Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH) (Diagnose und Prüfung)

Spezialwerkzeug(e)

	ChassisEAR 107-R2102 oder gleichwertig
	Elektronischer Schwingungsanalysator 100-F027 (014-00344) oder gleichwertig
	EngineEAR 107-R2100 oder gleichwertig
	Ultraschall-Lecksucher 134-R0135 oder gleichwertig

Zur Unterstützung von Serviceberater und Techniker sind diesem Material ein Write-up Job Aid und ein NVH-Diagnoseleitfaden beigefügt. Das Write-up Job Aid dient dazu, alle wichtigen Symptominformationen zu erfassen. Der NVH-Diagnoseleitfaden dient dazu, die im Write-up Job Aid erfassten Angaben sowie die Daten aus den durchzuführenden Prüfungen festzuhalten.

Um eine erfolgreiche Diagnose zu beginnen, den NVH-Diagnoseleitfaden ausfüllen, die gemeldeten Befunde eintragen und anschließend jeden nummerierten Prozessschritt durchführen, um die Diagnose abzuschließen.

Kundengespräch

Der Diagnoseprozess beginnt mit dem Kundengespräch. Der Serviceberater muss so viele Informationen wie möglich über das Problem einholen und zusammen mit dem Kunden eine Probefahrt durchführen. Kunden beschreiben NVH-Probleme auf viele unterschiedliche Arten; dies hilft, Verwechslungen durch unterschiedliche Beschreibungen zu vermeiden. Es ist wichtig, dass das Problem richtig verstanden und die Beschreibung des Kunden festgehalten wird. Stellen Sie im Gespräch folgende Fragen:

• Wann wurde es das erste Mal bemerkt?
• Trat es plötzlich oder allmählich auf?
• Ist vor oder zeitgleich mit dem Auftreten etwas Ungewöhnliches passiert?

Nutzen Sie die vom Kunden erhaltenen Informationen, um die Diagnose gezielt zu beginnen.

Prüfung vor der Fahrt

Vor der Probefahrt ist eine Prüfung vor der Fahrt wichtig. Sie stellt sicher, dass das Fahrzeug einigermaßen sicher zu fahren ist, und erkennt offensichtliche Fehler am Fahrzeug.

Die Prüfung vor der Fahrt besteht aus einer kurzen Sichtprüfung. Notieren Sie dabei alles, was die Sicherheit während der Probefahrt beeinträchtigen könnte, und führen Sie diese Reparaturen bzw. Einstellungen vor der Fahrt durch.

Vorbereitung der Probefahrt

Beachten Sie bei der Vorbereitung der Probefahrt Folgendes:

• Prüfen Sie die im NVH-Diagnoseleitfaden erfassten Angaben. Es ist wichtig, das spezifische Problem zu kennen, das der Kunde mit dem Fahrzeug hat.
• Lassen Sie sich nicht durch den gemeldeten Ort des Geräusches bzw. der Vibration täuschen. Die Ursache kann tatsächlich weit entfernt liegen.
• Beachten Sie, dass das schwingende Bauteil (Verursacher) nur eine geringe Schwingung erzeugen kann. Diese geringe Schwingung kann wiederum durch den Kontakt mit anderen Bauteilen (Übertragungsweg) eine größere Vibration bzw. ein größeres Geräusch an einem anderen Bauteil (Empfänger) auslösen.
• Führen Sie die Probefahrt auf einer ruhigen Straße durch, auf der sich die Vibration bzw. das Geräusch sicher nachstellen lässt. Ideal ist eine offene, wenig befahrene Strecke, auf der das Fahrzeug mit der Geschwindigkeit betrieben werden kann, bei der der Fehler auftritt.
• Wenn möglich, die Radioantenne absenken, um Verwirbelungen zu verringern. Alle Teile identifizieren, die Geräusche oder Windgeräusche verursachen könnten. Das Fahrzeug auf nachträglich angebrachte Teile prüfen, die Vibrationen bzw. Geräusche erzeugen. Radio und Gebläse von Heizung und Klimaanlage ausschalten.
• Die Motordrehzahl ist ein wichtiger Faktor für die abschließende Beurteilung. Schließen Sie daher auch dann einen genauen Drehzahlmesser an den Motor an, wenn das Fahrzeug einen Drehzahlmesser besitzt. Verwenden Sie einen Drehzahlmesser mit klar definierten Schritten von weniger als 50 U/min. So wird eine exakte Motordrehzahl abgelesen.

Kundenbeanstandung überprüfen

Überprüfen Sie die Kundenbeanstandung durch eine Probefahrt, einen Motorlauftest oder beides.

Ob eine Probefahrt, ein Motorlauftest oder beides durchgeführt wird, hängt von der Art des NVH-Problems ab. Eine Probefahrt kann erforderlich sein, wenn das Symptom das Fahrwerk betrifft oder vom Drehmoment abhängt. Ein Motorlauftest unter Last (DERU) oder ein Motorlauftest im Leerlauf in Neutralstellung (NERU) erkennt Geräusche und Vibrationen, die mit der Drehzahl von Motor und Antriebsstrang zusammenhängen. Ein Problem lässt sich durch diese Tests nicht immer eindeutig erkennen, sie schließen jedoch bei korrekter Durchführung viele Möglichkeiten aus.