Motorüberhitzung (für Fahrzeuge mit Dieselmotor)

Die Anzeige der Kühlmitteltemperatur sollte sich in den meisten Situationen im mittleren Bereich befinden. Die Motortemperatur kann bei längerer Fahrt bergauf steigen, insbesondere bei heißem Wetter. Wenn die Kühlmitteltemperaturanzeige die rote Markierung erreicht, muss die Ursache der Motorüberhitzung ermittelt werden.

ACHTUNG

Wenn Sie mit dem Fahrzeug weiterfahren, obwohl die Kühlmitteltemperaturanzeige über die rote Markierung der Skala hinausgegangen ist, kann der Motor schwer beschädigt werden und ausfallen.

Der Motor kann aus verschiedenen Gründen überhitzen, etwa durch zu wenig Kühlmittel oder mechanische Probleme. Das Überschreiten des roten Bereichs durch die Kühlmitteltemperaturanzeige kann das einzige Anzeichen einer Motorüberhitzung sein. In anderen Fällen kann jedoch Dampf unter der Motorhaube austreten.

Unabhängig von der Ursache der Motorüberhitzung müssen Sie sofort Maßnahmen ergreifen.

WARNUNG

Dampf und Spritzer des kochenden Kühlmittels, die bei einem überhitzten Motor unter Druck aus dem Kühlerdeckel austreten, können schwere Verbrühungen verursachen.

Öffnen Sie die Motorhaube nicht, wenn Dampf unter ihr austritt.

1. Halten Sie das Fahrzeug an einer sicheren Stelle am Straßenrand an. Legen Sie den Leerlauf und die Feststellbremse ein. Schalten Sie die Klimaregelung sowie alle übrigen Zusatzverbraucher aus.

Schalten Sie die Warnblinkanlage ein.

2. Wenn unter der Motorhaube Dampf austritt oder heißes Kühlmittel auf die Fahrbahn tropft, stellen Sie den Motor ab.

3. Wenn kein Dampf oder heißes Kühlmittel aus dem Kühlsystem austritt, lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen und beobachten Sie die Kühlmitteltemperaturanzeige. Wenn die Überhitzung durch eine erhöhte Motorlast verursacht wurde (z. B. beim Befahren einer langen steilen Steigung an einem heißen Tag bei eingeschalteter Klimaanlage), sollte die Motortemperatur fast sofort zu sinken beginnen. Nachdem sich die Motortemperatur normalisiert hat und die Anzeige wieder im mittleren Bereich der Skala steht, können Sie die Fahrt fortsetzen.

4. Wenn die Kühlmitteltemperaturanzeige weiterhin im roten Bereich steht, stellen Sie den Motor ab.

5. Warten Sie, bis der Dampfaustritt oder der Kühlmittelverlust aufhört, und öffnen Sie dann die Motorhaube.

6. Prüfen Sie, ob keine sichtbaren Ursachen für den Kühlmittelverlust vorliegen, zum Beispiel Risse in den Schlauchwänden. Da alle Motor- und Kühlsystemteile heiß sind, achten Sie darauf, sich nicht zu verbrennen. Wenn Sie eine Kühlmittelleckage feststellen, beheben Sie den Fehler, bevor Sie die Fahrt fortsetzen (siehe auch Abschnitt "Abschleppen eines defekten Fahrzeugs" auf Seite 479).

7. Wenn Sie keine Kühlmittelleckage feststellen, prüfen Sie den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter des Kühlsystems (siehe Seite 305).

8. Öffnen Sie bei Bedarf den Deckel des Ausgleichsbehälters, um Kühlmittel nachzufüllen. Schalten Sie zuvor die Zündung ein und lesen Sie die Anzeige der Kühlmitteltemperatur ab. Der Ausgleichsbehälter darf nur geöffnet werden, wenn die Kühlmitteltemperatur auf den Normalwert gesunken ist oder der Zeiger den roten Bereich verlassen hat und das Kühlsystem keine blubbernden Geräusche von sich gibt.

WARNUNG

Es ist gefährlich, den Verschlussdeckel des Kühlers abzunehmen, solange der Motor noch nicht abgekühlt ist, da heißes Kühlmittel oder Dampf zu schweren Verbrühungen führen kann.

Nehmen Sie den Kühlerdeckel erst ab, wenn Motor und Kühler abgekühlt sind.

9. Verwenden Sie beim Öffnen des Deckels des Ausgleichsbehälters ein Tuch oder Handschuhe, um Ihre Hände zu schützen. Lösen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters, indem Sie ihn um 1/8 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen. Warten Sie danach einige Zeit, bis der Druck im System abgefallen ist. Nehmen Sie anschließend den Deckel ab, indem Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn drehen.

10. Starten Sie den Motor und stellen Sie den Temperaturregler der Luftheizung auf maximale Heizleistung (Betriebsart AUTO – Klimaautomatik). Füllen Sie Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter bis zur Markierung MAX nach. Wenn das vorgeschriebene Kühlmittel nicht verfügbar ist, können Sie sauberes Wasser in den Kühler nachfüllen. Denken Sie daran, das mit Wasser verdünnte Kühlmittel bei nächster Gelegenheit vollständig aus dem Motorkühlsystem abzulassen und durch vorschriftsmäßiges Kühlmittel der empfohlenen Sorte zu ersetzen.Systems der Klimaanlage. Füllen Sie Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter bis zur Markierung MAX nach. Wenn das vorgeschriebene Kühlmittel nicht verfügbar ist, können Sie sauberes Wasser in den Kühler nachfüllen. Denken Sie daran, das mit Wasser verdünnte Kühlmittel bei nächster Gelegenheit vollständig aus dem Motorkühlsystem abzulassen und durch vorschriftsmäßiges Kühlmittel der empfohlenen Sorte zu ersetzen.

11. Schließen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters fest. Starten Sie den Motor und beobachten Sie die Anzeige der Kühlmitteltemperatur. Wenn der Zeiger erneut die rote Markierung erreicht, muss der Motor repariert werden (siehe Abschnitt "Abschleppen eines defekten Fahrzeugs" auf Seite 479). 12. Wenn die Motortemperatur wieder im Normalbereich liegt, prüfen Sie den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter. Füllen Sie bei Bedarf Kühlmittel bis zur Markierung MAX nach. Schließen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters fest.