Die Finger nicht in das eingebaute Drosselklappengehäuse stecken, wenn die Zündung auf EIN (II) gestellt wird oder sich in Stellung EIN (II) befindet. Andernfalls können die Finger schwer verletzt werden, wenn die Drosselklappe betätigt wird.
Luftfilterelement – Prüfung
1.
Luftfilterelement auf Beschädigungen prüfen. Ist das Luftfilterelement beschädigt, ersetzen.
HINWEIS: Das Luftfilterelement nicht mit Druckluft reinigen.
Ansaugluftrohr
1.
Das Ansaugluftrohr ausbauen.
Luftfilter
1.
Den Ansaugluftkanal (A) abklemmen.
2.
Den Luftfilter (B) ausbauen.
3.
Kabelhalter (C) ausbauen.
Drosselklappengehäuse komplett
1.
Luftansaugschlauch (A) ausbauen.
2.
Stecker (B) abziehen.
3.
Wasserbypass-Schläuche (C) abziehen und verschließen.
4.
Unterdruckschlauch (D) abziehen.
5.
Drosselklappengehäuse (E) ausbauen.
Reinigen
Drosselklappengehäuse - Reinigung
1.
Ruß von der Drosselklappe und im Inneren des Drosselklappengehäuses mit einem mit Vergaserreiniger getränkten Putzlappen abwischen.
HINWEIS:
Drosselklappengehäuse zur Reinigung ausbauen.
Darauf achten, dass die Finger nicht eingeklemmt werden.
Um das Entfernen der Molybdänbeschichtung zu vermeiden, den Lagerbereich der Drosselwelle (A) nicht reinigen.
Vergaserreiniger nicht direkt auf das Drosselklappengehäuse sprühen.
Original Honda Vergaserreiniger verwenden.
Einbau
Die Finger nicht in das eingebaute Drosselklappengehäuse stecken, wenn die Zündung auf EIN (II) gestellt wird oder sich in Stellung EIN (II) befindet. Andernfalls können die Finger schwer verletzt werden, wenn die Drosselklappe betätigt wird.
Drosselklappengehäuse komplett
1.
Drosselklappengehäuse (A) mit einer neuen Dichtung (B) einbauen.
22 mm (2.2
2.
Unterdruckschlauch (C) anschließen.
3.
Wasserbypass-Schläuche (D) anschließen.
4.
Stecker (E) anschließen.
5.
Luftansaugschlauch (F) einbauen.
HINWEIS: Nach dem Anziehen der Schraube der Schlauchschelle (G) sicherstellen, dass der Spalt (H) kleiner als 1.0 mm (0.4 Zoll) ist.
Luftfilter
1.
Kabelbinder (A) montieren.
2.
Luftfilter (B) montieren.
3.
Ansaugluftkanal (C) anschließen.
Ansaugluftrohr
1.
Das Ansaugluftrohr einbauen.
Kühlmittel - Auffüllen
1.
Kühlmittelbehälter bis zur MAX-Markierung (A) mit Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 auffüllen.
HDS-DLC - Anschluss
1.
Das HDS an den Diagnosestecker (DLC) (A) unter der Fahrerseite des Armaturenbretts anschließen.
2.
Zündschalter auf ON (II) stellen.
3.
Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug kommuniziert. Wenn keine Kommunikation besteht, zur Fehlerbehebung des DLC-Stromkreises gehen.
ECM/PCM – Zurücksetzen
1.
ECM/PCM bei abgeschaltetem Motor mit dem HDS zurücksetzen.
2.
Zündschalter auf LOCK (0) stellen.
3.
Zündschalter auf ON (II) drehen und 30 Sekunden warten.
TP-Stellungsprüfung
1.
ETCS TEST auswählen, dann TP POSITION CHECK auswählen und den Anweisungen auf dem HDS-Bildschirm folgen.
2.
Zündschalter auf LOCK (0) stellen.
Motor warmlaufen lassen
Den Motor starten. Die Motordrehzahl ohne Last auf 3.000 U/min halten (AT in P oder N, MT in Leerlauf), bis der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf laufen lassen.
ECM/PCM – Leerlauflernen
1.
Motor bei vollständig geschlossener Drosselklappe etwa 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen.
HINWEIS: Wenn der Kühlerlüfter anspringt, seine Laufzeit nicht in die 5 Minuten einrechnen.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
Reinigen
22 mm (2.2
