Einbauverfahren

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   Das B-Säulen-Außenblech an den entsprechenden Stellen so schneiden, dass es zum verbleibenden Originalblech passt. Der Trennstoß ist so zu bearbeiten, dass am Trennstoß ein Spalt vom 1,5-fachen der Blechstärke verbleibt.
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   Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.
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   Entlang der Trennschnittkante am verbleibenden Originalteil 5 x 18 mm (4/16 x 11/16 in) große Schlitze für das MIG-Löten erstellen. Die Schlitze 13 mm (1/2 in) vom Teilrand entfernt und im Abstand von 40 mm (1 1/2 in) zueinander anordnen.
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   Alle Anlageflächen bei Bedarf vorbereiten.
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   Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug verlöten.
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   B-Säulen-Außenblech ausrichten.

   

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   An Stellen, an denen kein Widerstandspunktschweißgerät angesetzt werden kann, 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 in) Langlöcher für das MIG-Löten anbringen.
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   Anliegende Flächen für das Punktschweißen und Löten reinigen und vorbereiten.

Hinweis: Bei MIG-Lötstellen müssen 50 mm (2 in) frei von Strukturklebstoff bleiben.

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   Strukturklebstoff auf alle anliegenden Flächen auftragen.

   

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   B-Säulen-Außenblech am Fahrzeug positionieren.
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   Passform des B-Säulen-Außenblechs prüfen.
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   B-Säulen-Außenblech in Position spannen.

   

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   Entsprechend punktschweißen.

   

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   Entsprechend löten.
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   Für eine feste Lötverbindung bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 Zoll) lange Heftlötungen mit jeweils 25 mm (1 Zoll) Abstand entlang der Naht löten. Anschließend die Heftlötungen vervollständigen.
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   Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.
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   Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.
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    Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
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    Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.
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    Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.