HINWEIS: Die Schaltmagnetventile nicht am Stecker halten, wenn Sie sie ausbauen. Unbedingt am Gehäuse des Schaltmagnetventils halten.
Fahrzeughebebühne
1.
Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und sicher abstützen.
Motorunterabdeckung
1.
Die Motorunterbodenverkleidung (A) entfernen.
Spritzblech
1.
Spritzschutz (A) ausbauen.
ATF - Wechsel
(somn)
1.
Ablassschraube (A) entfernen und das ATF ablassen.
2.
Ablassschraube mit einer neuen Dichtscheibe (B) wieder einsetzen.
Abdeckung Schaltmagnetventil (A/T)
1.
Abdeckung Schaltmagnetventil (A) mit den Passstiften (B), der Dichtung (C) und der Klemmhalterung (D) entfernen.
Schaltmagnetventil
1.
Steckverbinder der Schaltmagnetventile trennen:
BLAUES Kabel vom Schaltmagnetventil A.
ORANGE, WEISSES und WEISSES Kabel vom Schaltmagnetventil B.
GRÜNES Kabel vom Schaltmagnetventil C.
GELBES Kabel vom Schaltmagnetventil D.
2.
Schaltmagnetventile A, B, C und D ausbauen, indem der Ventilkörper gehalten wird.
HINWEIS: Die Schaltmagnetventile zum Ausbau nicht am Steckverbinder halten.
HINWEIS: Die Schaltmagnetventile zum Einbau nicht am Steckverbinder halten. Unbedingt am Ventilkörper halten.
Schaltmagnetventil
1.
Neue O-Ringe (zwei O-Ringe pro Magnetventil) (E) am Schaltmagnetventil anbringen.
HINWEIS: Ein neues Magnetventil wird mit neuen O-Ringen geliefert. Bei Einbau eines neuen Magnetventils die mitgelieferten O-Ringe verwenden.
2.
Schaltmagnetventil D (schwarzer Steckverbinder) am Ventilkörper halten und einbauen; dabei sicherstellen, dass die Halterungskontakte am Servogehäuse anliegen.
3.
Schaltmagnetventil C (brauner Steckverbinder) am Ventilkörper halten und einbauen; dabei sicherstellen, dass die Halterung am Servogehäuse anliegt.
4.
Schaltmagnetventil B (schwarzer Steckverbinder) am Ventilkörper halten und einbauen; dabei sicherstellen, dass die Halterung am Servogehäuse anliegt.
5.
Schaltmagnetventil A (brauner Steckverbinder) am Ventilkörper halten und einbauen; dabei sicherstellen, dass die Halterung an der Halterung von Schaltmagnetventil B anliegt.
HINWEIS: Schaltmagnetventil A nicht vor Schaltmagnetventil B einbauen. Wird Schaltmagnetventil A vor Schaltmagnetventil B eingebaut, kann die hydraulische Steuerung beschädigt werden.
6.
Steckverbinder der Schaltmagnetventile anschließen:
Blaue Leitung (BLU) an Schaltmagnetventil A.
Orange (ORN), weiße (WHT) und weiße (WHT) Leitungen an Schaltmagnetventil B.
Grüne Leitung (GRN) an Schaltmagnetventil C.
Gelbe Leitung (YEL) an Schaltmagnetventil D.
Abdeckung Schaltmagnetventil (A/T)
mm
1.
Abdeckung Schaltmagnetventil (A) mit den Passstiften (B), einer neuen Dichtung (C) und der Klemmhalterung (D) einbauen.
ATF - Wechsel
1.
ATF-Ölmessstab (gelbe Schlaufe) (A) herausziehen und mit einem sauberen Tuch abwischen.
2.
Getriebe über die Öffnung des Ölmessstabs (A) mit dem vorgeschriebenen Öl befüllen, bis der Ölstand zwischen der oberen und der unteren Markierung des Ölmessstabs liegt. Immer Honda-Automatikgetriebeöl (ATF) ATF DW-1 verwenden. Die Verwendung von ATF anderer Hersteller kann die Schaltqualität beeinträchtigen.
Füllmenge Automatikgetriebeöl:
2,4 l (2,5 US qt) beim Ölwechsel
5,75 l (6,08 US qt) bei der Instandsetzung
3.
ATF-Ölmessstab (A) wieder in die Öffnung des Ölmessstabs einsetzen.
4.
Ölmessstab herausziehen.
5.
Sicherstellen, dass der Ölstand am Ölmessstab zwischen der oberen Markierung (B) und der unteren Markierung (C) liegt.
6.
Ölmessstab wieder in die Öffnung des Ölmessstabs einsetzen.
Spritzblech
1.
Das Spritzblech (A) montieren.
Motorunterabdeckung
1.
Die Motorunterbodenverkleidung (A) montieren.
Zurücksetzen der Wartungsanzeige
1.
Nach Abschluss aller Arbeiten mit dem HDS die einzelne Wartungsposition auswählen, die zurückgesetzt werden soll.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
(somn)
mm
