Controllo degli iniettori

Gli iniettori erogano il carburante a impulsi. Lo spruzzo ha forma conica. Al termine dell'iniezione la valvola dell'iniettore si chiude a tenuta. Le perdite degli iniettori causano difficoltà di avviamento del motore caldo. Iniettori difettosi fanno funzionare il motore per qualche tempo dopo lo spegnimento e provocano irregolarità di funzionamento.

CONTROLLO
1. Rimuovere il coperchio degli iniettori.
2. Avviare il motore al minimo.
3. Con il motore in funzione, ascoltare ogni iniettore con uno stetoscopio. Le valvole degli iniettori devono emettere uno scatto all'apertura e alla chiusura.
4. In mancanza di stetoscopio, usare un cacciavite o un dito.
5. Se si rileva un rumore anomalo oppure assenza di rumore, controllare tensione, resistenza e tenuta degli iniettori.

Controllo della tensione e della resistenza degli iniettori

PROCEDURA
1. Controllare la tensione. Scollegare il connettore degli iniettori e collegare la lampada di controllo a diodo tra i terminali dei cavi di alimentazione. Azionare il motorino di avviamento. Il LED deve lampeggiare.
2. Se il diodo non lampeggia, la causa può essere un'interruzione dei cavi oppure un guasto della centralina di controllo.
3. Spegnere l'accensione.
4. Collegare l'ohmmetro tra i due terminali di ciascun iniettore e misurare la resistenza. Se la resistenza differisce dal valore prescritto, sostituire l'iniettore. La resistenza deve essere 15–17,5 Ohm.
5. Se necessario, sostituire l'iniettore difettoso.

Controllo della tenuta

PROCEDURA
1. Rimuovere gli iniettori. Non scollegare le tubazioni del carburante dal collettore di distribuzione.
2. Collegare i connettori agli iniettori.
3. Immergere gli iniettori in un contenitore.
4. Chiedere a un assistente di azionare il motorino di avviamento per alcuni secondi. Confrontare la forma dello spruzzo degli iniettori. Lo spruzzo deve essere conico e uguale per tutti gli iniettori.
5. Spegnere l'accensione.
6. Scollegare la piastra di connessione degli iniettori.
7. Inserire l'accensione per 5 s senza azionare il motorino di avviamento. Controllare la tenuta: in un minuto deve formarsi al massimo una goccia.
8. Installare gli iniettori.

* Presso le officine BMW la tenuta viene controllata con aria compressa. Gli iniettori non a tenuta vengono puliti in un apparecchio ad ultrasuoni con detergente.