Einbauverfahren

Den oberen Vorderwagen-Seitenlängsträger an den entsprechenden Stellen so zuschneiden, dass er zum verbleibenden Originalblech passt. Die Trennstelle sollte so zugeschnitten werden, dass am Stoß ein Spalt von dem 1,5-fachen der Blechdicke entsteht.

Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.

8 mm (5/16 Zoll) entlang der Trennstelle am verbleibenden Originalteil bohren. Die Bohrungen 13 mm (1/2 Zoll) vom Teilrand entfernt und im Abstand von 40 mm (1 1/2 Zoll) anbringen.

Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.

Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug lochschweißen.

Oberen Vorderwagen-Seitenlängsträger ausrichten.

Entlang der Kanten des oberen Vorderwagen-Seitenlängsträgers gemäß dem Originalblech 8 mm (5/16 in) für das Lochschweißen bohren.

Die Anlageflächen für das Schweißen reinigen und vorbereiten.

Oberen Vorderwagen-Seitenlängsträger am Fahrzeug positionieren.

Passgenauigkeit des oberen Vorderwagen-Seitenlängsträgers prüfen.

Oberen Vorderwagen-Seitenlängsträger in Position spannen.

Lochschweißungen entsprechend ausführen.

Für eine feste Schweißnaht bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 Zoll) lange Heftnähte mit jeweils 25 mm (1 Zoll) Abstand entlang der Naht schweißen. Anschließend die Heftnähte vervollständigen.

Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.

Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.

Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.

Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.

Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.