Einbauverfahren

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   Den oberen Vorderwagen-Seitenlängsträger an den entsprechenden Stellen so zuschneiden, dass er zum verbleibenden Originalblech passt. Die Trennstelle sollte so zugeschnitten werden, dass am Stoß ein Spalt von dem 1,5-fachen der Blechdicke entsteht.
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   Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.
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   Entlang der Trennschnittkante am verbleibenden Originalteil 5 x 18 mm (4/16 x 11/16 in) große Schlitze für das MIG-Löten erstellen. Die Schlitze 13 mm (1/2 in) vom Teilrand entfernt und im Abstand von 40 mm (1 1/2 in) zueinander anordnen.
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   Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.
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   Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug verlöten.
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   Oberen Vorderwagen-Seitenlängsträger ausrichten.
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   Anliegende Flächen für das Punktschweißen und Löten reinigen und vorbereiten.

Hinweis: In Bereichen des MIG-Lötens müssen 50 mm (2 in) frei von Strukturklebstoff bleiben.

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   Strukturklebstoff auf alle anliegenden Flächen auftragen.

   

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   Oberen Vorderwagen-Seitenlängsträger am Fahrzeug positionieren.
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   Passgenauigkeit des oberen Vorderwagen-Seitenlängsträgers prüfen.
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   Oberen Vorderwagen-Seitenlängsträger in Position spannen.

   

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   Entsprechend löten.

   

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   Entsprechend punktschweißen.
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   Für eine feste Lötnaht bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 in) lange Heftlötnähte mit jeweils 25 mm (1 in) Abstand setzen. Anschließend die Lötnaht vollständig schließen.
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   Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.
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   Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.
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    Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
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    Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.
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    Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.