Reparaturverfahren für das ESC-Steuergerät

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Nehmen Sie den Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum (B) ab, nachdem Sie die Abdeckung (A) entfernt haben.

   

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   Trennen Sie die Bremsleitungen (A) vom HECU, indem Sie die Muttern mit einem Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn lösen. Anzugsdrehmoment : Radanschluss: 13,7 ~ 16.7 N·m Hauptzylinderanschluss: 18,6 ~ 23 N·m

   

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   Trennen Sie den Steckverbinder des ESC-Steuergeräts.
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   Lösen Sie die Schrauben der HECU-Halterung, nehmen Sie dann das HECU und die Halterung ab.

   Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 29 N·m

   

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   Drehen Sie die Schrauben heraus und nehmen Sie dann die Halterung vom HECU ab.

   

   Versuchen Sie niemals, das HECU zu zerlegen. Das HECU muss transportiert und gelagert werden in. Setzen Sie das HECU niemals Stößen oder Erschütterungen aus.

Einbau

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
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   HECU-Befestigungsschrauben und -muttern mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.
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   Nach dem Einbau das Bremssystem entlüften. (Siehe Bremssystem – „Entlüften des Bremssystems“)
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   Schließen Sie das GDS an den Datenübertragungsstecker unter dem Armaturenbrett an.
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   Treffen Sie eine Auswahl und führen Sie den Vorgang gemäß den Anweisungen auf dem GDS-Bildschirm aus. [Automatisch erkannte Konfigurationsrücksetzung]

   

   

   

   [CODIEROPTION]

   

   

   

   

   [Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors]

   

   

   

   

   [SAS-KALIBRIERUNG]