Einbauverfahren

Vorderes Dachrahmenblech an den entsprechenden Stellen so trennen, dass es zum verbleibenden Originalblech passt. Die Trennstelle ist so zu beschneiden, dass an der Trennnaht ein Spalt von dem Anderthalbfachen der Blechdicke verbleibt.

Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.

8 mm (5/16 Zoll) entlang der Trennstelle am verbleibenden Originalteil bohren. Die Bohrungen 13 mm (1/2 Zoll) vom Teilrand entfernt und im Abstand von 40 mm (1 1/2 Zoll) anbringen.

Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.

Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug lochschweißen.

Vorderes Dachrahmenblech ausrichten.

Lochschweißungen entsprechend ausführen.

Für eine feste Schweißnaht bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 Zoll) lange Heftnähte mit jeweils 25 mm (1 Zoll) Abstand entlang der Naht schweißen. Anschließend die Heftnähte vervollständigen.

Entlang der Kanten der rechten vorderen Dachblechkonsole 8 mm (5/16 in) Löcher für das Lochschweißen bohren, entsprechend dem Originalblech.

Die Anlageflächen für das Schweißen reinigen und vorbereiten.

Rechte vordere Dachblechkonsole (1) am Fahrzeug positionieren.

Passgenauigkeit der vorderen Dachblechkonsole prüfen.

Rechte vordere Dachblechkonsole in Position klemmen.

Lochschweißungen entsprechend ausführen.

Ebenso mit der linken vorderen Dachblechkonsole verfahren.

Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.

Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.

Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.

Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.

Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.