Motor (Montage)

Spezialwerkzeug(e)

	Führungen, Pleuelstange 303-442 (T93P-6136-A)
	Montagewerkzeug, Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer 303-102 (T74P-6316-B)
	Einbauwerkzeug, Steuergehäuse-Simmerring 303-335 (T88T-6701-A)
	Einbauwerkzeug, Kurbelwellen-Hinterdichtring 303-518 (T95P-6701-DH)
	Einbauwerkzeug, Kurbelwellen-Hinterspritzring 303-517 (T95P-6701-CH)
	Ventilfederspanner (Einlass) 303-452 (T93P-6565-AR)
	Ventilfederspanner (Auslass) 303-567 (T97P-6565-AH)
	Einbauwerkzeug, Kurbelwellen-Hinterdichtring 303-516 (T95P-6701-BH)
	Kolbenringspanner 303-D032 (D81L-6002-C) oder gleichwertig
	Haltewerkzeug, Kurbelwelle 303-448 (T93P-6303-A)

Material

Position	Spezifikation
Metalloberflächenreiniger F4AZ-19A536-RA oder gleichwertig	WSE-M5B392- A
Silikon-Dichtungs- und Dichtmittel F7AZ-19554-EA oder gleichwertig	WSE-M4G323- A4
Super Premium SAE 5W-20 Motoröl XO-5W20-QSP oder gleichwertig	WSS-M2C153- H
Motorcraft Premium Gold Motorkühlmittel VC-7-A (in Oregon VC-7-B) (gelbe Farbe)	WSS-M97B51- A1

Montage

Alle Fahrzeuge

1. Hauptlagercode auf der Vorderseite des Motorblocks notieren.

2. Hauptlagercode auf der Rückseite der Kurbelwelle notieren.

3. Mithilfe der zuvor notierten Daten und der Tabelle Lagerauswahl, Standardlager die erforderliche Lagerklasse für jedes Hauptlager bestimmen.

• Den ersten Buchstaben des Hauptlagercodes des Motorblocks und den ersten Buchstaben des Hauptlagercodes der Kurbelwelle ablesen.
• Spalte unter dem Buchstaben des Motorblock-Hauptlagercodes und Zeile neben dem Buchstaben des Kurbelwellen-Hauptlagercodes ablesen, bis sich beide kreuzen. Dies ist die erforderliche Lagerklasse für das Kurbelwellenhauptlager Nr. 1.
• Beispiel: Ist der Buchstabe des Motorblocks „F“ und der Buchstabe der Kurbelwelle „D“, lautet die korrekte Lagerklasse für dieses Hauptlager „2“.
• Diesen Vorgang für die übrigen vier Hauptlager wiederholen.

4. Werden Übermaßlager verwendet, den Vorgang aus dem vorherigen Schritt sowie die Tabelle Lagerauswahl, Übermaßlager verwenden, um die erforderliche Klasse für jedes Hauptlager zu bestimmen.

5. Obere Hauptlager in den Zylinderblock und untere Hauptlager in die Kurbelwellenhauptlagerdeckel einsetzen. Hauptlager mit sauberem Motoröl schmieren.

6. Kurbelwelle in den Zylinderblock einbauen.

7. VORSICHT: Sicherstellen, dass die beschichtete Seite der Anlaufscheibe mit den 5 mm breiten Ölnuten zur Anlauffläche der Kurbelwelle zeigt.

Kurbelwelle nach hinten drücken und Kurbelwellen-Anlaufscheibe an der Rückseite des Hauptlagerstegs Nr. 5 einbauen.

8. Hauptlagerdeckel und Schrauben locker einbauen.

9. Kurbelwelle nach vorne drücken, um die Kurbelwellen-Anlaufscheibe zu setzen, und Kurbelwelle in Vorwärtsposition halten.

10. Schrauben 1-20 in der gezeigten Reihenfolge in vier Stufen anziehen.

• Stufe 1: auf 10 N·m anziehen.
• Stufe 2: auf 25 N·m anziehen.
• Stufe 3: auf 40 N·m anziehen.
• Stufe 4: um weitere 90 Grad anziehen.

11. Quer eingebaute Schrauben einbauen und in zwei Stufen anziehen.

• Stufe 1: auf 40 N·m anziehen.
• Stufe 2: um weitere 90 Grad anziehen.

12. Axialspiel der Kurbelwelle prüfen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

13. VORSICHT: Zylinderwände oder Kurbelwellenlagerzapfen nicht mit dem Pleuel zerkratzen.

Kolben mit dem Spezialwerkzeug oben durch den Zylinderblock drücken.

14. VORSICHT: Zylinderwände oder Kurbelwellenlagerzapfen nicht mit dem Pleuel zerkratzen.

Pleuelbaugruppen mit dem Spezialwerkzeug einbauen.

15. HINWEIS: Die Pleuellagerdeckelschrauben sind Dehnschrauben. Bei jeder Demontage neue Schrauben einbauen.

Pleuellagerdeckel und Schrauben montieren und in drei Stufen anziehen.

• Stufe 1: auf 25 N·m anziehen.
• Stufe 2: auf 45 N·m anziehen.
• Stufe 3: um weitere 90 Grad anziehen.

16. Lagerspiel der Pleuel prüfen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

17. Linke Motorlagerung einbauen.

18. Rechte Motorlagerung einbauen.

19. Muttern und Ölwanne-Planschblech einbauen.

20. Distanzstück des Ölpumpensiebs einbauen und anziehen.

21. Ölpumpe positionieren und die Schrauben in der gezeigten Reihenfolge anziehen.

22. HINWEIS: Bei Bedarf einen neuen O-Ring einbauen.

Abdeckung des Ölpumpensiebs und Rohr montieren.

23. Zylinderkopfdichtungen einbauen.

24. VORSICHT: Die Nockenwellen müssen so positioniert werden, dass die Passfeder der Nockenwelle 90 Grad zur Dichtfläche der Ventildeckeldichtung steht, um Schäden an Ventilen und Kolben bei den Steuerarbeiten zu vermeiden.

Sicherstellen, dass die Nockenwellen-Steuerräder korrekt positioniert sind.

25. HINWEIS: Die LH-Seite ist dargestellt; die RH-Seite ist ähnlich.

Den LH- und den RH-Zylinderkopf einbauen und die Schrauben in sechs Stufen in der dargestellten Reihenfolge festziehen.

• Stufe 1: auf 40 N·m anziehen.
• Stufe 2: um weitere 90 Grad anziehen.
• Stufe 3: Die Schrauben um mindestens eine volle Umdrehung lösen.
• Stufe 4: Mit 40 N·m festziehen.
• Stufe 5: Um weitere 90 Grad festziehen.
• Stufe 6: Um weitere 90 Grad festziehen.

26. VORSICHT: Die Vorgaben für Steuerkettenarbeiten müssen genau eingehalten werden, sonst entstehen Schäden an Ventilen und Kolben.

Den Spannerkolben mit einem Schraubstock zusammendrücken.

27. Eine Haltklammer am Kettenspanner anbringen, um den Kolben während der Montage eingedrückt zu halten.

28. Den Kettenspanner aus dem Schraubstock nehmen.

29. Falls die Kupferglieder nicht sichtbar sind, zwei Glieder auf einer Seite und ein Glied auf der anderen Seite markieren und als Steuermarkierungen verwenden.

30. Die Steuerkettenführungen einbauen.

31. Das LH-Nockenwellen-Steuerrad drehen, bis die Steuermarkierung etwa auf der 12-Uhr-Position steht. Das RH-Nockenwellen-Steuerrad drehen, bis die Steuermarkierung etwa auf der 11-Uhr-Position steht.

32. VORSICHT: Sofern nicht anders angegeben, darf bei ausgebauten Steuerketten und eingebauten Zylinderköpfen die Kurbelwelle oder die Nockenwelle zu keinem Zeitpunkt gedreht werden.

Es entstehen schwere Schäden an Kolben und Ventilen.

VORSICHT: Die Kurbelwelle nur gegen den Uhrzeigersinn drehen. Nicht über die dargestellte Position hinaus drehen, sonst entstehen schwere Schäden an Kolben und/oder Ventilen.

Kurbelwelle mit dem Spezialwerkzeug in Position bringen.

Spezialwerkzeug entfernen.

33. Das Kurbelwellen-Steuerrad mit dem Flansch nach vorne zeigend einbauen.

34. Die LH- und RH-Steuerkette auf das Kurbelwellen-Steuerrad legen und das eine Kupferglied (bzw. das markierte Glied) der Steuerkette mit der Nut am Kurbelwellen-Steuerrad ausrichten.

35. HINWEIS: Falls erforderlich, das Nockenwellen-Steuerrad geringfügig verdrehen, um die Steuermarkierungen auszurichten.

Die RH-Steuerkette auf das Nockenwellen-Steuerrad legen. Sicherstellen, dass die beiden kupferfarbenen Glieder mit der Steuermarkierung am Nockenwellen-Steuerrad fluchten.

36. Zur Kontrolle die korrekte Ausrichtung aller Steuermarkierungen prüfen.

37. Die Arme der LH- und RH-Kettenspanner auf die Passstifte setzen. Die Kettenspanner-Baugruppen positionieren und die Schrauben einbauen.

38. Die Haltklammern von den Steuerkettenspannern entfernen.

39. Den Kurbelwellen-Sensorring auf die Kurbelwelle setzen.

40. Die Ölwanne mit Dichtung einbauen und die Schrauben locker einsetzen.

41. Die Schrauben in der dargestellten Reihenfolge festziehen.

• Auf 20 N·m anziehen.
• Um weitere 60 Grad drehen.

42. Die Ablassschrauben einbauen.

43. HINWEIS: Wenn der vordere Motordeckel nicht innerhalb von vier Minuten befestigt wird, muss das Dichtmittel entfernt und die Dichtfläche mit Metalloberflächenreiniger gesäubert werden. Trocknen lassen, bis keine Feuchtigkeit mehr zu erkennen ist, oder vier Minuten, je nachdem, was länger ist. Wird dieses Verfahren nicht befolgt, kann es später zu Ölleckagen kommen.

Silikon-Dichtmasse an den dargestellten Stellen auftragen.

44. Den vorderen Motordeckel einbauen.

45. Die vier Ölwannenschrauben in der dargestellten Reihenfolge festziehen.

• Stufe 1: Auf 2 N·m anziehen.
• Stufe 2: Auf 20 N·m anziehen.
• Stufe 3: Um weitere 60 Grad anziehen.

46. Ölfilteradapter einbauen.

1. Dichtung einsetzen. 2. Ölfilteradapter einsetzen. 3. Schrauben anziehen. 4. Neuen Ölfilter einbauen.

47. Mit dem Spezialwerkzeug die 32 Rollenstößel einbauen.

48. HINWEIS: Wenn der Ventildeckel nicht innerhalb von vier Minuten befestigt wird, muss das Dichtmittel entfernt und die Dichtfläche mit Metalloberflächenreiniger gesäubert werden. Trocknen lassen, bis keine Feuchtigkeit mehr zu erkennen ist, oder vier Minuten, je nachdem, was länger ist. Wird dieses Verfahren nicht befolgt, kann es später zu Ölleckagen kommen.

Silikon-Dichtmasse an den dargestellten Stellen auftragen.

49. HINWEIS: Die RH-Seite ist dargestellt; die LH-Seite ist ähnlich.

Die Ventildeckel einbauen und die Schrauben in der dargestellten Reihenfolge festziehen.

50. Die Riemenspannrollen einbauen.

51. Die vordere Kurbelwellendichtung und den vorderen Motordeckel mit sauberem Motoröl schmieren.

52. Mit dem Spezialwerkzeug die vordere Kurbelwellendichtung einbauen.

53. Silikon-Dichtmasse auf den Scheibenfederkeil der Kurbelwellenriemenscheibe auftragen.

54. Mit dem Spezialwerkzeug die Kurbelwellenriemenscheibe einbauen.

55. Die Kurbelwellenriemenscheibe einbauen und die Schraube in vier Stufen festziehen.

• Stufe 1: auf 90 N·m anziehen.
• Stufe 2: Die Schraube um eine volle Umdrehung lösen.
• Stufe 3: auf 50 N·m anziehen.
• Stufe 4: um weitere 90 Grad anziehen.

56. HINWEIS: Den O-Ring mit sauberem Motoröl schmieren.

Die Kühlmittelpumpe einbauen.

57. HINWEIS: Die RH-Seite ist dargestellt; die LH-Seite ist ähnlich. Beim Einbau der Abgaskrümmer neue Dichtungen verwenden.

Auspuffkrümmer installieren.

58. Die Klopfsensoren einbauen.

59. Den Kabelbaum der Klopfsensoren einbauen.

1. Steckverbinder Klopfsensor links 2. Steckverbinder Klopfsensor rechts 3. Steckverbinder Motorsteuersensor 4. Steckverbinder Kraftstoffeinspritzventil 5. Steckverbinder A/C-Kompressor 6. Steckverbinder CKP-Sensor

60. Den unteren Ansaugkrümmer einbauen.

• Die Dichtungen positionieren.
• Den Ansaugkrümmer einbauen und die Schrauben in der dargestellten Reihenfolge festziehen.

61. Den Generator einbauen.

62. Den oberen Generatorhalter und das Kühlmittel-Bypassrohr einbauen.

• Den oberen Generatorhalter einbauen.
• Das Kühlmittel-Bypassrohr einbauen.
• Schrauben einbauen.

63. Die acht Zündspulen einbauen.

64. Die acht Zündspulen anschließen.

65. Den Kühlmitteltemperatursensor (ECT) anschließen.

66. Die acht Einspritzventile anschließen.

67. Die Abdeckung der RH-Zündspulen einbauen.

68. HINWEIS: Die Befestigung an Position fünf ist ein Stehbolzen.

Die Dichtung und den oberen Ansaugkrümmer einbauen.

69. Den elektrischen Stecker des Drosselklappenstellungssensors (TP) anschließen.

70. Den elektrischen Stecker des Leerlaufregelventils (IAC) anschließen.

71. Die Generatorverkabelung anschließen.

72. Die Abdeckung der LH-Zündspulen einbauen.

73. Den elektrischen Stecker des AGR-Unterdruckreglers (EVR) anschließen.

74. Den elektrischen Stecker des Kraftstoffdrucksensors anschließen.

75. Abgasrückführungsrohr an den Abgaskrümmer anschließen.

76. Abgasrückführungsrohr an das AGR-Ventil anschließen.

77. Kurbelgehäuseentlüftungsventil-Schlauch montieren und den elektrischen Stecker anschließen.

78. Kurbelgehäuseentlüftungsventil-Rohr an den oberen Ansaugkrümmer anschließen.

79. Spezialwerkzeug montieren.

80. Motor vom Montagestand abnehmen.

81. HINWEIS: Wenn das Dichtmittel nicht innerhalb von vier Minuten gesichert ist, muss es entfernt und die Dichtfläche mit Metalloberflächenreiniger gesäubert werden. Trocknen lassen, bis keine Feuchtigkeit mehr sichtbar ist, oder vier Minuten, je nachdem welcher Zeitraum länger ist. Die Nichtbeachtung dieses Verfahrens kann später zu Ölverlust führen.

Eine 4 mm (0,16 in) starke Raupe Silikondichtmittel rund um die Dichtfläche der hinteren Kurbelwellendichtung-Halteplatte auftragen. Außerdem eine Raupe Silikondichtmittel an der Stelle auftragen, an der Zylinderblock, Ölwanne und hintere Kurbelwellendichtung-Halteplatte zusammentreffen.

82. Hintere Kurbelwellendichtung-Halteplatte montieren. Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge anziehen.

• Schrauben 1–6 auf 10 N·m anziehen.
• Schrauben 7 und 8 von Hand anziehen.
• Schrauben 7 und 8 auf 20 N·m anziehen.
• Schrauben 7 und 8 um weitere 60 Grad anziehen.

83. Hintere Kurbelwellen-Hauptdichtung mit dem Spezialwerkzeug montieren.

84. Kurbelwellen-Ölschleuder mit den Spezialwerkzeugen montieren.

Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

85. Flexplatte montieren und die Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge einsetzen.

Fahrzeuge mit Schaltgetriebe

86. Schwungrad und die Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge montieren.

87. Kupplung und Druckplatte montieren. Weitere Informationen siehe Abschnitt.