Elektronischer Schwingungsanalysator (EVA)

Der EVA ist ein elektronisches Handdiagnosegerät, das bei der Suche nach der Ursache unzulässiger Schwingungen hilft. Der Schwingungssensor kann für Prüfzwecke an beliebiger Stelle im Fahrzeug montiert werden. Das Gerät zeigt die drei häufigsten Schwingungsfrequenzen und die zugehörigen Amplituden gleichzeitig an. Ein Balkendiagramm dient als visuelle Referenz für die relative Signalstärke (Amplitude) jeder angezeigten Schwingung und deren relative G-Kraft. Die Tastatur ist so angeordnet, dass der EVA einfach zu programmieren und zu bedienen ist. Zu den Funktionen gehören unter anderem das Mitteln von Messwerten sowie das Aufzeichnen, Wiedergeben und Einfrieren von Messwerten. Der EVA verfügt über eine Stroboskop-Auswuchtfunktion, mit der Unwuchten an rotierenden Bauteilen wie einer Antriebswelle oder Motornebenaggregaten erkannt werden können.

Der EVA ermöglicht die systematische Erfassung der Informationen, die zur genauen Diagnose und Reparatur von NVH-Problemen (Geräusch, Schwingung, Rauheit) notwendig sind. Für optimale Ergebnisse gehen Sie bei der Prüfung wie folgt vor:

a. Probefahrt mit dem Fahrzeug durchführen, Schwingungssensor im Fahrzeuginnenraum.

b. Sensor nach Gefühl im Fahrzeug platzieren.

• Wenn die Störung am Lenkrad spürbar ist, liegt die Ursache meist im vorderen Fahrzeugbereich.
• Eine Schwingung, die nur im Sitz oder im Boden spürbar ist, liegt meist im Antriebsstrang, an der Antriebsachse oder an den Hinterrädern bzw. Reifen.

c. Messwerte aufzeichnen. Außerdem notieren, ab wann die Störung auftritt, wann sie maximale Intensität erreicht und ob sie oberhalb/unterhalb einer bestimmten Geschwindigkeit abnimmt.

• Frequenzen sollten im Modus „Mittelwert“ abgelesen werden.
• Frequenzen haben eine Toleranz von plus/minus 2. Ein Messwert von 10 Hz kann als 8 Hz bis 12 Hz angezeigt werden.

d. Schwingungssensor außerhalb des Fahrzeugs auf oder nahe dem verdächtigen Bereich platzieren.

e. Probefahrt fortsetzen. Mit der Geschwindigkeit fahren, bei der die Störung auftritt, und eine weitere Messung durchführen.

f. Messwerte vergleichen.

• Eine übereinstimmende Frequenz zeigt das fehlerhafte Bauteil bzw. den fehlerhaften Bereich an.
• Ohne Übereinstimmung könnte die Störung vom Motor, vom Drehmomentwandler oder von einem Motornebenaggregat verursacht werden. Verwenden Sie den EVA im Drehzahlmodus und prüfen Sie, ob die Störung drehzahlabhängig ist.
• Beispiel: Eine Schwingung ist im Sitz spürbar. Sensor auf der Mittelkonsole platzieren. Messwerte aufzeichnen. Schwingungssensor an der Hinterachse platzieren. Messwerte vergleichen. Stimmen die Frequenzen überein, ist die Hinterachse das fehlerhafte Bauteil.