Ford Escape Quiz
Antriebseinheit

Montage – Getriebe

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 160Antriebseinheit — 323Elektrik — 356Karosserie und Lack — 290
72Schritte
~507Min.
5/5Schwierigkeit
15Spezialwerkzeuge
01020304050107N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 72

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

204-029
Führungsstange
205-153 (T80T-4000-W)
Griff
307-541
Einbauwerkzeug, Verteilerradlager
TKIT-2005D1-F
307-591
Kalibrierplatte, Differential-/Verteilerradlager
TKIT-2006UF-FLM
TKIT-2006UF-RING
307-672
Einbauwerkzeug, Eingangswellendichtung und Führung
TKIT-2010D-FLM
TKIT-2010D-RING
307-680
Tisch, Baugruppe (DPS6)
TKIT-2010D-FLM
TKIT-2010D-RING
307-741
Federspanner, Kupplung F
307-758
Einbauwerkzeug, Simmerring Antriebswelle – FWD
307-759
Einbauwerkzeug, Antriebswellendichtung – AWD
307-792
Messuhr, Differentialvorspannung
307-793
Einbauwerkzeug, Lagerschale
307-794
Werkzeug zur Vorspannung der Verteilerradunterlegscheiben
307-795
Einbauwerkzeug, Lagerschale
307-821
Montagewerkzeug, Motorrotor-Abzieher
Messfühler
Hydraulische Presse

Materialien

Name Spezifikation
Motorcraft® MERCON® ULV Automatikgetriebeöl
XT-12-QLV		 WSS-M2C949-A,
MERCON® ULV
Motorcraft® Ultra-Silikondichtmasse
TA-29		 WSS-M4G323-A8

Alle Fahrzeuge

    1. Die Führung des Parksperrenantriebs und die Parksperrenklinke einbauen.
    1. Die Führungsschrauben des Parksperrenantriebs einbauen.
      Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)
    1. Die Welle der Parksperrenklinke einbauen.
  2. Die Flüssigkeitspumpe und die Filterbaugruppe einbauen.
    Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)
  3. Den Trennwandstecker des Kabelbaums in das Getriebegehäuse einsetzen.
  4. Die Kabelbaumschrauben einbauen.
    Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)
  5. Das Getriebe auf Holzblöcke stellen.
  6. Den Parksperrenantrieb und die Schrauben einbauen.
    Anzugsdrehmoment: 97 lb-in (11 N·m)
  7. Den elektrischen Stecker des Parksperrenantriebs anschließen.
  8. Falls er beim Zerlegen ausgebaut wurde, den Traktionsmotor-Resolver anschließen und einbauen.

  9. HINWEIS: Die Einstellung des Resolvers ist für die Kalibrierung und den Betrieb des Getriebes entscheidend.

    Die Schrauben des Traktionsmotor-Resolvers einbauen und die beim Ausbau angebrachten Markierungen ausrichten.
    Anzugsdrehmoment: 71 lb-in (8 N·m)
  10. Die Spezialwerkzeuge in die Schraubenbohrungen des Traktionsmotor-Stators einsetzen.
    Spezialwerkzeug verwenden: 307-680 Tisch, Baugruppe (DPS6).

  11. HINWEIS: Beim Einbauen des Stators darauf achten, die Statorleitungen nicht zu verbiegen oder zu beschädigen.

    Den Traktionsmotor-Stator auf die Spezialwerkzeuge legen und den Stator einbauen.
    Spezialwerkzeug verwenden: 307-680 Tisch, Baugruppe (DPS6).
  12. Das Getriebegehäuse wieder auf die Holzblöcke stellen und die Spezialwerkzeuge entfernen.
    Spezialwerkzeug verwenden: 307-680 Tisch, Baugruppe (DPS6).
  13. Das Tellerrad und das Lager einbauen.
  14. Den Planetenradträger-Baugruppe einbauen.
  15. Das Axiallager des Sonnenrads einbauen.
  16. Das Sonnenrad einbauen.
  17. Das Antriebszahnrad der Pumpe einbauen.
  18. Die Anlaufscheibe von der Abdeckung des Planetenradträgers einbauen.
  19. Den Generator-/Anlasser-Resolver anschließen, die Abdeckung des Planetenradträgers und die Schrauben einbauen.
    Anzugsdrehmoment: 97 lb-in (11 N·m)
  20. Die Spezialwerkzeuge in die Schraubenbohrungen des Generator-/Anlasser-Stators einsetzen.
    Spezialwerkzeug verwenden: 307-680 Tisch, Baugruppe (DPS6).

  21. HINWEIS: Beim Einbauen des Stators darauf achten, die Statorleitungen nicht zu verbiegen oder zu beschädigen.

    1. Setzen Sie den Stator des Generators/Starters auf die Spezialwerkzeuge und installieren Sie den Stator.
    1. Entfernen Sie die Spezialwerkzeuge.
      Verwenden Sie folgendes Spezialwerkzeug: 307-680 Tisch, Montage (DPS6).
  22. Setzen Sie das Spezialwerkzeug auf die Wicklungen des Stators des Generators/Starters.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 307-821 Abzieher/Einsetzer für Motorrotor.
  23. Untersuchen Sie die Oberfläche des Rotors des Generators/Starters auf erhöhtes Metall durch Kratzer und Abrieb. Entfernen Sie sämtliches erhöhtes Metall mit sehr feinem Schleifpapier.
  24. Schmieren Sie die Auflagefläche des Generators/Starters.
    Material: Automatikgetriebeöl Motorcraft® MERCON® ULV. / XT-12-ULV (WSS-M2C949-A) (MERCON® ULV)

  25. Installieren Sie den Rotor des Generators/Starters mithilfe der Spezialwerkzeuge.
    1. Drehen Sie die Mutter an der Zugstange gegen den Uhrzeigersinn, während Sie die Zugstange festhalten, damit sie nicht aus dem Rotor herausrutscht.
    1. Wenn sich der Rotor nicht mehr absenkt, entfernen Sie das Spezialwerkzeug 307-741.
  26. Richten Sie den Stator des Generators/Starters an den bei der Demontage angebrachten Markierungen am Getriebegehäuse aus.
  27. Installieren Sie die Schrauben des Generator-/Starter-Stators.
    Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (25 N·m)
  28. Drehen Sie das Spezialwerkzeug, bis der Rotor des Generators/Starters vollständig eingesetzt ist.
    Verwenden Sie folgendes Spezialwerkzeug: 307-821 Einbauwerkzeug, Motorrotor-Abzieher.
  29. Vergleichen Sie die bei der Demontage notierten Messwerte, um sicherzustellen, dass der Rotor des Generators/Starters vollständig eingesetzt ist.
    1. Den Parksperrenantrieb anschließen.
    1. Einen neuen Spannriemen einbauen.
  31. Setzen Sie das Spezialwerkzeug auf die Wicklungen des Stators des Traktionsmotors.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 307-821 Abzieher/Einsetzer für Motorrotor.
  32. Untersuchen Sie die Oberfläche des Traktionsrotors auf erhöhtes Metall durch Kratzer und Abrieb. Entfernen Sie sämtliches erhöhtes Metall mit sehr feinem Schleifpapier.
  33. Schmieren Sie die Auflagefläche des Traktionsmotors.
    Material: Automatikgetriebeöl Motorcraft® MERCON® ULV. / XT-12-ULV (WSS-M2C949-A) (MERCON® ULV)

  34. Installieren Sie den Rotor des Traktionsmotors mithilfe der Spezialwerkzeuge.
    1. Drehen Sie die Mutter an der Zugstange gegen den Uhrzeigersinn, während Sie die Zugstange festhalten, damit sie nicht aus dem Rotor herausrutscht.
      Verwenden Sie folgende Spezialwerkzeuge: 307-741 Federspanner, Kupplung F., 307-821 Einbauwerkzeug, Motorrotor-Abzieher.
    1. Senken Sie den Rotor ab, bis die Unterkante der verjüngten Kante am Rotor bündig mit der Oberkante des Statorkerns ist.
  35. Richten Sie den Stator des Traktionsmotors an den bei der Demontage angebrachten Markierungen am Getriebegehäuse aus.
  36. Installieren Sie die Schrauben des Traktionsmotor-Stators.
    Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (25 N·m)
  37. Vergleichen Sie die bei der Demontage notierten Messwerte, um sicherzustellen, dass der Rotor des Traktionsmotors vollständig eingesetzt ist.
  38. Den Getriebegehäusedeckel einbauen.
    Siehe: Getriebegehäusedeckel (307-01B Automatikgetriebe – Automatikgetriebe – HF45, Ausbau und Einbau).
    • Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder des Traktionsmotor-Stators an.
    • Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder des Generator-/Starter-Stators an.
    • Befestigen Sie die Kabelhalterung.
  40. Installieren Sie die Hochspannungsanschlüsse des Getriebes.
    Siehe: Hochspannungsanschlüsse des Getriebes (307-01B Automatikgetriebe – Automatikgetriebe – HF45, Zerlegung und Zusammenbau).

  41. HINWEIS: Bei der Installation des Lagers nur auf den Innenring drücken, andernfalls kann das Lager beschädigt werden.

    Pressen Sie das vordere Lager des Antriebsritzels des Traktionsmotors auf das Antriebsritzel des Traktionsmotors.
    Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: hydraulische Presse.
  42. Pressen Sie das hintere Lager des Antriebsritzels des Traktionsmotors auf das Antriebsritzel des Traktionsmotors.
    Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: hydraulische Presse.

  43. HINWEIS: Keine Metallschaber, Drahtbürsten, elektrischen Schleifscheiben oder andere Schleifmittel zum Reinigen der Dichtflächen verwenden. Diese Werkzeuge hinterlassen Kratzer und Vertiefungen, die Leckagepfade bilden.

    Sicherstellen, dass die Dichtflächen sauber sind und keine Fremdkörper aufweisen.
    Siehe: Reinigen und Vorbereiten der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

  44. HINWEIS: Keine Metallschaber, Drahtbürsten, elektrischen Schleifscheiben oder andere Schleifmittel zum Reinigen der Dichtflächen verwenden. Diese Werkzeuge hinterlassen Kratzer und Vertiefungen, die Leckagepfade bilden.

    Sicherstellen, dass die Dichtflächen sauber sind und keine Fremdkörper aufweisen.
    Siehe: Reinigen und Vorbereiten der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
  45. Installieren Sie die Lageraufnahme des Seitendifferentials im Getriebegehäuse mithilfe des Spezialwerkzeugs.
    Verwenden Sie folgende Spezialwerkzeuge: 204-029 Zugstange, 307-793 Einbauwerkzeug, Lageraufnahme, 307-541 Einbauwerkzeug, Lager Verteilerrad.
  46. Installieren Sie die Lageraufnahme der Verteilerwelle auf der Getriebegehäuseseite mithilfe des Spezialwerkzeugs.
    Verwenden Sie folgende Spezialwerkzeuge: 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Griff, 307-795 Einbauwerkzeug, Lageraufnahme.
  47. Installieren Sie die Verteilerradbaugruppe und die Differentialgehäuse-Baugruppe.
  48. Setzen Sie die Lageraufnahme des Differentials und die Lageraufnahme des Verteilergetriebes auf die Lager.
  49. Installieren Sie die Spezialwerkzeuge auf den Lageraufnahmen.
    Verwenden Sie folgende Spezialwerkzeuge: 307-792 Messuhr, Differential-Vorspannung, 307-794 Werkzeug zur Vorspannung der Verteilerrad-Einstellscheibe.
  50. Installieren Sie die Spezialvorrichtungen, indem Sie die Distanzscheiben auf die Stehbolzen setzen.
    Verwenden Sie folgendes Spezialwerkzeug: 307-591 Kalibrierscheibe, Differential-/Verteilerradlager.

  51. Verwenden Sie folgendes Spezialwerkzeug: 307-591 Kalibrierscheibe, Differential-/Verteilerradlager.
  52. Setzen Sie das Dämpfergehäuse auf die Spezialvorrichtungen.
  53. Installieren Sie die Spezialwerkzeuge, indem Sie die Muttern auf die Stehbolzen aufsetzen.
    Verwenden Sie folgendes Spezialwerkzeug: 307-591 Kalibrierscheibe, Differential-/Verteilerradlager.
    Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (24 N·m)
  54. Drehen Sie die Verteilerwelle und das Differential mehrmals, um die Lageraufnahmen zu setzen.
  55. Messen Sie das minimale und maximale Vorspannungsspiel mit der Kalibrierlehre für Einstellscheiben, Differential-/Verteilerradlager 307-591/1, und notieren Sie die Werte. Addieren Sie anschließend 0,16 mm zum Mittelwert der 2 Messungen, um die Dicke der Einstellscheibe des Differentiallagers zu ermitteln. Teilenummer der Scheibe für die Vorspannung der Differentiallager.
    Siehe: Technische Daten (307-01B Automatikgetriebe – Automatikgetriebe – HF45, Technische Daten).
    Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Fühlerlehre.
  56. Messen und notieren Sie das kleinste und größte Vorspiel am Vorspannungswerkzeug für das Verteilergetriebe 307-692. Bilden Sie den Mittelwert aus 2 Messungen und addieren Sie anschließend 0,15 mm, um die Dicke der Vorspannscheibe für das Verteilergetriebelager zu erhalten. Teilenummer der Einstellscheibe für die Vorspannung des Verteilergetriebelagers.
    Siehe: Technische Daten (307-01B Automatikgetriebe – Automatikgetriebe – HF45, Technische Daten).
    Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Fühlerlehre
  57. Einstellscheibe für die Vorspannung der Verteilerwelle einbauen.
  58. Mit Spezialwerkzeugen die Lageraußenschale des Seitenzahnrads am Verteilergetriebegehäuse einbauen.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 307-795 Einbauwerkzeug, Lageraußenschale. , 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Griff.
  59. Ausgleichsgetriebe-Einstellscheibe einbauen.
  60. Mit Spezialwerkzeugen die Lageraußenschale des seitlichen Ausgleichsgetriebes am Verteilergetriebegehäuse einbauen.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 204-029 Stange. , 307-541 Einbauwerkzeug, Verteilergetriebelager. , 307-793 Einbauwerkzeug, Lageraußenschale.
  61. Mit dem Spezialwerkzeug die Eingangswellendichtung einbauen.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 307-672 Einbauwerkzeug, Führung und Dichtung für die Eingangswelle.

Allradantrieb (AWD)

  1. Mit dem Spezialwerkzeug die rechte Antriebswellendichtung einbauen.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 307-759 Einbauwerkzeug, Antriebswellendichtung – AWD. , 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Griff.

Frontantrieb (FWD)

  1. Mit dem Spezialwerkzeug die rechte Antriebswellendichtung einbauen.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 307-758 Einbauwerkzeug, Antriebswellendichtung – FWD. , 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Griff.

Alle Fahrzeuge

  1. Getriebeöl-Verteilerplatte und Halter ausbauen.
    Anzugsmoment: 97 lb-in (11 N·m)
  2. Getriebeöl-Verteilerplatte und Halter einbauen.
    Anzugsmoment: 97 lb-in (11 N·m)
  3. Getriebeöl-Ölwannen-Abweiser und Halter einbauen.
    Anzugsmoment: 97 lb-in (11 N·m)
  4. Simmerring der linken Antriebswelle mit dem Spezialwerkzeug einbauen.
    Spezialwerkzeug verwenden: 205-153 (T80T-4000-W) Griff, 307-758 Einbauwerkzeug, Simmerring Antriebswelle – FWD.
  5. Differentialgetriebe-Baugruppe einbauen.
  6. Antriebsritzel-Baugruppe des Achsantriebs einbauen.
  7. Verteilerwellen-Zahnradbaugruppe und Antriebszahnradbaugruppe des Traktionsmotors einbauen.
  8. Dichtflächen des Gehäuses vorbereiten.
    Siehe: Reinigung und Vorbereitung der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
  9. Silikondichtmittel auf die Getriebegehäuse-Baugruppe auftragen.
    Material: Motorcraft® Ultra Silikondichtmittel / TA-29 (WSS-M4G323-A8)
  10. Verteilergetriebegehäuse, Schrauben und Stehbolzen einbauen.
    Anzugsmoment: 18 lb-ft (25 N·m)
  11. Entlüftungsbaugruppe einbauen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.