Surchauffe du moteur (pour les versions avec moteur diesel)

Dans la plupart des situations, les indications de l'indicateur de température doivent correspondre à la position médiane de l'aiguille. La température du moteur peut augmenter lors d'une conduite prolongée en montée, en particulier par temps chaud. Si l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement atteint le repère rouge de l'échelle, il faut déterminer la cause de la surchauffe du moteur.

ATTENTION

Si vous continuez à rouler lorsque l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement a dépassé le repère rouge de l'échelle, le moteur risque d'être gravement endommagé et de tomber en panne.

Le moteur peut surchauffer pour différentes raisons, par exemple un niveau insuffisant de liquide de refroidissement ou des problèmes mécaniques. Le passage de l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement dans la zone rouge peut être le seul signe de surchauffe du moteur. Dans d'autres cas, cependant, vous pouvez voir de la vapeur s'échapper de sous le capot.

Quelle que soit la cause de la surchauffe du moteur, vous devez prendre des mesures d'urgence.

AVERTISSEMENT

La vapeur et les projections de liquide de refroidissement bouillant qui s'échappent sous pression de dessous le bouchon du radiateur d'un moteur surchauffé peuvent provoquer de graves brûlures.

Ne soulevez pas le capot si de la vapeur s'en échappe.

1. Arrêtez le véhicule sur le bas-côté dans un endroit sûr. Passez au point mort et serrez le frein de stationnement. Coupez le système de climatisation ainsi que tous les autres accessoires.

Allumez les feux de détresse.

2. Si de la vapeur s'échappe de sous le capot ou si du liquide de refroidissement chaud coule sur la route, coupez le moteur.

3. Si aucune vapeur ni aucun liquide chaud ne s'échappe du circuit de refroidissement, laissez le moteur tourner au ralenti et surveillez l'indicateur de température du liquide de refroidissement. Si la surchauffe a été causée par une charge excessive du moteur (par exemple lors de la montée d'une côte longue et raide par temps chaud, moteur de climatisation en marche), la température du moteur doit commencer à baisser pratiquement immédiatement. Une fois la température du moteur revenue à la normale, lorsque l'aiguille de l'indicateur est revenue dans la zone médiane de l'échelle, vous pouvez poursuivre le trajet.

4. Si l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement reste dans la zone rouge, coupez le moteur.

5. Attendez que l'émission de vapeur ou la fuite de liquide cesse, puis ouvrez le capot.

6. Vérifiez l'absence de causes visibles de perte de liquide de refroidissement, par exemple des fissures dans les parois des durites. Comme tous les composants du moteur et du système de refroidissement sont très chauds, faites attention à ne pas vous brûler. Si vous détectez une fuite de liquide de refroidissement, il est nécessaire de remédier au défaut avant de reprendre la route (voir aussi la section « Remorquage d'un véhicule en panne » à la page 479).

7. Si vous ne détectez pas de fuite de liquide de refroidissement, vérifiez son niveau dans le vase d'expansion du système de refroidissement (voir page 305).

8. Si un appoint de liquide de refroidissement est nécessaire, ouvrez le bouchon du vase d'expansion. Auparavant, mettez le contact et relevez l'indication de l'indicateur de température du liquide de refroidissement. N'ouvrez le vase d'expansion que si la température du liquide de refroidissement est revenue à la normale ou si l'aiguille de l'indicateur est sortie de la zone rouge, et si le système de refroidissement ne produit pas de bruits de bouillonnement.

AVERTISSEMENT

Il est dangereux de retirer le bouchon du radiateur si le moteur n'a pas refroidi, car cela peut entraîner de graves brûlures par projection de liquide de refroidissement chaud ou par la vapeur.

Ne retirez pas le bouchon du radiateur tant que le moteur et le radiateur ne sont pas refroidis.

9. Lorsque vous retirez le bouchon du vase d'expansion, utilisez un chiffon ou des gants pour protéger vos mains. Desserrez le bouchon du vase d'expansion en le tournant d'1/8 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Attendez ensuite un certain temps pour laisser la pression baisser dans le système. Retirez ensuite le bouchon en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

10. Démarrez le moteur et placez la commande de température de l'air sur la position de chauffage maximum (mode AUTO — système de climatisation).Ajoutez du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu'au repère MAX. Si le liquide de refroidissement de la marque recommandée n'est pas disponible, vous pouvez ajouter de l'eau propre dans le radiateur. N'oubliez pas de vidanger complètement le liquide de refroidissement dilué à l'eau du système de refroidissement du moteur dès que possible et de le remplacer par un liquide conforme de la marque recommandée.

11. Fermez fermement le bouchon du vase d'expansion. Démarrez le moteur et surveillez l'indicateur de température du liquide de refroidissement. Si l'aiguille remonte à nouveau jusqu'au repère rouge, le moteur nécessite une réparation (voir la section « Remorquage d'un véhicule en panne » à la page 479). 12. Si le régime de température du moteur est revenu à la normale, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Si nécessaire, ajoutez du liquide de refroidissement dans le vase jusqu'au repère MAX. Fermez fermement le bouchon du vase d'expansion.