Allgemeine Beschreibung

ALLGEMEINE ANGABEN

Aufbau der Vorderradaufhängung

1. Federklammer.

2. Kronenmutter.

3. SCHRAUBE.

4. Halteschelle des unteren Querlenkers.

5. Nicht belegt.

6. Kugelgelenk.

7. Nicht belegt.

8. Schraube.

9. SCHEIBE.

10. Gummibuchse.

11. SCHRAUBE.

12. Scheibe.

13. Unterer Querlenker.

14. Buchse der hinteren Querlenkerlagerung.

15. Buchse der vorderen Querlenkerlagerung.

16. Scheibe.

17. Mutter.

18. Gummibuchse.

19. Scheibe.

20. Distanzbuchse.

21. SCHEIBE

22. Gummibuchse.

23. Nicht belegt.

24. Gummibuchse.

25. Schelle.

26. Gummibuchse des Stabilisators.

27. Stabilisator.

28. Gummibuchse.

29. UNTERLEGSCHEIBE.

30. Mutter.

31. Verschlusskappe des Federbeins.

32. Teleskopstoßdämpfer.

33. Federbein mit Lagerstützlager (Achsschenkel).

34. Anlaufscheibe.

35. Mutter der Stoßdämpferstange.

36. Schutzkappe des oberen Lagers.

37. Mutter.

38. Scheibe.

39. Oberes Federbeinlager.

40. Tellerfeder (mit nach oben abgebogenem Rand).

41. Abstützung (Kunststoff).

42. Schutzmanschette des Federbeins.

43. Obere Federunterlage.

44. Feder.

45. Druckanschlag.

46. Untere Federunterlage.

47. Bremsschild.

48. Sicherungsring.

49. Radlager.

50. Sicherungsring.

51. Radnabe.

52. Bremsscheibe.

53. Scheibe.

54. Splint.

55. Achswellenmutter.

56. Stellschraube.

57. Bremssattel.

58. Schraube.

59. Scheibe

Am Fahrzeug ist eine unabhängige Hebel-Teleskopaufhängung mit

Schraubenfedern als elastischen Elementen eingebaut. Die Aufhängung besteht aus unteren Querlenkern,

Teleskopfederbeinen mit Stoßdämpfern, Federn, oberen Lagern und Stabilisator. In den Gelenken der unteren Querlenker sind Gummibuchsen verbaut. Das obere Lager des

Teleskopfederbeins ist mit einem elastischen Dämpfungselement und einem Axiallager ausgestattet, damit sich die Vorderräder drehen lassen. Die Teleskopfederbeine tragen die

Radlagergehäuse, die über Kugelgelenke gelenkig mit den unteren Querlenkern verbunden sind. Die Kugelzapfen sind in die Bohrungen der

Radlagergehäuse eingesetzt und mit Muttern gesichert. Die Gehäuse der Kugelgelenke sind an die unteren Querlenker genietet. Bei Wartungsarbeiten an der Aufhängung ist das endgültige Anziehen der Befestigungsschrauben der unteren Querlenkerlagerungen und des Stabilisators nur in der

Stellung der Aufhängungsteile vorzunehmen, die der statischen Belastung entspricht. Die Aufhängung nimmt die statische Lage ein, wenn das beladene Fahrzeug auf einer ebenen, waagerechten Fläche steht.

Prüfung der Reibungskräfte in der Radaufhängung

Daewoo Nexia: Prüfung der Reibungskräfte in der Radaufhängung