Ausbau und Einbau der Injektoren

Neue Injektoren sind mit Konservierungsmittel behandelt. Nach 5 Minuten Betrieb werden sie mit Kraftstoff gespült. Injektoren sollten nicht längere Zeit ungenutzt gelagert werden, da sie rosten.

AUSBAU
1. Entfernen Sie den Deckel vom Öleinfüllstutzen. Kleine Abdeckungen (Pfeile in der begleitenden Abbildung) entfernen Sie mit einem Schraubendreher und lösen die darunter liegenden Schrauben. Entfernen Sie die beiden Kunststoffverkleidungen.

2. Trennen Sie die Steckverbindungen der Sauerstoffsensoren. Ziehen Sie den Stecker des VANOS-Magnetventils ab. Siehe begleitende Abbildung.

3. Entfernen Sie die Steckerleiste der Injektoren und legen Sie sie zur Seite.

* Brandgefahr. Nicht rauchen. Das Kraftstoffsystem steht unter Druck. Fangen Sie austretenden Kraftstoff mit einem Lappen auf.

4. Lösen Sie zuerst den Kraftstoffzulaufschlauch (1), danach den Rücklaufschlauch (2) vom Kraftstoffverteilerrohr. Siehe begleitende Abbildung. Öffnen Sie dazu die Schlauchschellen. Beim Einbau werden die Schlauchschellen durch neue ersetzt.

* Bei einigen Modellen ist der Zulaufschlauch direkt am Verteilerrohr angeschlossen. In diesem Fall wird der Dichtring beim Einbau durch einen neuen ersetzt.

5. Bei einigen Ausführungen werden die Kraftstoffschläuche mit Klemmen gesichert. In diesem Fall ist zum Lösen der Klemmen das Spezialwerkzeug BMW 16 1 050 oder ein gleichwertiges Werkzeug erforderlich. Prüfen Sie vor dem Einbau den Dichtring. Ersetzen Sie ihn bei Beschädigungen. Siehe begleitende Abbildung.

6. Lösen Sie die Befestigungsschrauben (Pfeile in der begleitenden Abbildung) des Kraftstoffverteilerrohrs.

7. Trennen Sie den Unterdruckschlauch (1) vom Kraftstoffdruckregler. (2 – Kraftstoffanschluss, 3 – Befestigungspunkt). Siehe begleitende Abbildung.

8. Nehmen Sie das Kraftstoffverteilerrohr zusammen mit den Injektoren nach oben aus dem Zylinderkopf. Die Injektoren sind nur eingesteckt und können frei herausgenommen werden.
9. Entfernen Sie die seitlichen Clips (4) und nehmen Sie die Injektoren heraus.

EINBAU
1. Stecken Sie die Injektoren in das Kraftstoffverteilerrohr und sichern Sie sie mit Klammern.
2. Schmieren Sie die O-Ringe (1) mit Vaseline oder Getriebeöl SAE 90. Siehe begleitende Abbildung.
3. Setzen Sie die Injektoren zusammen mit dem Kraftstoffverteilerrohr gleichmäßig in den Zylinderkopf ein.

* Achten Sie beim Einbau der Injektoren darauf, die O-Ringe (1) nicht zu beschädigen. Ersetzen Sie beschädigte Ringe. Achten Sie dabei auf die Lage des Rings (2). Schmieren Sie die O-Ringe vor dem Einbau mit Vaseline oder Getriebeöl.

4. Befestigen Sie das Kraftstoffverteilerrohr mit zwei Schrauben am Zylinderkopf.
5. Stecken Sie die Kraftstoffzu- und -rücklaufschläuche auf das Kraftstoffverteilerrohr. Befestigen Sie sie mit neuen Schlauchschellen, siehe Unterpunkt „Ausbau“.
6. Stecken Sie die Steckverbindungen der Sauerstoffsensoren und des VANOS-Magnetventils zusammen.
7. Befestigen Sie die Steckerleiste der Injektoren.
8. Befestigen Sie die beiden Motorabdeckungen. Schrauben Sie die Deckel auf die Öleinfüllstutzen.
9. Lesen Sie den Fehlerspeicher des Steuergeräts DME aus. Löschen Sie den Fehlerspeicher nach der Behebung der Störungen.