Steuertrieb – Prüfung

NOCKENWELLENRAD, KURBELWELLENRAD, ZAHNRIEMENSPANNROLLE UND UMLENKROLLE

1. Prüfen Sie das Nockenwellenrad, das Kurbelwellenrad, die Zahnriemenspannrolle und die Umlenkrolle auf übermäßigen Verschleiß, Risse und Beschädigungen. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.

2. Prüfen Sie, ob sich die Zahnriemenspannrolle und die Umlenkrolle leicht und gleichmäßig drehen, und stellen Sie sicher, dass beim Drehen kein übermäßiges Spiel und keine Fremdgeräusche auftreten. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.

3. Ersetzen Sie die Rolle, wenn Schmierstoffspuren aus ihrem Lager ausgetreten sind.

ZAHNRIEMEN

1. Prüfen Sie den Riemen auf Verschmutzungen oder Ölablagerungen. Ersetzen Sie ihn bei Bedarf.

Geringe Verschmutzungen des Riemens können mit einem trockenen Lappen oder Putzpapier entfernt werden.

Verwenden Sie hierfür keine Lösungsmittel.

2. Prüfen Sie den Riemen bei einer Motorinstandsetzung oder bei der Spannungseinstellung sorgfältig. Wenn einer der folgenden Mängel festgestellt wird, ersetzen Sie den Riemen durch einen neuen.

• Biegen, verdrehen, dehnen oder stülpen Sie den Zahnriemen nicht um (Zähne nach außen).

• Verhindern Sie, dass der Zahnriemen mit Öl, Kühlmittel, Wasser oder Dampf in Berührung kommt.

Beschreibung	Zustand
1. Verhärtung der Riemenrückseite.	Die Riemenrückseite wird glänzend und so hart, dass beim Eindrücken mit dem Fingernagel keine Spur bleibt.
2. Risse auf der Riemenrückseite.
3. Risse oder Ablösung des Zahnbeschichtungsmaterials.
4. Starker Zahnverschleiß (Anfangsstadium). Die Beschichtung auf der belasteten Zahnseite ist abgenutzt (Faserbeschichtung aufgeraut, Gummigrundmaterial freigelegt, Riemenfarbe verblasst, Faserstruktur unklar).
5. Starker Zahnverschleiß (Endstadium). Die Beschichtung auf der belasteten Zahnseite ist vollständig abgenutzt und das Gummigrundmaterial freigelegt (Zahndicke verringert).
6. Risse am Zahnfuß.
7. Fehlender Zahn.
8. Seitenfläche des Riemens verschlissen.
9. Risse an der Seitenfläche des Riemens.