Einspritzventile prüfen

Die Injektoren spritzen den Kraftstoff impulsweise ein. Der Einspritzstrahl hat dabei Kegelform. Nach Ende der Einspritzung schließt das Ventil des Injektors dicht. Undichte Injektoren führen zu Startschwierigkeiten bei warmem Motor. Defekte Injektoren lassen den Motor nach dem Abstellen noch einige Zeit nachlaufen und verursachen Aussetzer.

PRÜFUNG
1. Entfernen Sie die Abdeckung der Injektoren.
2. Starten Sie den Motor im Leerlauf.
3. Hören Sie jeden Injektor bei laufendem Motor mit dem Stethoskop ab. Die Ventile der Injektoren müssen beim Öffnen und Schließen klicken.
4. Wenn kein Stethoskop vorhanden ist, können Sie einen Schraubendreher oder den Finger verwenden.
5. Wenn ein ungewöhnliches Geräusch oder kein Geräusch zu hören ist, prüfen Sie Spannung, Widerstand und Dichtheit der Injektoren.

Prüfung von Spannung und Widerstand der Injektoren

VORGEHENSWEISE
1. Prüfen Sie die Spannung. Trennen Sie dazu die Steckverbindung der Injektoren und schließen Sie die Diodenprüflampe zwischen den Kontakten der Versorgungsleitungen an. Betätigen Sie den Anlasser. Die LED muss blinken.
2. Blinkt die Diode nicht, kann eine Unterbrechung der Leitungen oder ein Defekt des Steuergeräts die Ursache sein.
3. Schalten Sie die Zündung aus.
4. Schließen Sie ein Ohmmeter zwischen beiden Kontakten an jedem Injektor an und messen Sie den Widerstand. Weicht der Widerstand vom Sollwert ab, ersetzen Sie den Injektor. Der Widerstand muss 15–17,5 Ohm betragen.
5. Ersetzen Sie bei Bedarf den defekten Injektor.

Dichtheitsprüfung

VORGEHENSWEISE
1. Demontieren Sie die Injektoren. Trennen Sie die Kraftstoffleitungen nicht vom Kraftstoffverteilerrohr.
2. Stecken Sie die Stecker auf die Injektoren.
3. Tauchen Sie die Injektoren in einen Behälter.
4. Bitten Sie einen Helfer, den Anlasser einige Sekunden zu betätigen. Vergleichen Sie das Einspritzbild der Injektoren miteinander. Die Einspritzung muss kegelförmig und bei allen Injektoren gleich sein.
5. Schalten Sie die Zündung aus.
6. Trennen Sie die Steckerleiste der Injektoren.
7. Schalten Sie die Zündung 5 s lang ein, ohne den Anlasser zu betätigen. Prüfen Sie die Dichtheit: Innerhalb einer Minute darf sich höchstens ein Tropfen bilden.
8. Bauen Sie die Injektoren ein.

* Bei BMW-Servicebetrieben wird die Dichtheit mit Druckluft geprüft. Undichte Injektoren werden mit Reinigungsmittel in einem Ultraschall-Reinigungsgerät gereinigt.