Analizzatore elettronico di vibrazioni (EVA)

L'EVA è uno strumento diagnostico elettronico portatile che aiuta a individuare la fonte di vibrazioni inaccettabili. Il sensore di vibrazioni può essere montato a distanza in qualsiasi punto del veicolo per le prove. L'unità visualizza contemporaneamente le tre frequenze di vibrazione più comuni e le relative ampiezze. Un grafico a barre fornisce un riferimento visivo dell'intensità relativa del segnale (ampiezza) di ciascuna vibrazione visualizzata e della relativa forza G. La tastiera è disposta in modo da rendere l'EVA semplice da programmare e da usare. Alcune funzioni includono la possibilità di calcolare la media delle letture, nonché di registrare, riprodurre e bloccare le letture. L'EVA dispone di una funzione di bilanciamento stroboscopico che può essere usata per rilevare lo squilibrio di componenti rotanti, come un albero di trasmissione o gli accessori del motore.

L'EVA consente una raccolta sistematica delle informazioni necessarie per diagnosticare e riparare in modo accurato i problemi di NVH (rumore, vibrazioni e durezza). Per ottenere i migliori risultati, eseguire la prova come segue:

a. Eseguire una prova su strada del veicolo con il sensore di vibrazioni all'interno dell'abitacolo.

b. Posizionare il sensore nel veicolo in base alla percezione.

• Se la condizione si avverte attraverso il volante, la fonte si trova molto probabilmente nella parte anteriore del veicolo.
• Una vibrazione avvertita solo sul sedile o sul pavimento si trova molto probabilmente nella linea di trasmissione, nell'assale motore o nelle ruote posteriori e nei pneumatici.

c. Registrare le letture. Annotare anche quando inizia la condizione, quando raggiunge la massima intensità e se tende a diminuire sopra/sotto una certa velocità.

• Le frequenze devono essere lette in modalità « media ».
• Le frequenze hanno un intervallo di più o meno 2. Una lettura di 10 Hz può essere visualizzata come compresa tra 8 Hz e 12 Hz.

d. Posizionare il sensore di vibrazioni sull'area sospetta o nelle sue vicinanze, all'esterno del veicolo.

e. Proseguire la prova su strada, guidando il veicolo alla velocità alla quale si manifesta il sintomo, ed effettuare un'ulteriore lettura.

f. Confrontare le letture.

• Una corrispondenza di frequenza indica il componente o l'area che causa il problema.
• Una prova senza corrispondenza potrebbe indicare che il problema è causato dal motore, dal convertitore di coppia o da un accessorio del motore. Usare l'EVA in modalità rpm e verificare se il problema è legato al numero di giri.
• Esempio: una vibrazione viene avvertita nel sedile. Posizionare il sensore sulla console. Registrare le letture. Posizionare il sensore di vibrazioni sull'assale posteriore. Confrontare le letture. Se le frequenze sono uguali, l'assale è il componente responsabile del problema.