Einbauverfahren

Das hintere Seitenteil-Außenblech an den entsprechenden Stellen so trennen, dass es zum verbleibenden Originalblech passt. Die Trennfuge so zuschneiden, dass an der Trennstelle ein Spalt vom 1,5-fachen der Blechdicke verbleibt.

Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.

8 mm (5/16 Zoll) entlang der Trennstelle am verbleibenden Originalteil bohren. Die Bohrungen 13 mm (1/2 Zoll) vom Teilrand entfernt und im Abstand von 40 mm (1 1/2 Zoll) anbringen.

Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.

Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug lochschweißen.

Hinteres Seitenteil-Außenblech ausrichten.

Entlang der Kanten des Schweller-Innenblechs 8 mm (5/16 in) Löcher für das Lochschweißen bohren, entsprechend dem Originalblech.

Die Anlageflächen für das Schweißen reinigen und vorbereiten.

Einkomponenten-Polyurethan-Scheibenklebstoff (1) wie am Originalblech aufbringen.

Hinteres Seitenteil-Außenblech am Fahrzeug positionieren.

Passgenauigkeit des Schweller-Innenblechs prüfen.

Hinteres Seitenteil-Außenblech in Position spannen.

Lochschweißungen entsprechend ausführen.

Für eine feste Schweißnaht bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 Zoll) lange Heftnähte mit jeweils 25 mm (1 Zoll) Abstand entlang der Naht schweißen. Anschließend die Heftnähte vervollständigen.

Bördelkante mit BO-6396 Bördelzange und BO-6392 Bördelwerkzeugsatz vorbördeln.

Radhausbördelung vollständig schließen.

Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.

Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.

Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.

Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.

Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.