Instandsetzungsverfahren Motor

Allgemeine Informationen

Motor M52 (520i, 523i, 528i) 1 — Zündspulen
2 — Nockenwellen
3 — hydraulische Ventilstößel
4 — Ölpumpe
5 — Keilriemen
6 — Kühlmittelpumpe
7 — Thermostat
8 — Ölfilter
9 — Steuerketten des Ventiltriebs
10 — Ansaugkrümmer

Motor M51 (525tds)
1 — Nockenwelle
2 — hydraulischer Ventilstößel
3 — Ventil
4 — Turbolader
5 — Thermostat
6 — Kühlmittelpumpe
7 — Ölpumpe
8 — Viskokupplung
9 — Keilriemen
10 — Spanner
11 — Steuerkette
12 — Unterdruckpumpe
13 — Ansaugkrümmer

Bei den BMW 5er-Modellen werden Motoren von drei Typen eingebaut: 6-Zylinder-Benzinmotor, 6-Zylinder-Turbodiesel und V8-Motor. Die V8-Motoren (Hubraum 3,5 und 4 L) werden nur im Abschnitt „Wartung“ behandelt.

Das Antriebsaggregat wird längs zum Fahrzeug eingebaut und nur nach oben mit einem Kran ausgebaut.

Der 6-Zylinder-Benzinmotor hat die Bezeichnung M52. Sein Zylinderkopf und Zylinderblock bestehen aus Aluminiumlegierung. Im Unterschied zum traditionell verwendeten Gusseisen hat Aluminiumlegierung eine höhere Wärmeleitfähigkeit und ein geringeres Gewicht. Dies sorgt für eine bessere Kühlung und einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Der Zylinderkopf hat 4 Ventile pro Zylinder und eine verstellbare Einlassnockenwelle (BMW-Bezeichnung VANOS).

Der Modell 525tds ist mit dem 6-Zylinder-Turbodieselmotor M51 mit einem Hubraum von 2.5 L ausgestattet. Der Zylinderblock ist aus Gusseisen, der Zylinderkopf aus Leichtmetalllegierung gefertigt.

Bei erhöhtem Verschleiß und Riefen an den Zylinderwänden können diese gehont werden. Danach sind Reparaturkolben zu verwenden.

Der Zylinderkopf aller Motoren hat die sogenannte Querspülung. Das bedeutet, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch von einer Seite in die Arbeitszylinder strömt und die Abgase auf der anderen Seite austreten. Dies sorgt für einen schnelleren Gaswechsel. Im Zylinderkopf sind die Nockenwellen angeordnet. Der Dieselmotor hat nur eine Nockenwelle. Die 4-Ventil-Benzinmotoren haben zwei Nockenwellen. Eine betätigt die Einlassventile, die andere die Auslassventile. Der Antrieb der Nockenwellen erfolgt über eine Rollenkette. Die Ventile werden über hydraulische Stößel betätigt. Eine Einstellung des Ventilspiels bei der Wartung ist nicht erforderlich.

Die 6-Zylinder-Benzinmotoren haben eine verstellbare Ventilsteuerung. Dabei wird die Einlassnockenwelle abhängig von der Motordrehzahl über ein Stellelement gegenüber dem Antriebskettenrad so verdreht, dass der optimale Öffnungszeitpunkt der Ventile gewährleistet ist. Die Verstellung erfolgt durch das Steuergerät, das das Öldruckventil öffnet und schließt.

Die Ölversorgung des Schmiersystems erfolgt durch die Ölpumpe, die beim 6-Zylinder-Benzinmotor vorne im Ölwannenbereich angeordnet ist und von der Kurbelwelle angetrieben wird. Beim Dieselmotor befindet sich die Ölpumpe im Deckel des Steuergehäuses am Ende der Kurbelwelle und wird über ein Zahnradgetriebe angetrieben. Das Öl wird aus der Ölwanne angesaugt und über Bohrungen und Leitungen zu den Lagern der Kurbel- und Nockenwelle sowie zu den Zylinderlaufflächen gefördert.

Die Kühlmittelpumpe befindet sich im vorderen Bereich des Zylinderblocks. Bei Erreichen der entsprechenden Temperatur treibt die Pumpenwelle über eine Viskokupplung den Kühlerlüfter an. Der Antrieb der Pumpe erfolgt über einen Keilrippenriemen, der gleichzeitig den Generator antreibt. Zu beachten ist, dass das Kühlsystem ganzjährig mit einem Gemisch aus Frostschutzmittel, Korrosionsschutzmittel und kalkarmem Wasser gefüllt ist.

Die Kraftstoff-Luft-Gemischaufbereitung erfolgt durch das Einspritz- und elektronische Zündsystem, wodurch stabile Abgasemissionswerte gewährleistet werden. Das Zündsystem mit Zündspulen hat keine beweglichen Teile, wodurch Verschleiß dieser Bauteile ausgeschlossen ist. Beim Dieselmotor erfolgt die Kraftstoffverteilung auf die Zylinder durch das System DDE (Digitale Diesel-Elektronik).

Die Benzinmotoren sind für Benzin AI-95 ausgelegt. Aufgrund der Klopfregelung können jedoch auch andere Kraftstoffsorten verwendet werden. Bei Verwendung von Benzin AI-98 sinkt unter normalen Betriebsbedingungen der Kraftstoffverbrauch und die Motorleistung steigt. Bei Verwendung von Benzin AI-91 sinkt die Motorleistung und der Kraftstoffverbrauch steigt.