Trennen der Stütze der vorderen oberen Verbindungsstrebe (MAG-Schweißen)

Hinweis: Je nach Korrosionsgarantie sind nur die regional vorgeschriebenen Verbindungsverfahren zulässig.

Ausbauverfahren

Warnung: Siehe Warnhinweis zu zugelassenen Geräten für die Unfallreparatur im Abschnitt Vorwort.

Warnung: Siehe Warnhinweis zum Trennen bei Unfallschäden im Abschnitt Vorwort.

Warnung: Siehe Warnhinweis zu Handhabung von Glas und Blechen im Abschnitt Vorwort.

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   Das SIR-System deaktivieren. Siehe SIR deaktivieren und aktivieren.
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   Das negative Batteriekabel abklemmen. Siehe Abklemmen und Anschließen des negativen Batteriekabels.
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   Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
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   Den Schaden optisch prüfen. So viel wie möglich des Schadens reparieren.
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   Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf entfernen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.

   

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   Trennlinien an der vorderen oberen Verbindungsstrebe anzeichnen.

   

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   Das Blech an den vorgesehenen Trennstellen durchtrennen.

Hinweis: Keine inneren Bleche oder Verstärkungen beschädigen.

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   Alle erforderlichen Werksschweißpunkte der vorderen oberen Verbindungsstrebe ermitteln und markieren.
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   Alle Werksschweißpunkte aufbohren. Anzahl und Position der Schweißpunkte für den Einbau der Ersatzbaugruppe notieren.

   

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   Die beschädigte vordere obere Verbindungsstrebe ausbauen.

Einbauverfahren

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   Die vordere obere Verbindungsstrebe an den entsprechenden Stellen so schneiden, dass sie zum verbleibenden Originalblech passt. Die Trennstelle so zuschneiden, dass an der Trennfuge ein Spalt von dem Anderthalbfachen der Blechdicke verbleibt.
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   Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.
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   8 mm (5/16 Zoll) entlang der Trennstelle am verbleibenden Originalteil bohren. Die Bohrungen 13 mm (1/2 Zoll) vom Teilrand entfernt und im Abstand von 40 mm (1 1/2 Zoll) anbringen.
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   Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.
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   Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug lochschweißen.
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   Die vordere obere Verbindungsstrebe ausrichten.
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   Die Anlageflächen für das Schweißen reinigen und vorbereiten.

   

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   Die vordere obere Verbindungsstrebe am Fahrzeug positionieren.
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   Die Passgenauigkeit der vorderen oberen Verbindungsstrebe prüfen.
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    Die vordere obere Verbindungsstrebe in Position spannen.

    

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    Lochschweißungen entsprechend ausführen.
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    Für eine feste Schweißnaht bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 Zoll) lange Heftnähte mit jeweils 25 mm (1 Zoll) Abstand entlang der Naht schweißen. Anschließend die Heftnähte vervollständigen.
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    Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.
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    Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.
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    Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
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    Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.
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    Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.