Ausbau und Einbau der Ölwanne

1 — Ölwanne
2 — Stift
3 — Dichtring
4 — Geber für Ölstandsanzeige
5 — Mutter
6 — Dichtring, A12 x 15.5-AL
7 — Ablassschraube
8 — Dichtung der Ölwanne
9-11 — Schrauben
12 — Führungsrohr
13 — Dichtring
14 — Schraube
15 — Dichtring
16 — Ölmessstab
17 — Deckel

Modelle 520i, 523i, 528i

Ausbau

Aufgrund des beengten Platzes zum Ausbau der Ölwanne müssen beide Motorlager gelöst und der vordere Achsträger abgesenkt werden, siehe Abschnitt Vorderen Achsträger aus- und einbauen.

ARBEITSABLAUF
1. Massekabel von der Batterie abklemmen. Die Batterie befindet sich im Kofferraum hinter der rechten Seitenverkleidung.
Beim Abklemmen der Batterie werden die Daten in den elektronischen Speichern gelöscht, z. B. der Fehlerspeicher des Motors. Hinweise im Abschnitt Batterie aus- und einbauen beachten.
2. Luftfiltergehäuse mit Schlauch vom Drosselklappenstutzen abziehen und herausnehmen, siehe Abschnitt Luftfiltergehäuse und Luftmassenmesser aus- und einbauen.
3. Fahrzeug anheben und auf Stützen absetzen. Schrauben lösen und die untere Motorverkleidung abnehmen, siehe Abschnitt Motorraum-Unterschutz aus- und einbauen.
4. Motoröl ablassen.
5. Ölrücklaufschlauch vom Ölabscheider am Führungsrohr des Ölmessstabs lösen. Dazu die Schelle öffnen. Siehe begleitende Abbildung.

6. Führungsrohr des Ölmessstabs an der Halterung lösen (Schraube (14), siehe Abbildung zu Beginn des Unterabschnitts). Rohr nach oben aus der Ölwanne herausziehen. Auf den Dichtring achten.
7. Motor an der Hebevorrichtung anschlagen und leicht anheben. Ist keine Hebevorrichtung vorhanden, Seil durch die Ösen am Motorführen und ein stabiles Rohr durch das Seil stecken. Rohr auf Stützen oder auf die Motorraum-Seitenteile legen. Siehe begleitende Abbildung.

* Rohr nicht auf die Kotflügel legen. Motor langsam anheben und dabei darauf achten, dass kein Kabel oder Schlauch eingeklemmt wird. Die Hebevorrichtung stützt sich links und rechts auf die Motorträger ab.

8. Motor mit der Hebevorrichtung langsam um etwa 5 mm anheben.
9. Lenkwelle vom Lenkgetriebe trennen. Dazu Klemmschraube lösen und das Kardangelenk am Lenkgetriebe abziehen.

10. Befestigungsschrauben lösen und die Servolenkungspumpe abnehmen. Mit angeschlossenen Schläuchen zur Seite legen und mit Draht am Motor befestigen.

* Die Schläuche müssen an der Pumpe angeschlossen bleiben. Andernfalls läuft Öl aus. Wird das Hydrauliksystem geöffnet, auf Sauberkeit achten, da eingedrungener Schmutz zu Funktionsstörungen führen kann.

11. Befestigungsschrauben der linken und rechten Motorlager um vier Umdrehungen lösen.

12. Muttern beider Motorlager von der Unterseite des Fahrzeugs lösen.
13. Ölleitungen aus den Halterungen an der Ölwanne lösen, falls vorhanden.
14. Steckverbindung des Gebers für die Ölreserveanzeige trennen.
15. Werkstattwagenheber unter den vorderen Achsträger setzen. Die Abbildung zeigt das Spezialwerkzeug von BMW. Siehe begleitende Abbildung.

16. Lösen Sie die Schrauben der Vorderachsträger-Befestigung und senken Sie den Träger so weit wie möglich ab. Siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Vorderachsträgers.

* Die Befestigungsschrauben von Lenkgetriebe und Lenkhebel am Vorderachsträger nicht lösen.

17. Lösen Sie die vorderen und hinteren Befestigungsschrauben der Ölwanne.

18. Senken Sie die Ölwanne ab und ziehen Sie sie nach hinten heraus.

* Falls die Ölwanne nicht herausgenommen werden kann, trennen Sie links und rechts die Druckstangen vom Stabilisator und senken Sie zusätzlich den Vorderachsträger ab. Siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Vorderachsträgers.

Einbau

VORGEHENSWEISE
1. Reinigen Sie die Dichtflächen der Ölwanne und des Zylinderblocks.
2. Tragen Sie in die Nuten des Steuerkettengehäusedeckels und des Sicherungsdeckels eine Raupe Dichtmasse „3 Bond 1209“ auf. Die Raupe muss 3 mm breit und 2 mm hoch sein.

3. Kleben Sie die neue Dichtung mit etwas Fett an. Prüfen Sie die korrekte Lage der Dichtung.

* Die Dichtung muss immer durch eine neue ersetzt werden.

4. Setzen Sie die Ölwanne ein.
5. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Ölwanne ein, ohne sie festzuziehen. Ziehen Sie zuerst die Schrauben am Schaltgetriebe leicht an, dann die am Motor. Ziehen Sie danach alle Schrauben mit dem Drehmoment 10 N·m an. Werden die Schrauben zu fest angezogen, kann die Dichtung gequetscht werden, wodurch die Dichtheit verloren geht.
6. Befestigen Sie die Ölleitungen, sofern vorhanden, an den Halterungen der Ölwanne.
7. Setzen Sie das Führungsrohr des Ölmessstabs mit Dichtring ein und schrauben Sie es fest. Ein beschädigter Dichtring muss unbedingt durch einen neuen ersetzt werden.
8. Sichern Sie den Schlauch der Ölrückführung des Ölabscheiders mit einer Schelle am Führungsrohr des Ölmessstabs.
9. Verbinden Sie den Steckverbinder des Sensors für Kraftstoffreserve und rasten Sie ihn ein.
10. Befestigen Sie die Stabilisator-Stangen.
11. Heben Sie den Vorderachsträger an und befestigen Sie ihn. Siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Vorderachsträgers.
12. Befestigen Sie die Lenkwelle am Lenkgetriebe. Die Klemmschraube mit dem Drehmoment 20 N·m anziehen.
13. Senken Sie den Motor ab, schwenken Sie den Kran zur Seite. Befestigen Sie beide Motorlager mit dem Drehmoment 45 N·m.

* Die Anzugsdrehmomente der Motorlager und Motorhalter betragen: Gewinde M8 - 25 N·m, M10 - 45 N·m

14. Montieren Sie die Servolenkungspumpe. Siehe Abschnitt Befestigung der Hydraulikpumpe.
15. Füllen Sie das System mit Öl auf. Am Ölmessstab sind zwei Markierungen min und max vorhanden. Die Ölmengendifferenz zwischen den Markierungen beträgt 1 L.
16. Lassen Sie das Fahrzeug auf den Rädern ab.
17. Montieren Sie den Lüfter. Siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Luftfiltergehäuses und des Luftmassenmessers.
18. Schließen Sie das Minuskabel an die Batterie an. Stellen Sie die Uhr ein. Programmieren Sie die Radiosender.
19. Prüfen Sie die Dichtheit der Ölwanne bei einer Probefahrt. Ziehen Sie bei Bedarf die Befestigungsschrauben vorsichtig nach.
20. Befestigen Sie die untere Verkleidung des Motorraums.