Avant d'installer des plaquettes neuves, nettoyez soigneusement les étriers (dégraissez). Faites particulièrement attention

ATTENTION

pour enlever les restes de film sur les surfaces de contact des plaquettes extérieures. 4 – butée. Insérer dans les deux orifices du corps d'étrier. 5 – glissière. Remplacer les caches endommagés. Le kit de réparation contient un coussinet graissé, à utiliser pour graisser les axes de guidage. 6 – corps d'étrier 7 – axe de guidage, 30 N·m 8 – cache 9 – joint torique. Remplacer impérativement. 10 – flexible de frein. Ne pas désserrer pour remplacer les plaquettes. 11 – vis creuse, 35 N·m 12 – boulon à embase, 125 N·m. Avant montage, nettoyer la surface de contact et le filetage. 13 – vis, 7 N·m 14 – protection 15 – boîtier de roulement 16 – vis à six pans creux, 8 N·m 17 – capteur de vitesse ABS. Avant montage, nettoyer l'orifice de réception et graisser avec la graisse AUDI – G000650 18 – roulement de roue 19 – circlips 20 – moyeu avec disque. Remarque : Toutes les vis extérieures sont traitées anticorrosion. Il faut donc utiliser uniquement des vis de fixation d'origine.

Étrier FS– III

ATTENTION

Toutes les vis extérieures sont traitées anticorrosion. Il faut donc utiliser uniquement des vis de rechange d'origine. Il existe deux versions différentes de frein de roue avant. Par conséquent, à l'aide de l'illustration, déterminez quelle version est montée sur votre véhicule.

DÉPOSE

ATTENTION

Les plaquettes de frein sont soumises au contrôle des Règles générales d'homologation (ABE). En outre, le constructeur les destine au montage sur un modèle de véhicule déterminé. Il est donc recommandé d'utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées par le constructeur.

PROCÉDURE

1. Marquez à la peinture la position de la roue avant correspondante par rapport au moyeu. Cela permettra, lors du montage, de remettre la roue équilibrée dans sa position d'origine. Desserrez les boulons de fixation de la roue sur le véhicule posé au sol. Soulevez l'avant du véhicule, placez-le sur des chandelles et déposez la roue avant.

ATTENTION

Si les plaquettes de frein doivent être réinstallées, il faut les marquer avant de les déposer. Il est interdit d'intervertir les plaquettes de l'intérieur vers l'extérieur ou inversement, ou de les permuter du côté gauche vers le côté droit. Remplacez impérativement toutes les plaquettes de la roue avant en même temps, même si une seule d'entre elles a atteint la limite d'usure.

2. Déposez les capuchons (1) des deux doigts de guidage. Dévissez les deux doigts de guidage à l'aide d'une clé à douille.

3. Fixez l'étrier à la suspension avec un fil.

ATTENTION

Ne laissez pas l'étrier pendre vers le bas, car cela peut entraîner l'étirement du flexible de frein.

4. Retirez les plaquettes de frein. INSTALLATION

ATTENTION

N'appuyez pas sur la pédale de frein lorsque les plaquettes sont déposées. Sinon, le piston sera expulsé du corps d'étrier. Dans ce cas, déposez l'étrier complet et remettez-le en place dans un atelier spécialisé.

5. Nettoyez les surfaces de guidage et les emplacements des plaquettes dans la chape avec un chiffon et de l'alcool. N'utilisez pas de solvants contenant des huiles minérales ni d'outils à arêtes vives.

ATTENTION

Pour nettoyer le frein, utilisez exclusivement de l'alcool.

6. Avant d'installer les plaquettes, contrôlez le disque de frein en le palpant avec les doigts. En cas de rayures, le disque peut être rectifié (travail en atelier spécialisé) s'il présente encore une épaisseur suffisante.

7. Mesurez l'épaisseur du disque en vous reportant à la sous-section Contrôle de l'épaisseur du disque de frein.

8. Vérifiez l'absence de fissures sur le soufflet du piston. En cas de dommage, remplacez immédiatement le soufflet, car les impuretés pénétrant dans l'étrier entraînent rapidement une perte d'étanchéité. L'étrier doit être démonté à cet effet (travail en atelier spécialisé).

ATTENTION

En cas d'usure importante des plaquettes de frein, vérifiez la liberté de mouvement du piston. Pour cela, insérez une cale en bois dans l'étrier et demandez à un assistant d'appuyer lentement sur la pédale de frein. Le piston doit se déplacer librement dans les deux sens. Pour le contrôle, il faut installer un autre étrier. Faites attention

ATTENTION

à ne pas repousser complètement le piston. Si le piston se déplace difficilement, l'étrier doit être réparé (travail en atelier spécialisé).

9. À l'aide de l'outil de repoussage, rentrez le piston. Vous pouvez également utiliser une cale en bois dur (manche de marteau). Veillez à ce que le piston ne se coince pas et à ne pas endommager la surface du piston ni le soufflet.

ATTENTION

Lorsque le piston est repoussé, du liquide de frein est refoulé dans le réservoir. Surveillez l'arrivée du liquide dans le réservoir. Si nécessaire, retirez le surplus. Pour aspirer le liquide de frein, utilisez une bouteille en plastique réservée uniquement à cet usage. N'utilisez pas à cet effet une bouteille destinée aux liquides alimentaires ! Le liquide de frein est toxique. Ne l'aspirez en aucun cas par la bouche à travers le tuyau. Utilisez pour cela un siphon. Après le remplacement des plaquettes de frein, le niveau de liquide dans le réservoir ne doit pas dépasser le repère MAX du réservoir, car le liquide de frein se dilate en chauffant. Le liquide qui s'écoule le long du cylindre de frein détruit le revêtement et provoque la corrosion.

10. Insérez les plaquettes de frein dans les guides de l'étrier.

11. Installez d'abord l'étrier par le bas (flèche sur l'illustration).

ATTENTION

Le tourillon (flèche) de l'étrier doit se trouver à l'arrière du guide du corps de moyeu de roue.

12. Fixez l'étrier avec les deux broches de guidage sur le porte-moyeu au couple de 30 N•m.

13. Installez les deux capuchons de broche.

14. Installez les deux roues avant en alignant les repères effectués au démontage. Serrez les boulons de roue. Abaissez le véhicule sur ses roues et serrez les boulons de roue en croix au couple de 120 N•m.

ATTENTION

Appuyez fortement plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu'à ce que la résistance de la pédale soit nettement perceptible. Ainsi, les plaquettes viendront s'appliquer contre le disque de frein et prendront leur place.

15. Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Si nécessaire, complétez jusqu'au repère MAX.

16. Faites roder prudemment les nouvelles plaquettes de frein. Pour cela, freinez plusieurs fois le véhicule de 80 à 40 km/h en appuyant légèrement sur la pédale. Laissez les freins refroidir entre les freinages.

ATTENTION

Après la pose de plaquettes neuves, il faut les roder. Pour cela, pendant les 200 premiers km, évitez de freiner fortement sans nécessité. Dans certaines régions, les plaquettes de frein doivent être éliminées comme déchets spéciaux. Les autorités locales doivent informer les conducteurs des lieux d'élimination autorisés. Effectuez un contrôle de fiabilité :

– Les raccords des flexibles de frein sont-ils correctement serrés ? – Le flexible de frein est-il bien fixé dans son support ? – Les purgeurs sont-ils serrés ? – Le niveau de liquide de frein dans le réservoir est-il suffisant ? – Moteur en marche, vérifiez l'étanchéité du circuit. Pour cela, appuyez sur la pédale de frein avec un effort de 200 à 300 N (20 à 30 kg) pendant 10 s. La pédale ne doit pas s'enfoncer. Vérifiez l'étanchéité de tous les raccords.

Étrier FN-3 DÉPOSE

ATTENTION

Les plaquettes de frein sont soumises au contrôle des Règles générales d'homologation (ABE). En outre, le constructeur les destine au montage sur un modèle de véhicule déterminé. Il est donc recommandé d'utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées par le constructeur.

17. Marquez à la peinture la position de la roue avant correspondante par rapport au moyeu. Cela permettra, au montage, de remettre la roue équilibrée dans sa position d'origine. Desserrez les boulons de roue sur le véhicule posé au sol. Soulevez l'avant du véhicule, placez-le sur des chandelles et déposez la roue avant.

ATTENTION

Si les plaquettes de frein doivent être réinstallées, il faut les marquer avant de les déposer. Il est interdit d'intervertir les plaquettes de l'intérieur vers l'extérieur ou inversement, ou de les permuter du côté gauche vers le côté droit. Remplacez impérativement toutes les plaquettes de la roue avant en même temps, même si une seule d'entre elles a atteint la limite d'usure.

18. Retirez les capuchons (1) des deux broches de guidage. Dévissez les deux broches de guidage à l'aide d'une clé mâle six pans.

19. À l'aide d'un tournevis, faites levier et retirez les clips de retenue des plaquettes de frein.

20. Dévissez les deux broches de guidage de l'étrier.

21. Déposez l'étrier et attachez-le à la caisse avec du fil de fer.

ATTENTION

Ne laissez pas l'étrier pendre vers le bas, car cela peut entraîner l'étirement du flexible de frein.

22. Retirez la plaquette extérieure du porte-plaquette.

23. Retirez la plaquette intérieure (avec son clip) du piston. POSE

ATTENTION

N'appuyez pas sur la pédale de frein lorsque les plaquettes sont déposées. Sinon, le piston sera expulsé du corps d'étrier. Dans ce cas, déposez l'étrier complet et remettez-le en place dans un atelier spécialisé.

24. Nettoyez les surfaces de guidage et les logements des plaquettes dans l'étrier à l'aide d'un chiffon et d'alcool. N'utilisez pas de solvants contenant des huiles minérales ni d'outil à arêtes vives.

ATTENTION

Pour nettoyer le frein, utilisez exclusivement de l'alcool.

25. Avant la pose des plaquettes, contrôlez le disque de frein au toucher. En cas de rayures, le disque peut être rectifié (travail en atelier spécialisé) s'il présente encore une épaisseur suffisante.

26. Mesurez l'épaisseur du disque en vous reportant au sous-chapitre Contrôle de l'épaisseur du disque de frein.

27. Vérifiez l'absence de fissures sur le soufflet du piston. En cas de dommage, remplacez immédiatement le soufflet, car les impuretés pénétrant dans l'étrier entraînent rapidement une perte d'étanchéité. L'étrier doit être démonté à cet effet (travail en atelier spécialisé).

ATTENTION

En cas d'usure importante des plaquettes de frein, vérifiez la liberté de mouvement du piston. Pour cela, insérez une cale en bois dans l'étrier et demandez à un assistant d'appuyer lentement sur la pédale de frein. Le piston doit se déplacer librement dans les deux sens. Pour le contrôle, il faut installer un autre étrier. Faites attention

ATTENTION

à ne pas repousser complètement le piston. Si le piston se déplace difficilement, l'étrier doit être réparé (travail en atelier spécialisé).

28. À l'aide de l'outil de repoussage, enfoncez le piston. Vous pouvez également utiliser une cale en bois dur (manche de marteau). Veillez à ce que le piston ne se coince pas et à ne pas endommager la surface du piston ni le soufflet.

ATTENTION

Lorsque le piston est enfoncé, du liquide de frein est refoulé dans le réservoir. Surveillez l'arrivée du liquide dans le réservoir. Si nécessaire, retirez le surplus. Pour aspirer le liquide de frein, utilisez une bouteille en plastique réservée uniquement à cet usage. N'utilisez pas à cet effet une bouteille destinée aux liquides alimentaires ! Le liquide de frein est toxique. Ne l'aspirez en aucun cas par la bouche à travers le tuyau. Utilisez pour cela un siphon. Après le remplacement des plaquettes de frein, le niveau de liquide dans le réservoir ne doit pas dépasser le repère MAX du réservoir, car le liquide de frein se dilate en chauffant. Le liquide qui s'écoule le long du cylindre de frein détruit le revêtement et provoque la corrosion.

29. Insérez la plaquette de frein intérieure (avec son clip) dans le piston de frein.

ATTENTION

La plaquette de frein intérieure (avec ergot de retenue) comporte une flèche ; reportez-vous à l'illustration correspondante. La flèche doit indiquer le sens de rotation du disque de frein lorsque le véhicule avance. Une installation incorrecte (du côté opposé du véhicule) peut provoquer des bruits.

30. Placez la plaquette de frein extérieure sur le porte-plaquette.

31. Retirez le film de protection du dos de la plaquette de frein extérieure.

32. Installez l'étrier et fixez-le avec les deux broches de guidage sur le support au couple de 30 N•m.

33. Installez les deux capuchons de broche.

34. Insérez le clip (1) dans l'étrier.

ATTENTION

Après installation dans les deux trous, le ressort de retenue doit être plaqué sous le guide. En cas de montage incorrect, la plaquette extérieure ne peut pas être installée malgré l'usure, ce qui entraîne une augmentation de la course de la pédale.

35. Installez les deux roues avant en alignant les repères effectués au démontage. Serrez les boulons de roue. Abaissez le véhicule sur ses roues et serrez les boulons de roue en croix au couple de 120 N•m.

ATTENTION

Appuyez fortement plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu'à ce que la résistance de la pédale soit nettement perceptible. Ainsi, les plaquettes viendront s'appliquer contre le disque de frein et prendront leur place.

36. Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Si nécessaire, complétez jusqu'au repère MAX.

37. Faites roder prudemment les nouvelles plaquettes de frein. Pour cela, freinez plusieurs fois le véhicule de 80 à 40 km/h en appuyant légèrement sur la pédale. Laissez les freins refroidir entre les freinages.

ATTENTION

Après la pose de plaquettes neuves, il faut les roder. Pour cela, pendant les 200 premiers km, évitez de freiner fortement sans nécessité. Dans certaines régions, les plaquettes de frein doivent être éliminées comme déchets spéciaux. Les autorités locales doivent informer les conducteurs des lieux d'élimination autorisés. Effectuez un contrôle de fiabilité :

– Les raccords des flexibles de frein sont-ils correctement serrés ? – Le flexible de frein est-il bien fixé dans son support ? – Les purgeurs sont-ils serrés ? – Le niveau de liquide de frein dans le réservoir est-il suffisant ? – Moteur en marche, vérifiez l'étanchéité du circuit. Pour cela, appuyez sur la pédale de frein avec un effort de 200 à 300 N (20 à 30 kg) pendant 10 s. La pédale ne doit pas s'enfoncer. Vérifiez l'étanchéité de tous les raccords.