Démarreur - Contrôle de l'enroulement de maintien du relais de démarreur, contrôle du retour du noyau du relais, essai à vide

1. Débranchez le fil de l'enroulement de stator de la borne « M » du relais de démarreur.

2. Raccordez les fils de la batterie 12 V à la borne « S » (+) et à la masse du démarreur.

Effectuez ce contrôle rapidement, en 10 secondes maximum, afin d'éviter la surchauffe et le grillage de l'enroulement du démarreur.

3. Si le pignon d'entraînement, sorti manuellement jusqu'en butée, reste en position sortie, l'enroulement de maintien est en bon état. Si le pignon rentre, l'enroulement de maintien est coupé. Dans ce cas, remplacez le relais de démarreur.

CONTRÔLE DU RETOUR DU NOYAU DU RELAIS DE DÉMARREUR

1. Débranchez le fil de l'enroulement de stator de la borne « M » du relais de démarreur.

2. Raccordez les fils de la batterie 12 V à la borne « M » et à la masse du démarreur.

Effectuez ce contrôle rapidement, en 10 secondes maximum, afin d'éviter la surchauffe et le grillage de l'enroulement du démarreur.

3. Poussez le pignon d'entraînement à la main, puis relâchez-le. Si le pignon revient immédiatement en position de repos, le relais de démarreur est en bon état. Sinon, remplacez le relais de démarreur.

ESSAI À VIDE

1. Montez le circuit d'essai sans charge, comme indiqué sur la figure.

2. À l'aide du rhéostat, réglez la tension de la batterie de façon que le voltmètre indique 11,5 V. Vérifiez que le courant absorbé maximal correspond à la valeur nominale et que l'induit du démarreur tourne librement, sans à-coups ni grippage.

COURANT NOMINAL : 60 A maximum