Prove sui componenti

Prova di pressione

1. Spegnere il motore.

2. AVVERTENZA: non rimuovere mai il tappo di sovrappressione in nessuna condizione con il motore in funzione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al sistema di raffreddamento o al motore e/o lesioni personali. Per evitare che liquido di raffreddamento bollente o vapore fuoriescano dal sistema di raffreddamento, non rimuovere mai il tappo di sovrappressione da una vaschetta di degasaggio calda. Attendere che il motore si sia raffreddato, quindi avvolgere un panno spesso attorno al tappo di sovrappressione e ruotarlo lentamente di un giro (in senso antiorario). Allontanarsi mentre la pressione viene scaricata dal sistema di raffreddamento. Quando si è certi che tutta la pressione sia stata scaricata, rimuovere il tappo di sovrappressione (sempre con il panno).

Controllare il livello del liquido di raffreddamento dell'intercooler. Per ulteriori informazioni, consultare Svuotamento, riempimento e spurgo del sistema di raffreddamento del sovralimentatore in questa sezione.

3. Collegare il tester di pressione del radiatore/radiatore del riscaldatore al bocchettone della vaschetta di degasaggio. Installare una pompa di prova della pressione sull'attacco rapido dell'adattatore di prova.

4. NOTA: se lo stantuffo della pompa viene premuto troppo rapidamente, si otterrà una lettura errata della pressione.

Premere lentamente lo stantuffo della pompa per prova di pressione fino a quando la lettura del manometro smette di aumentare, quindi annotare la pressione massima rilevata.

5. Se il tappo di sovrapressione non mantiene la pressione, rimuovere il tappo e lavarlo in acqua pulita per eliminare tutte le particelle estranee dalle guarnizioni. Controllare la superficie di tenuta nel collo di riempimento.

6. Se non è possibile raggiungere 69 kPa (10 psi), installare un nuovo tappo di sovrappressione. Se sul manometro compare più di 124 kPa (18 psi), installare un nuovo tappo di sovrappressione.

7. ATTENZIONE: se la pressione cala, controllare la presenza di perdite nei tubi dell'intercooler o in altri componenti e collegamenti del sistema. Eventuali perdite individuate devono essere riparate e il sistema deve essere ricontrollato.

NOTA: il sistema dell'intercooler non è collegato al sistema di raffreddamento principale del motore.

Pressurizzare il sistema di raffreddamento dell'intercooler come descritto al Punto 4 (utilizzando un tappo di sovrappressione che operi entro i limiti di pressione superiore e inferiore specificati). Osservare la lettura del manometro per circa due minuti; consultare le Specifiche generali. La pressione non deve diminuire durante questo intervallo.

• Se la pressione cala e non viene rilevata alcuna perdita esterna, la causa potrebbe essere l'intercooler.

  Rimuovere e controllare l'intercooler. Se necessario, installare un nuovo intercooler.

8. Scaricare la pressione del sistema allentando il tappo di sovrappressione. Controllare il livello del liquido di raffreddamento e, se necessario, reintegrarlo con la miscela corretta di liquido di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare Svuotamento, riempimento e spurgo del sistema di raffreddamento del sovralimentatore in questa sezione.

Tappo

AVVERTENZA: non rimuovere mai il tappo di sovrappressione in nessuna condizione con il motore in funzione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al sistema di raffreddamento o al motore e/o lesioni personali. Per evitare che liquido di raffreddamento bollente o vapore fuoriescano dal sistema di raffreddamento, prestare la massima attenzione quando si rimuove il tappo di sovrappressione da una vaschetta di degasaggio calda. Attendere che il motore si sia raffreddato, quindi avvolgere un panno spesso attorno al tappo di sovrappressione e ruotarlo lentamente di un giro (in senso antiorario). Allontanarsi mentre la pressione viene scaricata dal sistema di raffreddamento. Quando si è certi che tutta la pressione sia stata scaricata, rimuovere il tappo di sovrappressione (sempre con il panno).

1. Immergere il tappo di sovrappressione in acqua e installarlo sul bocchettone di riempimento poco profondo del Tester di pressione del radiatore/radiatore del riscaldatore e dell'adattatore del tappo del radiatore, parte del Tester di pressione del radiatore/radiatore del riscaldatore.

2. Immergere la guarnizione del bocchettone di riempimento in acqua e installarla nell'adattatore del bocchettone di riempimento.

3. Installare l'adattatore del bocchettone di riempimento con la guarnizione del bocchettone di riempimento sull'adattatore del tappo del radiatore.

4. Collegare l'attacco rapido femmina della pompa di prova della pressione all'attacco rapido maschio dell'adattatore del bocchettone di riempimento.

5. NOTA: se lo stantuffo della pompa viene premuto troppo rapidamente, si otterrà una lettura errata della pressione.

Premere lentamente lo stantuffo della pompa per prova di pressione fino a quando la lettura del manometro smette di aumentare, quindi annotare la pressione massima rilevata.

6. Scaricare la pressione ruotando in senso antiorario la vite di sfiato. Quindi serrare la vite di sfiato della pressione e ripetere il Punto 6 (almeno due volte) per assicurarsi che la lettura sia ripetibile entro le specifiche del tappo di sovrappressione.

7. Se le letture del manometro della prova di pressione non rientrano nelle specifiche, installare un nuovo tappo di sovrappressione. Se le letture del manometro rientrano nelle specifiche, eseguire la prova di pressione del sistema di raffreddamento.

Test di tenuta del radiatore, rimosso dal veicolo

ATTENZIONE: non eseguire mai la prova di tenuta di un radiatore o di un intercooler in alluminio nella stessa acqua utilizzata per i radiatori in rame/ottone. Nella vasca di pulizia possono essere presenti flussanti e detergenti caustici che danneggerebbero i radiatori e gli intercooler in alluminio.

NOTA: pulire il radiatore o l'intercooler prima della prova di tenuta per evitare la contaminazione della vasca.

1. Eseguire la prova di tenuta del radiatore o dell'intercooler in acqua pulita con una pressione dell'aria di 138 kPa (20 psi).