Prüfung und Einstellung des Spritzbeginns

Hochdruckpumpe
1 — Segmentkeil
2 — Dichtring
3 — Kraftstoff-Hochdruckpumpe
4 — Elektromagnetisches Kraftstoff-Absperrventil
5 — Elektromagnetisches Einspritzverstellventil
6 — Gewindestopfen der Pumpe

Zur Prüfung wird eine Messuhr mit Adapter zum Einschrauben in die Hochdruckpumpe benötigt. Der Motor muss bei Prüfbeginn kalt sein. Die Temperatur darf jedoch nicht unter +20 °C liegen.

ARBEITSABLAUF
1. Trennen Sie das Massekabel von der Batterie. Die Batterie befindet sich im Kofferraum hinter der rechten Seitenverkleidung.

* Beim Abklemmen der Batterie werden die Daten in den elektronischen Speichern gelöscht, z. B. der Fehlerspeicher des Motors. Beachten Sie die Hinweise im Abschnitt Ausbau und Einbau der Batterie.

2. Demontieren Sie das Ansaugrohr, siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Ansaugrohrs.
3. Schrauben Sie den Gewindestopfen (1) an der Hochdruckpumpe heraus. Siehe Begleitabbildung.

4. Schrauben Sie den Adapter (1) (BMW-135330) und die Messuhr (2) anstelle des Gewindestopfens ein und ziehen Sie sie leicht an. Siehe Begleitabbildung.

5. Drehen Sie den Motor im Uhrzeigersinn in Richtung OT von Zylinder 1, bis der Zeiger der Messuhr kurz am unteren Umkehrpunkt stehen bleibt. Die Drehung muss mindestens 60 - 90° vor OT beginnen. Kolben 1 steht im OT, wenn beide Nocken von Zylinder 1 auf der Antriebskettenseite nach oben zeigen. Zum Durchdrehen des Motors legen Sie den 5. Gang ein, lösen die Feststellbremse und schieben das Fahrzeug an. Alternativ ziehen Sie die Bremse an, stellen das Getriebe in Neutral und drehen die Riemenscheibe der Kurbelwelle am Mittelbolzen mit einem Steckschlüssel.
6. Stellen Sie die Messuhr auf „0“.
7. Schrauben Sie den Stopfen (1) am Zylinderblock heraus. Siehe Begleitabbildung.

8. Drehen Sie die Kurbelwelle um 2 Umdrehungen im Uhrzeigersinn, bis der Dorn BMW-112300 oder ein anderer geeigneter Dorn (Bohrer) durch die Öffnung im Zylinderblock in die Öffnung im Schwungrad eingeführt werden kann.

* Drehen Sie den Motor nicht entgegen seiner Drehrichtung. Dies kann zu Messfehlern führen.

9. Bei neuer Kette muss die Messuhr einen Hub von 0,95 ± 0,02 mm anzeigen.

* Bei einer Kette mit einer Laufleistung über 20 000 km muss die Messuhr einen Hub von 0,90 ± 0,02 mm anzeigen.

10. Weicht der Wert vom Sollwert ab, stellen Sie die Pumpe ein.
11. Lösen Sie die Schraube (3), ohne sie herauszuschrauben. Siehe Begleitabbildung.

12. Lösen Sie die Muttern (1) und (2).

* Lösen Sie die Muttern nicht vollständig, sondern drehen Sie sie um 2 - 3 Umdrehungen zurück, damit die Kette nicht gespannt wird.

13. Drehen Sie die Hochdruckpumpe so, dass die Messuhr den vorgeschriebenen Wert anzeigt.
14. Ziehen Sie die Muttern und Schrauben in der Reihenfolge 1 bis 3 mit dem Drehmoment 25 N·m an.
15. Entfernen Sie den Dorn und wiederholen Sie die Prüfung. Drehen Sie die Kurbelwelle dabei nur im Uhrzeigersinn.
16. Demontieren Sie die Messuhr und entfernen Sie den Dorn.
17. Setzen Sie den Stopfen in den Zylinderblock ein.
18. Ziehen Sie den Mittelstopfen mit einem neuen Dichtring mit dem Drehmoment 25 N·m an.
19. Bauen Sie den Deckel der Öleinfüllöffnung ein.
20. Bauen Sie das Ansaugrohr ein, siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Ansaugrohrs.
21. Schließen Sie das Massekabel an die Batterie an. Stellen Sie die Uhr ein. Programmieren Sie die Radiosender.
22. Starten Sie den Motor. Entlüften Sie bei Bedarf das Kraftstoffsystem.
23. Fahren Sie das Fahrzeug und prüfen Sie den Mittelbolzen auf Dichtheit. Ziehen Sie ihn bei Bedarf nach.