Montage

1. VORSICHT: In der Achse müssen 118 ml (4 oz) des vorgeschriebenen Ford-Reibungsmodifikators verwendet werden.

Jede Stahllamelle schmieren und alle Reibungslamellen mindestens 15 Minuten einweichen.

• Ford-Reibungsmodifikator C8AZ-19B546-A oder gleichwertiges Produkt gemäß Ford-Spezifikation EST-M2C118-A verwenden.

2. VORSICHT: Differentialkupplungspakete oder Ausgleichsscheiben einer Seite nicht mit denen der anderen Seite vermischen.

Die Differentialkupplungspakete (ohne Ausgleichsscheiben) auf den jeweiligen Differentialseitenrädern montieren.

3. Den Grundteil des Spezialwerkzeugs in einen Schraubstock einspannen. Das Differentialseitenrad und das Differentialkupplungspaket (ohne Ausgleichsscheibe) auf dem Werkzeug montieren.

4. Das Spezialwerkzeug handfest auf das Differentialkupplungspaket setzen.

5. Das Spezialwerkzeug über die Scheibe und das Differentialkupplungspaket setzen.

6. Die Mutter einsetzen.

7. HINWEIS: Für diese Anwendung ist der Reparatursatz für Kupplungspakete F5AZ-4947-A erhältlich.

Die dickste Fühlerlehre auswählen und einführen, die zwischen Werkzeug und Differentialkupplungspaket passt. Der Messwert entspricht der Dicke der neuen Kupplungsscheibe.

Auswahlscheiben

8. Die Spezialwerkzeuge von der Baugruppe aus Differentialkupplungspaket und Differentialseitenrad abnehmen.

9. Scheibe(n) auf der Baugruppe aus Differentialkupplungspaket und Differentialseitenrad einbauen.

10. Die Baugruppen der Differentialseitenräder im Differentialkorb einbauen.

11. Die Ausgleichsräder und die Baugruppen der Axialscheiben der Ausgleichsräder im Differentialkorb einbauen.

12. Die Differentialkupplungsfeder mit einem Weichfausthammer einbauen.

13. Die Ausgleichsradwelle einbauen und eine neue Schraube handfest einsetzen.

14. Differentialkorb und Spezialwerkzeug in einen Schraubstock einspannen. Mit dem Spezialwerkzeug das Drehmoment prüfen, das zum Drehen eines Differentialseitenrads erforderlich ist.

• Bei Wiederverwendung der originalen Kupplungslamellen darf das anfängliche minimale Losbrechmoment nicht unter dem Sollwert liegen. Das minimal erforderliche Drehmoment, um das Differentialseitenrad mit neuen Kupplungslamellen in Drehung zu halten, kann abweichen.

15. Mit dem Spezialwerkzeug die Differentiallager einbauen, falls ausgebaut.

16. Tellerrad und Differentialkorb positionieren. Die Schraubenbohrungen ausrichten, indem zwei Schrauben durch die Bohrungen in Differentialkorb und Tellerrad gesteckt werden. Das Tellerrad auf den Differentialkorb pressen.

17. Die Schrauben einbauen.

• Schraubengewinde mit Gewindeeinsatz und Lagermontagepaste EOAZ-19554-BA oder gleichwertig gemäß Ford-Spezifikation WSK-M2G349-A1 bestreichen.

18. Die Differentialbaugruppe im Differentialgehäuse einbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Differentialkorb in diesem Abschnitt.