Einbauverfahren

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   Den hinteren Längsträger an den entsprechenden Stellen so schneiden, dass er zum verbleibenden Originalblech passt. Die Trennstelle ist so zu bearbeiten, dass am Stoß ein Spalt von der eineinhalbfachen Blechdicke entsteht.
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   Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.
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   5 x 18 mm (3/16 x 11/16 in) Langlöcher für das MIG-Löten entlang der Trennstelle am verbleibenden Originalteil anbringen. Die Löcher 13 mm (1/2 in) von der Teilekante entfernt und im Abstand von 40 mm (1½ in) setzen.
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   Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.
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   Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug verlöten.
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   Hinteren Längsträger ausrichten.
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   Anlageflächen für das Löten und Punktschweißen reinigen und vorbereiten.

Hinweis: In den MIG-Lötbereichen müssen 50 mm (2 in) frei von strukturellem Klebstoff bleiben.

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   Strukturklebstoff auf alle anliegenden Flächen auftragen.

   

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   Hinteren Längsträger am Fahrzeug positionieren.
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   Passform des hinteren Längsträgers prüfen.
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   Hinteren Längsträger in Position spannen.

   

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   Entsprechend löten.
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   Für eine feste Lötverbindung bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 Zoll) lange Heftlötungen mit jeweils 25 mm (1 Zoll) Abstand entlang der Naht löten. Anschließend die Heftlötungen vervollständigen.

   

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   Entsprechend punktschweißen.
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   Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.
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   Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.
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    Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
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    Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.
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    Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.