Motore (Assemblaggio)

Attrezzi speciali

	Guide, Biella 303-442 (T93P-6136-A)
	Installatore, smorzatore vibrazioni albero motore 303-102 (T74P-6316-B)
	Installatore, paraolio coperchio anteriore motore 303-335 (T88T-6701-A)
	Installatore, Tenuta Posteriore Albero Motore 303-518 (T95P-6701-DH)
	Installatore, Deflettore Posteriore Albero Motore 303-517 (T95P-6701-CH)
	Compressore molla valvola (aspirazione) 303-452 (T93P-6565-AR)
	Compressore molla valvola (scarico) 303-567 (T97P-6565-AH)
	Installatore, Tenuta Posteriore Albero Motore 303-516 (T95P-6701-BH)
	Compressore, Fasce Elastiche Pistone 303-D032 (D81L-6002-C) o equivalente
	Attrezzo di bloccaggio, albero motore 303-448 (T93P-6303-A)

Materiale

Voce	Specifica
Detergente per superfici metalliche F4AZ-19A536-RA o equivalente	WSE-M5B392- A
Silicone per guarnizioni e sigillante F7AZ-19554-EA o equivalente	WSE-M4G323- A4
Olio motore Super Premium SAE 5W-20 XO-5W20-QSP o equivalente	WSS-M2C153- H
Liquido di raffreddamento motore Motorcraft Premium Gold VC-7-A (nell'Oregon VC-7-B) (colore giallo)	WSS-M97B51- A1

Montaggio

Tutti i veicoli

1. Annotare il codice dei cuscinetti di banco trovato sulla parte anteriore del basamento motore.

2. Annotare il codice dei cuscinetti di banco trovato sulla parte posteriore dell'albero motore.

3. Utilizzando i dati annotati in precedenza e la Tabella di Selezione dei Cuscinetti, Tabella dei Cuscinetti Standard, determinare la classe di cuscinetto richiesta per ciascun cuscinetto di banco.

• Leggere la prima lettera del codice del cuscinetto di banco del basamento motore e la prima lettera del codice del cuscinetto di banco dell'albero motore.
• Scendere lungo la colonna sotto la lettera del codice del cuscinetto di banco del basamento motore, e spostarsi lungo la riga accanto alla lettera del codice del cuscinetto di banco dell'albero motore, fino al punto di intersezione. Questa è la classe di cuscinetto richiesta per il cuscinetto di banco n. 1 dell'albero motore.
• Ad esempio, se la lettera del codice del basamento motore è "F" e la lettera del codice dell'albero motore è "D", la classe corretta del cuscinetto per questo cuscinetto di banco è "2".
• Ripetere questa procedura per i restanti quattro cuscinetti di banco.

4. Se si utilizzano cuscinetti maggiorati, seguire la procedura del passaggio precedente e la Tabella di Selezione dei Cuscinetti, Tabella dei Cuscinetti Maggiorati, per determinare la classe richiesta per ciascun cuscinetto di banco.

5. Installare i cuscinetti di biella superiori nel basamento e il cuscinetto di biella inferiore nei cappelli di supporto dell'albero motore. Lubrificare i cuscinetti di banco con olio motore pulito.

6. Installare l'albero motore nel basamento.

7. ATTENZIONE: assicurarsi che il lato rivestito della rondella di spinta con le scanalature per l'olio da 5 mm sia rivolto verso la superficie di spinta dell'albero motore.

Spingere l'albero motore all'indietro e installare la rondella di spinta dell'albero motore sul retro del supporto di banco n. 5.

8. Installare senza serrare completamente i cappelli dei supporti di banco e i bulloni.

9. Spingere l'albero motore in avanti per posizionare la rondella di spinta e mantenere l'albero motore nella posizione anteriore.

10. Serrare i bulloni da 1 a 20 nella sequenza indicata, in quattro fasi.

• Fase 1: serrare a 10 N·m.
• Fase 2: serrare a 25 N·m.
• Fase 3: serrare a 40 N·m.
• Fase 4: serrare di ulteriori 90 gradi.

11. Installare e serrare i bulloni trasversali in due fasi.

• Fase 1: serrare a 40 N·m.
• Fase 2: serrare di ulteriori 90 gradi.

12. Controllare il gioco assiale dell'albero motore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione.

13. ATTENZIONE: non graffiare le pareti dei cilindri o i perni di biella dell'albero motore con la biella.

Con l'attrezzo speciale, spingere i pistoni attraverso la parte superiore del basamento.

14. ATTENZIONE: non graffiare le pareti dei cilindri o i perni di biella dell'albero motore con la biella.

Con l'attrezzo speciale, installare i gruppi biella.

15. NOTA: i bulloni del cappello di biella sono a serraggio angolare (torque-to-yield). Installare bulloni nuovi ogni volta che si effettua la manutenzione.

Installare i cappelli e i bulloni di biella e serrarli in tre fasi.

• Fase 1: serrare a 25 N·m.
• Fase 2: serrare a 45 N·m.
• Fase 3: serrare di ulteriori 90 gradi.

16. Controllare il gioco di banco delle bielle. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione.

17. Installare il supporto motore SX.

18. Installare il supporto motore DX.

19. Installare i dadi e il deflettore dell'olio.

20. Installare e serrare il distanziale del filtro della pompa dell'olio.

21. Posizionare la pompa dell'olio e serrare i bulloni nella sequenza indicata.

22. NOTA: se necessario, installare un O-ring nuovo.

Installare il coperchio e il tubo del filtro della coppa dell'olio.

23. Installare le guarnizioni della testata.

24. ATTENZIONE: Gli alberi a camme devono essere posizionati in modo che la sede di chiavetta dell'albero a camme sia a 90 gradi rispetto alla superficie della guarnizione del coperchio punterie, per evitare danni alle valvole e ai pistoni durante le procedure di distribuzione.

Verificare che le ruote foniche degli alberi a camme siano posizionate correttamente.

25. NOTA: Viene mostrata la testata sinistra (LH); quella destra (RH) è simile.

Installare le testate sinistra e destra e serrare le viti in sei fasi, secondo la sequenza illustrata.

• Fase 1: serrare a 40 N·m.
• Fase 2: serrare di ulteriori 90 gradi.
• Fase 3: allentare le viti di almeno un giro completo.
• Fase 4: serrare a 40 N·m.
• Fase 5: serrare di ulteriori 90 gradi.
• Fase 6: serrare di ulteriori 90 gradi.

26. ATTENZIONE: Le procedure di montaggio della catena di distribuzione devono essere seguite esattamente, altrimenti si verificheranno danni alle valvole e ai pistoni.

Comprimere lo stantuffo del tendicatena utilizzando una morsa.

27. Installare un fermo di ritegno sul tendicatena per mantenere lo stantuffo compresso durante il montaggio.

28. Rimuovere il tendicatena dalla morsa.

29. Se i maglie in rame non sono visibili, contrassegnare due maglie su un'estremità e una maglia sull'altra estremità, e utilizzarle come riferimenti di fasatura.

30. Installare i pattini guidacatena di distribuzione.

31. Ruotare la ruota fonica dell'albero a camme sinistro fino a portare il riferimento di fasatura circa in posizione ore 12. Ruotare la ruota fonica dell'albero a camme destro fino a portare il riferimento di fasatura circa in posizione ore 11.

32. ATTENZIONE: Salvo diversa indicazione, quando le catene di distribuzione sono rimosse e le testate sono installate, non ruotare mai l'albero motore o gli alberi a camme.

Si verificheranno gravi danni al pistone e alle valvole.

ATTENZIONE: Ruotare l'albero motore solo in senso antiorario. Non ruotare oltre la posizione indicata, altrimenti si verificheranno gravi danni a pistoni e/o valvole.

Utilizzando l'attrezzo speciale, posizionare l'albero motore.

Rimuovere l'attrezzo speciale.

33. Installare la ruota dentata dell'albero motore con la flangia rivolta in avanti.

34. Installare la catena di distribuzione sinistra e destra sulla ruota dentata dell'albero motore, allineando la maglia in rame (o contrassegnata) della catena con la scanalatura della ruota dentata dell'albero motore.

35. NOTA: Se necessario, regolare leggermente la ruota dentata dell'albero a camme per ottenere l'allineamento dei riferimenti di fasatura.

Posizionare la catena di distribuzione destra sulla ruota dentata dell'albero a camme. Verificare che le due maglie di colore rame siano allineate con il riferimento di fasatura della ruota dentata dell'albero a camme.

36. Come verifica finale, controllare il corretto allineamento di tutti i riferimenti di fasatura.

37. Posizionare i bracci dei tendicatena di distribuzione sinistro e destro sui perni di centraggio. Posizionare i gruppi tendicatena di distribuzione e installare le viti.

38. Rimuovere i fermi di ritegno dai tendicatena di distribuzione.

39. Posizionare la ruota fonica dell'albero motore sull'albero motore.

40. Installare la coppa dell'olio con la relativa guarnizione e avvitare leggermente le viti.

41. Serrare le viti secondo la sequenza illustrata.

• Serrare a 20 N·m.
• Ruotare di ulteriori 60 gradi.

42. Installare i tappi di scarico.

43. NOTA: Se il coperchio anteriore del motore non viene fissato entro quattro minuti, il sigillante deve essere rimosso e l'area di tenuta pulita con detergente per superfici metalliche. Lasciare asciugare finché non vi sono più tracce di umidità, oppure per quattro minuti, se questo tempo è più lungo. La mancata osservanza di questa procedura può causare future perdite di olio.

Applicare la guarnizione in silicone e il sigillante nelle posizioni indicate.

44. Installare il coperchio anteriore del motore.

45. Serrare le quattro viti della coppa dell'olio secondo la sequenza illustrata.

• Fase 1: serrare a 2 N·m.
• Fase 2: serrare a 20 N·m.
• Fase 3: serrare di ulteriori 60 gradi.

46. Installare l'adattatore del filtro dell'olio.

1. Posizionare la guarnizione. 2. Posizionare l'adattatore del filtro olio. 3. Serrare i bulloni. 4. Installare un filtro olio nuovo.

47. Utilizzando l'attrezzo speciale, installare i 32 rulli dei bilancieri (punterie a rullo).

48. NOTA: Se il coperchio punterie non viene fissato entro quattro minuti, il sigillante deve essere rimosso e l'area di tenuta pulita con detergente per superfici metalliche. Lasciare asciugare finché non vi sono più tracce di umidità, oppure per quattro minuti, se questo tempo è più lungo. La mancata osservanza di questa procedura può causare future perdite di olio.

Applicare la guarnizione in silicone e il sigillante nelle posizioni indicate.

49. NOTA: Viene mostrato il lato destro (RH); quello sinistro (LH) è simile.

Installare i coperchi punterie e serrare le viti secondo la sequenza illustrata.

50. Installare le pulegge di rinvio della cinghia.

51. Lubrificare il paraolio anteriore e il coperchio anteriore del motore con olio motore pulito.

52. Utilizzando l'attrezzo speciale, installare il paraolio anteriore.

53. Applicare silicone sigillante per guarnizioni sulla linguetta Woodruff della puleggia dell'albero motore.

54. Utilizzando l'attrezzo speciale, installare la puleggia dell'albero motore.

55. Installare la puleggia dell'albero motore e serrare la vite in quattro fasi.

• Fase 1: serrare a 90 N·m.
• Fase 2: allentare la vite di un giro completo.
• Fase 3: serrare a 50 N·m.
• Fase 4: serrare di ulteriori 90 gradi.

56. NOTA: Lubrificare l'anello di tenuta OR con olio motore pulito.

Installare la pompa del liquido di raffreddamento.

57. NOTA: Viene mostrato il lato destro (RH); quello sinistro (LH) è simile. Utilizzare guarnizioni nuove durante l'installazione dei collettori di scarico.

Installare il collettore di scarico.

58. Installare i sensori di detonazione.

59. Installare il cablaggio dei sensori di detonazione.

1. Connettore elettrico sensore detonazione SX 2. Connettore elettrico sensore detonazione DX 3. Connettore elettrico sensore di controllo motore 4. Connettore elettrico iniettore carburante 5. Connettore elettrico compressore A/C 6. Connettore elettrico sensore CKP

60. Installare il collettore di aspirazione inferiore.

• Posizionare le guarnizioni.
• Installare il collettore di aspirazione e serrare le viti secondo la sequenza illustrata.

61. Installare l'alternatore.

62. Installare la staffa superiore di supporto dell'alternatore e il tubo di bypass del liquido di raffreddamento.

• Installare la staffa superiore di supporto dell'alternatore.
• Installare il tubo di bypass del liquido di raffreddamento.
• Installare i bulloni.

63. Installare le otto bobine di accensione.

64. Collegare le otto bobine di accensione.

65. Collegare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT).

66. Collegare i nove iniettori carburante.

67. Installare il coperchio della bobina di accensione destra (RH).

68. NOTA: Il fissaggio in posizione cinque è un prigioniero.

Installare la guarnizione e il collettore di aspirazione superiore.

69. Collegare il connettore elettrico del sensore di posizione farfalla (TP).

70. Collegare il connettore elettrico della valvola di controllo del minimo (IAC).

71. Collegare il cablaggio dell'alternatore.

72. Installare il coperchio della bobina sinistra (LH).

73. Collegare il connettore elettrico della valvola di regolazione del vuoto EGR (EVR).

74. Collegare il connettore elettrico del sensore di pressione carburante.

75. Collegare il tubo EGR al collettore di scarico.

76. Collegare il tubo EGR alla valvola EGR.

77. Installare il tubo della valvola PCV e collegare il connettore elettrico.

78. Collegare il tubo della valvola PCV al collettore di aspirazione superiore.

79. Installare l'attrezzo speciale.

80. Rimuovere il motore dal cavalletto.

81. NOTA: se non fissato entro quattro minuti, il sigillante deve essere rimosso e la superficie di tenuta pulita con detergente per superfici metalliche. Lasciare asciugare finché non c'è più traccia di umidità, o per quattro minuti, a seconda di quale sia il tempo più lungo. Il mancato rispetto di questa procedura può causare future perdite di olio.

Applicare un cordone di 4 mm (0,16 in) di guarnizione in silicone e sigillante attorno alla superficie di tenuta della piastra di supporto del paraolio posteriore. Applicare inoltre un cordone di guarnizione in silicone e sigillante nel punto di giunzione tra il basamento, la coppa dell'olio e la piastra di supporto del paraolio posteriore.

82. Installare la piastra di supporto del paraolio posteriore. Serrare i bulloni nella sequenza indicata.

• Serrare i bulloni da 1 a 6 a 10 N·m.
• Serrare a mano i bulloni 7 e 8.
• Serrare i bulloni 7 e 8 a 20 N·m.
• Serrare i bulloni 7 e 8 di ulteriori 60 gradi.

83. Utilizzando l'attrezzo speciale, installare il paraolio posteriore dell'albero motore.

84. Utilizzando gli attrezzi speciali, installare il deflettore d'olio dell'albero motore.

Veicoli con cambio automatico

85. Installare la piastra flessibile e i bulloni nella sequenza indicata.

Veicoli con cambio manuale

86. Installare il volano e i bulloni nella sequenza indicata.

87. Installare la frizione e il platorello di pressione. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione.