Vibrate-Software

Die Vibrate-Software (Rotunda-Werkzeugnummer 215-00003) ist eine Diagnosehilfe, die bei der Eingrenzung der Ursache unzulässiger Schwingungen unterstützt. Die Kurbelwelle des Motors dient als Bezugspunkt für die Schwingungsdiagnose. Jedes rotierende Bauteil hat eine Winkelgeschwindigkeit, die schneller, langsamer oder gleich der der Kurbelwelle ist. Die Vibrate-Software berechnet die Winkelgeschwindigkeit jedes Bauteils und stellt diese Geschwindigkeiten grafisch auf dem Bildschirm und auf einem gedruckten Schwingungsarbeitsblatt dar.

Die folgenden Schritte zeigen, wie die Vibrate-Software bei der Diagnose einer Schwingungsstörung hilft:

• Fahrzeugdaten eingeben. Vibrate führt alle Berechnungen durch und zeigt ein Diagramm mit Reifen-, Antriebswellen- und Motorschwingungen an.
• Diagramm des Schwingungsarbeitsblatts ausdrucken. Das gedruckte Diagramm wird während der Probefahrt verwendet.
• Probefahrt bei der Geschwindigkeit durchführen, bei der die Schwingung am deutlichsten spürbar ist. Schwingungsfrequenz (U/min) und Motordrehzahl im Arbeitsblatt-Diagramm eintragen. Der Schnittpunkt von Schwingungsfrequenz (U/min) und Motordrehzahl im Diagramm zeigt die Bauteilgruppe an, die die Störung verursacht.

Ein EVA oder ein gleichwertiges Gerät, das Schwingungsfrequenz und Motordrehzahl messen kann, wird benötigt.

• Bilder der Diagnoseverfahren bereitstellen, um die Prüfung der Bauteile zu unterstützen.

Kombiniertes EngineEAR/ChassisEAR

Ein elektronisches Hörgerät, mit dem Geräusche und deren Ort unter dem Fahrzeugunterboden während der Probefahrt schnell identifiziert werden können. Die ChassisEARs können Geräusch und Ort beschädigter bzw. verschlissener Radlager, Gleichlaufgelenke, Bremsen, Federn, Achslager oder Mittellager der Antriebswelle erkennen.

EngineEAR-Grundgerät

Ein elektronisches Hörgerät, mit dem selbst schwächste Geräusche erkannt werden können. Die EngineEARs können Geräusche beschädigter bzw. verschlissener Lager an Generatoren, Wasserpumpen, Klimakompressoren und Servolenkungspumpen erkennen. Sie dienen außerdem zur Identifizierung klappernder Ventilstößel, von Undichtigkeiten am Abgaskrümmer, von beschädigten Zahnrädern sowie zur Erkennung von Windgeräuschen. Das EngineEAR besteht aus Messspitze, Verstärker und Kopfhörer. Die gerichtete Messspitze wird zum Abhören der verschiedenen Bauteile verwendet. Richten Sie die Messspitze auf das verdächtige Bauteil und stellen Sie die Lautstärke am Verstärker ein. Wird die Spitze direkt an ein Bauteil gehalten, werden körperschallübertragene Geräusche und Schwingungen hörbar, die vom Bauteil erzeugt werden oder es durchlaufen. Unterschiedliche Lautstärken können unterschiedliche Geräusche sichtbar machen.

Ultraschall-Lecksucher

Der Ultraschall-Lecksucher dient zur Erkennung von Windgeräuschen, die durch Undichtigkeiten und Spalte an Dichtungsbereichen oder anderen Dichtungsmaterialien entstehen. Außerdem wird er zur Identifizierung von Klimaanlagen-Lecks, Unterdruck-Lecks und Geräuschen des Aktivkohlebehälter-Systems (Verdunstungsemissionen) eingesetzt. Der Ultraschall-Lecksucher besteht aus einem multidirektionalen Sender (arbeitet im Ultraschallbereich) und einem Handdetektor. Der Sender wird im Fahrzeuginneren platziert. Außerhalb des Fahrzeugs wird der Handdetektor verwendet, um den Bereich des vermuteten Lecks abzufahren. Je näher man der Leckstelle kommt, desto schneller und höherfrequent wird der Piepton.

Knarz- und Klapper-Reparatursatz

Das Reparatursatz für Knarz- und Klappergeräusche (Rotunda-Werkzeugnummer 164-R4900) enthält Schmiermittel und selbstklebende Materialien, mit denen Knarz- und Klappergeräusche im Innen- und Außenbereich beseitigt werden können. Das Set besteht aus folgenden Materialien:

• PVC-Klebeband (Weichschaum)
• Urethan-Klebeband (Hartschaum)
• Beflocktes Klebeband (schwarz, flauschig)
• UHMW-Klebeband (matt)
• Tube Knarz- und Klapperschutzöl
• Tube Knarz- und Klapperschutzfett