Rimozione e installazione degli iniettori

Iniettori danneggiati possono causare detonazione del motore e danni ai cuscinetti. Per individuare un iniettore guasto, allentare in sequenza i dadi di raccordo delle tubazioni di alta pressione. Se il battito cessa quando si allenta un determinato dado, l'iniettore difettoso è stato individuato. Gli iniettori possono essere controllati con un apparecchio specifico.

Segni di un iniettore guasto:
a) Assenza di combustione del carburante nel cilindro.
b) Battito in uno o più cilindri.
c) Surriscaldamento del motore.
d) Scarico nero e molto denso.
e) Calo di potenza del motore. Consumo di carburante elevato.
f) Scarico blu denso a motore freddo.

RIMOZIONE
1. Pulire le tubazioni di iniezione con un detergente automatico, per evitare che le impurità penetrino nel sistema durante l'apertura.
2. Rimuovere il collettore di aspirazione; fare riferimento alla Sezione Rimozione e installazione del collettore di aspirazione.
3. Scollegare le tubazioni di alta pressione dagli iniettori e dalla pompa di iniezione con la chiave (1), ad esempio HAZET 4550. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.

* Non modificare la forma delle tubazioni. Montare i cappucci di protezione sui fori degli iniettori e della pompa di iniezione per evitare l'ingresso di sporco.

4. Se si rimuovono i supporti delle tubazioni, contrassegnarne prima la posizione con un pennarello. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.

5. Scollegare con cautela i tubi di drenaggio dagli iniettori.
6. Rimuovere gli iniettori con una chiave da 27 mm, ad esempio HAZET 4555-1. La parte inferiore degli iniettori è protetta da cappucci.

* Fare attenzione a non far cadere gli iniettori. Inoltre, scollegare il connettore del sensore integrato di inizio iniezione dall'iniettore del 4° cilindro. Rimontare tutti gli iniettori nelle rispettive posizioni originali.

7. Rimuovere le guarnizioni termoisolanti.

INSTALLAZIONE
1. Le guarnizioni termoisolanti degli iniettori devono sempre essere sostituite con nuove. La rientranza delle guarnizioni deve essere rivolta verso l'alto. La freccia in figura indica il lato della testata dei cilindri.

2. Avvitare gli iniettori e serrarli alla coppia prescritta nelle Specifiche.
3. Serrare le tubazioni alla coppia richiesta.
4. Montare i tubi di drenaggio.
5. Collegare il connettore del sensore di inizio mandata carburante all'iniettore del 4° cilindro.
6. Secondo i contrassegni, fissare le staffe, se erano state rimosse.
7. Installare il tubo a depressione del servofreno presso il supporto della testata cilindri.
8. Installare il collettore di aspirazione, fare riferimento alla Sezione Rimozione e installazione del collettore di aspirazione.
9. Avviare il motore e verificare la tenuta del sistema di alimentazione.