Elektronische Motorsteuerung - Cobra

Die meisten elektronischen Steuerungen des Cobra-Motors entsprechen denen des nicht aufgeladenen 4.6L (2V)-Motors. Diese Bauteile sind:

• Kurbelwellenpositionssensor (CKP)
• Drosselklappenstellungssensor (TP-Sensor)
• Leerlaufregelventil (IAC-Ventil)
• Luftmassenmesser (MAF)
• Beheizte Lambdasonden (HO2S)
• Kühlmitteltemperatursensor (ECT-Sensor)

Außerdem gibt es drei Steuerungen, die nur beim Cobra-Motor vorhanden sind. Diese sind:

• Integrierter Temperatur- und Saugrohrdrucksensor (T-MAP)
• Unterdruck-Magnetventil des Kompressor-Bypasses
• Unterdruck-Magnetventil des Kompressor-Bypasses - Stellglied

Unterdruck-Magnetventil und Stellglied des Kompressor-Bypasses

Das Unterdruck-Magnetventil des Kompressor-Bypasses baut den Ladedruck unter folgenden Bedingungen ab:

• starke Zündaussetzer
• Motorkühlmittel-Übertemperatur
• Verlust des Ladeluftkühlmittels
• Pumpenausfall

Dadurch wird verhindert, dass es zu Schäden kommt, die auftreten könnten, wenn unter diesen Bedingungen Ladedruck aufgebaut würde. Das Magnetventil befindet sich oben links am Motor. Das Magnetventil nutzt den Motorunterdruck, um ein Stellglied und ein Gestänge zu betätigen, die mit dem Ladedruck-Abblasventil verbunden sind. Das Stellglied befindet sich in der Nähe des Magnetventils und ist über eine Unterdruckleitung damit verbunden.

Integrierter Temperatur- und Saugrohrdrucksensor (T-MAP)

Der T-MAP-Sensor befindet sich oben links am Motor. Er misst den aktuellen Saugrohrdruck und die Temperatur der Ladeluft im Saugrohr.

Elektronische Motorsteuerungen

Siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).