Moteur (montage)

Outil(s) spécial(aux)

	Guides, bielle 303-442 (T93P-6136-A)
	Outil de montage, amortisseur de vibrations de vilebrequin 303-102 (T74P-6316-B)
	Outil de montage, joint d'étanchéité du carter avant 303-335 (T88T-6701-A)
	Outil de montage, joint d'huile arrière de vilebrequin 303-518 (T95P-6701-DH)
	Outil de montage, déflecteur d'huile arrière de vilebrequin 303-517 (T95P-6701-CH)
	Compresseur de ressort de soupape (admission) 303-452 (T93P-6565-AR)
	Compresseur de ressort de soupape (échappement) 303-567 (T97P-6565-AH)
	Outil de montage, joint d'huile arrière de vilebrequin 303-516 (T95P-6701-BH)
	Compresseur de segments de piston 303-D032 (D81L-6002-C) ou équivalent
	Outil de maintien, vilebrequin 303-448 (T93P-6303-A)

Matériau

Élément	Spécification
Nettoyant pour surfaces métalliques F4AZ-19A536-RA ou équivalent	WSE-M5B392- A
Pâte d'étanchéité silicone F7AZ-19554-EA ou équivalent	WSE-M4G323- A4
Huile moteur SAE 5W-20 Super Premium XO-5W20-QSP ou équivalent	WSS-M2C153- H
Liquide de refroidissement moteur Motorcraft Premium Gold VC-7-A (en Oregon VC-7-B) (couleur jaune)	WSS-M97B51- A1

Montage

Tous les véhicules

1. Relever le code du palier de ligne figurant à l'avant du bloc-cylindres.

2. Relever le code du palier de ligne figurant à l'arrière du vilebrequin.

3. À l'aide des données relevées précédemment et du tableau de sélection des coussinets, tableau des coussinets standard, déterminer la classe de coussinet requise pour chaque palier de ligne.

• Lire la première lettre du code du palier de ligne du bloc-cylindres et la première lettre du code du palier de ligne du vilebrequin.
• Descendre dans la colonne située sous la lettre du code du bloc-cylindres, puis suivre la ligne située à côté de la lettre du code du vilebrequin, jusqu'à leur intersection. Il s'agit de la classe de coussinet requise pour le palier de ligne n° 1 du vilebrequin.
• Par exemple, si la lettre du code du bloc-cylindres est « F » et la lettre du code du vilebrequin est « D », la classe de coussinet correcte pour ce palier de ligne est « 2 ».
• Répéter cette procédure pour les quatre autres paliers de ligne.

4. Si des coussinets surdimensionnés sont utilisés, appliquer la procédure de l'étape précédente et utiliser le tableau de sélection des coussinets, tableau des coussinets surdimensionnés, pour déterminer la classe requise pour chaque palier de ligne.

5. Installez les coussinets de palier supérieurs dans le bloc-cylindres et le coussinet de palier inférieur dans les chapeaux de palier de vilebrequin. Lubrifiez les coussinets de palier avec de l'huile moteur propre.

6. Installez le vilebrequin dans le bloc-cylindres.

7. ATTENTION : vérifiez que la face revêtue de la rondelle de butée avec les rainures d'huile de 5 mm de large est tournée vers la surface de butée du vilebrequin.

Poussez le vilebrequin vers l'arrière et installez la rondelle de butée de vilebrequin à l'arrière du palier n° 5.

8. Installez légèrement les chapeaux de palier et les boulons.

9. Poussez le vilebrequin vers l'avant pour mettre en place la rondelle de butée et maintenez le vilebrequin en position avant.

10. Serrez les boulons 1 à 20 dans l'ordre indiqué, en quatre étapes.

• Étape 1 : serrer à 10 N·m.
• Étape 2 : serrer à 25 N·m.
• Étape 3 : serrer à 40 N·m.
• Étape 4 : serrer d'un angle supplémentaire de 90 degrés.

11. Installez et serrez les boulons de traverse en deux étapes.

• Étape 1 : serrer à 40 N·m.
• Étape 2 : serrer d'un angle supplémentaire de 90 degrés.

12. Contrôlez le jeu axial du vilebrequin. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section.

13. ATTENTION : ne rayez pas les parois des cylindres ni les tourillons de vilebrequin avec la bielle.

À l'aide de l'outil spécial, poussez les pistons par le dessus du bloc-cylindres.

14. ATTENTION : ne rayez pas les parois des cylindres ni les tourillons de vilebrequin avec la bielle.

À l'aide de l'outil spécial, installez les ensembles bielle.

15. REMARQUE : les boulons de chapeau de bielle sont à serrage angulaire. Installez des boulons neufs à chaque intervention.

Installer les chapeaux de bielles et les boulons, puis serrer en trois étapes.

• Étape 1 : serrer à 25 N·m.
• Étape 2 : serrer à 45 N·m.
• Étape 3 : serrer d'un angle supplémentaire de 90 degrés.

16. Contrôlez le jeu des coussinets de bielle. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section.

17. Installez le support moteur gauche.

18. Installez le support moteur droit.

19. Installez les écrous et la tôle de séparation.

20. Installez et serrez l'entretoise de la crépine de la pompe à huile.

21. Positionnez la pompe à huile et serrez les boulons dans l'ordre indiqué.

22. REMARQUE : installez un joint torique neuf si nécessaire.

Installer le couvercle de la crépine de pompe à huile et le tube.

23. Installer les joints de culasse.

24. ATTENTION : Les arbres à cames doivent être positionnés de sorte que la clavette d'arbre à cames soit à 90 degrés de la surface du joint de cache-culbuteurs afin d'éviter d'endommager les soupapes et les pistons pendant les opérations de calage.

Vérifier que les pignons de distribution d'arbre à cames sont correctement positionnés.

25. REMARQUE : La culasse gauche (LH) est représentée ; la culasse droite (RH) est similaire.

Installer les culasses gauche (LH) et droite (RH) et serrer les boulons en six étapes, dans l'ordre indiqué.

• Étape 1 : serrer à 40 N·m.
• Étape 2 : serrer d'un angle supplémentaire de 90 degrés.
• Étape 3 : desserrer les boulons d'au moins un tour complet.
• Étape 4 : serrer à 40 N·m.
• Étape 5 : serrer d'un angle supplémentaire de 90 degrés.
• Étape 6 : serrer d'un angle supplémentaire de 90 degrés.

26. ATTENTION : Les procédures de la chaîne de distribution doivent être suivies exactement, sans quoi les soupapes et les pistons seront endommagés.

Comprimer le piston du tendeur à l'aide d'un étau.

27. Installer une agrafe de retenue sur le tendeur pour maintenir le piston rentré pendant l'installation.

28. Retirer le tendeur de l'étau.

29. Si les maillons en cuivre ne sont pas visibles, marquer deux maillons sur une extrémité et un maillon sur l'autre extrémité, et les utiliser comme repères de calage.

30. Installer les guides de la chaîne de distribution.

31. Tourner le pignon de distribution d'arbre à cames gauche (LH) jusqu'à ce que le repère de calage soit à peu près à la position 12 heures. Tourner le pignon de distribution d'arbre à cames droit (RH) jusqu'à ce que le repère de calage soit à peu près à la position 11 heures.

32. ATTENTION : Sauf instruction contraire, lorsque les chaînes de distribution sont déposées et que les culasses sont installées, ne jamais tourner le vilebrequin ni l'arbre à cames.

Risque de graves dommages au piston et aux soupapes.

ATTENTION : Tourner le vilebrequin uniquement dans le sens antihoraire. Ne pas dépasser la position indiquée, sans quoi les pistons et/ou les soupapes seront gravement endommagés.

À l'aide de l'outil spécial, positionner le vilebrequin.

Retirer l'outil spécial.

33. Installer le pignon de vilebrequin, la collerette orientée vers l'avant.

34. Installer les chaînes de distribution gauche (LH) et droite (RH) sur le pignon de vilebrequin, en alignant le maillon en cuivre (ou marqué) de la chaîne de distribution avec l'encoche du pignon de vilebrequin.

35. REMARQUE : Si nécessaire, ajuster légèrement le pignon d'arbre à cames pour obtenir l'alignement des repères de calage.

Positionner la chaîne de distribution droite (RH) sur le pignon d'arbre à cames. S'assurer que les deux maillons de couleur cuivre sont alignés avec le repère de calage du pignon d'arbre à cames.

36. En contrôle final, vérifier l'alignement correct de tous les repères de calage.

37. Positionner les bras des tendeurs de chaîne de distribution gauche (LH) et droite (RH) sur les goupilles de centrage. Positionner les ensembles tendeurs de chaîne de distribution et installer les boulons.

38. Retirer les agrafes de retenue des tendeurs de chaîne de distribution.

39. Positionner la bague de capteur de vilebrequin sur le vilebrequin.

40. Installer le carter d'huile et son joint, puis installer les boulons sans les serrer à fond.

41. Serrer les boulons dans l'ordre indiqué.

• Serrer à 20 N·m.
• Tourner d'un angle supplémentaire de 60 degrés.

42. Installer les bouchons de vidange.

43. REMARQUE : Si le carter avant du moteur n'est pas fixé dans les quatre minutes, le produit d'étanchéité doit être retiré et la zone d'étanchéité nettoyée avec un nettoyant pour surfaces métalliques. Laisser sécher jusqu'à ce qu'il n'y ait plus trace d'humidité, ou pendant quatre minutes, selon la durée la plus longue. Le non-respect de cette procédure peut entraîner une fuite d'huile ultérieure.

Appliquer le joint silicone et le produit d'étanchéité aux emplacements indiqués.

44. Installer le carter avant du moteur.

45. Serrer les quatre boulons du carter d'huile dans l'ordre indiqué.

• Étape 1 : serrer à 2 N·m.
• Étape 2 : serrer à 20 N·m.
• Étape 3 : Serrer d'un angle supplémentaire de 60 degrés.

46. Installer l'adaptateur de filtre à huile.

1. Positionnez le joint. 2. Positionnez l'adaptateur du filtre à huile. 3. Serrez les boulons. 4. Installez un filtre à huile neuf.

47. À l'aide de l'outil spécial, installer les 32 galets de poussoir.

48. REMARQUE : Si le cache-culbuteurs n'est pas fixé dans les quatre minutes, le produit d'étanchéité doit être retiré et la zone d'étanchéité nettoyée avec un nettoyant pour surfaces métalliques. Laisser sécher jusqu'à ce qu'il n'y ait plus trace d'humidité, ou pendant quatre minutes, selon la durée la plus longue. Le non-respect de cette procédure peut entraîner une fuite d'huile ultérieure.

Appliquer le joint silicone et le produit d'étanchéité aux emplacements indiqués.

49. REMARQUE : La culasse droite (RH) est représentée ; la culasse gauche (LH) est similaire.

Installer les cache-culbuteurs et serrer les boulons dans l'ordre indiqué.

50. Installer les poulies de renvoi de courroie.

51. Lubrifier le joint d'huile avant et le carter avant du moteur avec de l'huile moteur propre.

52. À l'aide de l'outil spécial, installer le joint d'huile avant.

53. Appliquer du joint silicone et du produit d'étanchéité sur la clavette Woodruff de la poulie de vilebrequin.

54. À l'aide de l'outil spécial, installer la poulie de vilebrequin.

55. Installer la poulie de vilebrequin et serrer le boulon en quatre étapes.

• Étape 1 : serrer à 90 N·m.
• Étape 2 : desserrer le boulon d'un tour complet.
• Étape 3 : serrer à 50 N·m.
• Étape 4 : serrer d'un angle supplémentaire de 90 degrés.

56. REMARQUE : Lubrifier le joint torique avec de l'huile moteur propre.

Installer la pompe à liquide de refroidissement.

57. REMARQUE : Le collecteur d'échappement droit (RH) est représenté ; le gauche (LH) est similaire. Utiliser des joints neufs lors de l'installation des collecteurs d'échappement.

Installer le collecteur d'échappement.

58. Installer les capteurs de cliquetis.

59. Installer le faisceau de câblage des capteurs de cliquetis.

1. Connecteur électrique du capteur de cliquetis gauche 2. Connecteur électrique du capteur de cliquetis droit 3. Connecteur électrique du capteur de commande moteur 4. Connecteur électrique de l'injecteur de carburant 5. Connecteur électrique du compresseur de climatisation 6. Connecteur électrique du capteur de position du vilebrequin (CKP)

60. Installer le collecteur d'admission inférieur.

• Positionner les joints.
• Installer le collecteur d'admission et serrer les boulons dans l'ordre indiqué.

61. Installer l'alternateur.

62. Installer le support supérieur de l'alternateur et le tube de dérivation du liquide de refroidissement.

• Installer le support supérieur de l'alternateur.
• Installer le tube de dérivation du liquide de refroidissement.
• Installer les boulons.

63. Installer les huit bobines d'allumage.

64. Connecter les huit bobines d'allumage.

65. Connecter le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT).

66. Connecter les huit injecteurs de carburant.

67. Installer le cache de bobines d'allumage droit (RH).

68. REMARQUE : La fixation à l'emplacement cinq est un goujon.

Installer le joint et l'admission supérieure.

69. Connecter le connecteur électrique du capteur de position du papillon (TP).

70. Connecter le connecteur électrique de la vanne de régulation de ralenti (IAC).

71. Connecter le câblage de l'alternateur.

72. Installer le cache de bobines gauche (LH).

73. Connecter le connecteur électrique du régulateur de dépression EGR (EVR).

74. Connecter le connecteur électrique du capteur de pression de carburant.

75. Raccorder le tube de RGE au collecteur d'échappement.

76. Raccorder le tube de RGE à la vanne RGE.

77. Installer le flexible de la soupape PCV et raccorder le connecteur électrique.

78. Raccorder le tube de la soupape PCV au collecteur d'admission supérieur.

79. Installer l'outil spécial.

80. Retirer le moteur du support de montage.

81. REMARQUE : si le produit n'a pas pris dans les quatre minutes, le produit d'étanchéité doit être retiré et la zone d'étanchéité nettoyée avec un nettoyant pour surfaces métalliques. Laisser sécher jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de trace d'humidité, ou pendant quatre minutes, selon la durée la plus longue. Le non-respect de cette procédure peut entraîner une fuite d'huile ultérieure.

Appliquer un cordon de 4 mm (0,16 po) de joint silicone et produit d'étanchéité autour de la surface d'étanchéité de la plaque de maintien du joint d'huile arrière. Appliquer également un cordon de joint silicone et produit d'étanchéité à la jonction où se rejoignent le bloc-cylindres, le carter d'huile et la plaque de maintien du joint d'huile arrière.

82. Installer la plaque de maintien du joint d'huile arrière. Serrer les boulons dans l'ordre indiqué.

• Serrer les boulons 1 à 6 au couple de 10 N·m.
• Serrer à la main les boulons 7 et 8.
• Serrer les boulons 7 et 8 à 20 N·m.
• Serrer les boulons 7 et 8 d'un angle supplémentaire de 60 degrés.

83. À l'aide de l'outil spécial, installer le joint d'huile arrière du vilebrequin.

84. À l'aide des outils spéciaux, installer le déflecteur d'huile du vilebrequin.

Véhicules à boîte de vitesses automatique

85. Installer la plaque d'entraînement et les boulons dans l'ordre indiqué.

Véhicules à boîte de vitesses manuelle

86. Installer le volant moteur et les boulons dans l'ordre indiqué.

87. Installer l'embrayage et le plateau de pression. Pour plus d'informations, se reporter à la section.