Ausbau und Einbau der Einspritzdüsen

Schäden an den Einspritzdüsen können zu Motorklopfen und Lagerschäden führen. Zur Fehlersuche an einer Einspritzdüse die Überwurfmuttern der Hochdruckleitungen nacheinander lösen. Hört das Klopfen beim Lösen einer Mutter auf, ist die defekte Einspritzdüse gefunden. Die Düsen können mit einem Spezialgerät geprüft werden.

Anzeichen für eine defekte Einspritzdüse:
a) Keine Zündung des Kraftstoffs im Zylinder.
b) Klopfen in einem oder mehreren Zylindern.
c) Motor überhitzt.
d) Übermäßig dicker schwarzer Abgasrauch.
e) Leistungsverlust des Motors. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
f) Dichter blauer Abgasrauch bei kaltem Motor.

AUSBAU
1. Reinigen Sie die Einspritzleitungen mit einem geeigneten Reinigungsmittel, um das Eindringen von Verunreinigungen beim Öffnen des Systems zu vermeiden.
2. Demontieren Sie den Ansaugkrümmer; siehe Abschnitt Aus- und Einbau des Ansaugkrümmers.
3. Lösen Sie die Hochdruckleitungen an den Einspritzdüsen und an der Einspritzpumpe mit dem Schlüssel (1), z. B. HAZET 4550. Siehe begleitende Abbildung.

* Verbiegen Sie die Leitungen nicht. Verschließen Sie die Öffnungen der Einspritzdüsen und der Einspritzpumpe mit Schutzkappen gegen Verschmutzung.

4. Werden die Leitungshalter abgenommen, markieren Sie vorher deren Lage mit einem Filzstift. Siehe begleitende Abbildung.

5. Trennen Sie die Leckölleitungen vorsichtig von den Einspritzdüsen.
6. Demontieren Sie die Einspritzdüsen mit einem 27-mm-Schlüssel, z. B. HAZET 4555-1. Die Düsen sind unten mit Schutzkappen versehen.

* Achten Sie darauf, dass die Einspritzdüsen nicht herunterfallen. Trennen Sie außerdem bei der Einspritzdüse des 4. Zylinders das Kabel des integrierten Einspritzbeginn-Sensors. Alle Einspritzdüsen an ihre ursprünglichen Positionen einbauen.

7. Entnehmen Sie die Hitzeschutzscheiben.

EINBAU
1. Hitzeschutzscheiben der Einspritzdüsen immer durch neue ersetzen. Die Vertiefung der Scheiben zeigt nach oben. Der Pfeil in der Abbildung zeigt in Richtung Zylinderkopf.

2. Eindrehen Sie die Einspritzdüsen und ziehen Sie sie mit dem in den Spezifikationen angegebenen Drehmoment an.
3. Ziehen Sie die Leitungen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
4. Stecken Sie die Rücklaufschläuche auf.
5. Schließen Sie das Kabel des Einspritzbeginnsensors an die Einspritzdüse von Zylinder 4 an.
6. Befestigen Sie die Halter gemäß den Markierungen, falls sie demontiert wurden.
7. Bringen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers am Halter des Zylinderkopfs an.
8. Bauen Sie das Ansaugrohr ein, siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Ansaugrohrs.
9. Starten Sie den Motor und prüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Dichtheit.