Komponententests

Druckprüfung

1. Motor ausschalten.

2. WARNUNG: Den Druckverschlussdeckel niemals unter irgendeinen Umständen abnehmen, während der Motor läuft. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zur Beschädigung des Kühlsystems oder Motors und/oder zu Verletzungen führen. Um zu vermeiden, dass heißes Kühlmittel oder Dampf aus dem Kühlsystem austritt, den Druckverschlussdeckel niemals von einem heißen Ausgleichsbehälter abnehmen. Warten, bis der Motor abgekühlt ist, dann einen dicken Lappen um den Druckverschlussdeckel legen und ihn langsam eine Umdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn drehen. Zur Seite treten, während der Druck aus dem Kühlsystem entweicht. Erst wenn sicher ist, dass der gesamte Druck entwichen ist, den Druckverschlussdeckel (weiterhin mit Lappen) abnehmen.

Kühlmittelstand des Ladeluftkühlers prüfen. Weitere Informationen finden Sie unter Kompressor-Kühlsystem: Entleeren, Befüllen und Entlüften in diesem Abschnitt.

3. Das Druckprüfgerät für Kühler/Heizungskern an den Stutzen des Ausgleichsbehälters anschließen. Eine Druckprüfpumpe an die Schnellkupplung des Prüfadapters anschließen.

4. HINWEIS: Wird der Kolben der Pumpe zu schnell heruntergedrückt, ergibt sich ein fehlerhafter Druckwert.

Kolben der Druckprüfpumpe langsam herunterdrücken, bis die Druckanzeige nicht mehr steigt, und den höchsten erreichten Druckwert notieren.

5. Wenn der Verschlussdeckel den Druck nicht hält, den Druckverschlussdeckel abnehmen und in sauberem Wasser reinigen, um alle Fremdpartikel von den Dichtungen zu lösen. Die Dichtfläche im Einfüllstutzen prüfen.

6. Wenn 69 kPa (10 psi) nicht erreicht werden können, einen neuen Druckverschlussdeckel einbauen. Wenn mehr als 124 kPa (18 psi) auf der Anzeige erscheinen, einen neuen Druckverschlussdeckel einbauen.

7. VORSICHT: Fällt der Druck ab, auf Undichtigkeiten an den Ladeluftkühlerschläuchen oder anderen Systemkomponenten und Verbindungen prüfen. Gefundene Undichtigkeiten müssen behoben und das System erneut geprüft werden.

HINWEIS: Der Ladeluftkühlkreislauf ist nicht mit dem Hauptkühlkreislauf des Motors verbunden.

Das Kühlsystem des Ladeluftkühlers wie in Schritt 4 beschrieben unter Druck setzen (mit einem Druckverschlussdeckel, der innerhalb der angegebenen oberen und unteren Druckgrenzen arbeitet). Die Anzeige des Manometers etwa zwei Minuten lang beobachten; siehe Allgemeine Daten. Der Druck darf während dieser Zeit nicht abfallen.

• Fällt der Druck ab und wird keine äußere Undichtigkeit gefunden, kann der Ladeluftkühler die Ursache sein.

  Ladeluftkühler ausbauen und prüfen. Bei Bedarf einen neuen Ladeluftkühler einbauen.

8. Den Systemdruck durch Lösen des Druckverschlussdeckels ablassen. Kühlmittelstand prüfen und bei Bedarf mit der richtigen Kühlmittelmischung nachfüllen. Weitere Informationen finden Sie unter Kompressor-Kühlsystem: Entleeren, Befüllen und Entlüften in diesem Abschnitt.

Kappe

WARNUNG: Den Druckverschlussdeckel niemals unter irgendeinen Umständen abnehmen, während der Motor läuft. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zur Beschädigung des Kühlsystems oder Motors und/oder zu Verletzungen führen. Um zu vermeiden, dass heißes Kühlmittel oder Dampf aus dem Kühlsystem austritt, beim Abnehmen des Druckverschlussdeckels von einem heißen Ausgleichsbehälter äußerste Vorsicht walten lassen. Warten, bis der Motor abgekühlt ist, dann einen dicken Lappen um den Druckverschlussdeckel legen und ihn langsam eine Umdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn drehen. Zur Seite treten, während der Druck aus dem Kühlsystem entweicht. Erst wenn sicher ist, dass der gesamte Druck entwichen ist, den Druckverschlussdeckel (weiterhin mit Lappen) abnehmen.

1. Den Druckverschlussdeckel in Wasser tauchen und auf den flachen Einfüllstutzen des Druckprüfgeräts für Kühler/Heizungskern und des Kühlerdeckeladapters (Teil des Druckprüfgeräts für Kühler/Heizungskern) montieren.

2. Die Einfüllstutzendichtung in Wasser tauchen und in den Einfüllstutzenadapter einsetzen.

3. Den Einfüllstutzenadapter mit der Einfüllstutzendichtung am Kühlerdeckeladapter montieren.

4. Die Schnellkupplung mit Innengewinde der Druckprüfpumpe an die Schnellkupplung mit Außengewinde des Einfüllstutzenadapters anschließen.

5. HINWEIS: Wird der Kolben der Pumpe zu schnell heruntergedrückt, ergibt sich ein fehlerhafter Druckwert.

Kolben der Druckprüfpumpe langsam herunterdrücken, bis die Druckanzeige nicht mehr steigt, und den höchsten erreichten Druckwert notieren.

6. Den Druck durch Drehen der Entlastungsschraube entgegen dem Uhrzeigersinn ablassen. Danach die Entlastungsschraube festziehen und Schritt 6 wiederholen (mindestens zweimal), um sicherzustellen, dass der Messwert innerhalb der Toleranzen des Druckverschlussdeckels reproduzierbar ist.

7. Liegen die Messwerte des Druckprüfmanometers nicht innerhalb der Vorgaben, einen neuen Druckverschlussdeckel einbauen. Liegen die Messwerte innerhalb der Vorgaben, die Druckprüfung des Kühlsystems durchführen.

Dichtheitsprüfung des Kühlers, ausgebaut vom Fahrzeug

VORSICHT: Einen Aluminiumkühler oder Ladeluftkühler niemals in demselben Wasser auf Dichtheit prüfen, in dem Kupfer-/Messingkühler geprüft werden. Im Reinigungsbehälter können Flussmittel und ätzende Reiniger vorhanden sein, die Aluminiumkühler und Ladeluftkühler beschädigen.

HINWEIS: Kühler oder Ladeluftkühler vor der Dichtheitsprüfung reinigen, um eine Verunreinigung des Behälters zu vermeiden.

1. Kühler oder Ladeluftkühler in sauberem Wasser mit 138 kPa (20 psi) Luftdruck auf Dichtheit prüfen.